【爱车作业大征集 】86262km挖煤作业,顺便又加了个透气

wzf3200
0浏览 · 2019-12-15 18:05
之前换火花塞的时候拆过进气歧管看进气门积碳挺严重的,因当时没有清理积碳的溶液又装回去了。看了论坛车友的挖煤作业,自己买了nx5000(后来卖家说5000没货可以发黑桶的,效果一样,容量略多),我也接受了。又买了个很便宜的透气壶,准备顺道把pvc那里也加一个,透气壶的优缺点各有分说,反正我觉得能叫发动机少吸点机油蒸汽应该不算什么坏事。当然不装也没什么事,毕竟跑八万公里的积碳还是可以接受的。日后会继续观察加了透气壶之后的积碳情况。
注意此乃作业非教程,需要有一定的动手能力和临场变通能力,因参照本文方法造成发动机故障本人概不负责。
我在操作中还差点把粘管子的胶布从火花塞口掉进气缸内,还好感谢老天的眷顾,最后卡在火花塞安装孔那里,小心翼翼用铁丝弄出来了,可能一哆嗦就掉进去了,那样基本上就彻底玩完了,而且自己弄费时费力。废话少说,看图说话。


头像图镇楼!

这是最初一万七千多公里首次清洗节气门拆掉节气门后的照片,可以看到很多油,下面起动机上都是油渍推测是从密封圈处泄露的。所以当您发现节气门下面的发动机零件及线束上有油渍,请不要惊讶,百分之九十的几率都是这里漏的。

这是之前气门室盖废气管透气壶一千多公里的效果,以前拆节气门的时候很油腻,加了之后的却有缓解,这也是我决定给后面pvc加透气壶的原因。

这个活在费时的同时还比较***,所以找一个这种斜坡还是有很大帮助的。正好我家院里有,保养专用位!

买的nx5000卖家打电话说没货可以发这种,效果一样,容量略多。买了4瓶基本上洗完四个缸内和进气门凑合够用。反正有点紧张!这个玩意说明是直接从进气道往里喷的,我没有这么做。

没拍太多图片,一定要先断负极再拔各种插头!无非就是先拆掉空滤壳再拆进气歧管,拆进气歧管注意把这些线束的插头和固定螺丝都拆掉,还有连接的软管,当然节气门也要拆掉。

进气歧管5颗螺丝固定,13mm套筒。注意进气歧管有3条大小软管连接,分别为碳罐电磁阀、空气旁路阀和PVC三条软管!统统拆掉!

13mm套筒正合适!

拆下来的进气歧管,机油多多,放地上机油下可以滴落下来!下面那个就是pvc的废气管,两头管径不一样。接单向阀那头用10mm软管合适,接进气歧管这头用14mm软管合适。拆的时候先把卡子松了然后再拔下来,去掉线束的固定卡扣,小心翼翼把进气歧管取下。

进气门,积碳不少,挺赶和气门背面厚厚一层,手机拍的效果不好。接下来就可以喷清洗剂了,先用手电照射确保气门关闭的情况下再喷,这样不会流到气缸内,如果气门开着可能会把气门上厚厚的积碳溶解到气缸内,那样可就不好往外弄了。

如果气门是打开的可以用套筒顺时针旋转曲轴皮带轮来调整。好像是17mm具体我忘了!
为了更好的判断气门关闭状态可以多转几下,观察气门从打开到关闭所需要转动的角度。我操作的时候可以调成123缸气门同时关闭,4缸打开。所以我可以同时清洗123,最后清洗4。

腐蚀中!清洗这个时可以趁浸泡的空隙时间来把进气歧管清洗一下,化油器清洗剂伺候,然后我又拿去用水冲了冲,刷子刷一刷放到一遍晾干。注意进气歧管上面的MAP传感器和碳罐控制阀不要进水。我洗的时候把MAP传感器拆掉了。

继续腐蚀积碳,怎么样效果还可以吧?

喷完浸泡一会用小刷子刷,然后用针筒加软管抽,但光靠针筒是抽不干净的,还好我这有个破气泵,用破布挡住口拿气泵吹。然后观察积碳情况,如此反复,因为一两次根本溶解不掉积碳,具体弄几次根据购买溶液的量来衡量吧。如果大家有抽油泵效率应该会事半功倍,但是我那个破玩意用了两次坏了就给扔了。

这是我处理完的样子,气门背部边缘还有残留,但是比之前已经好太多了。这里想要绝对清洗干净是很难的,费时费力还费溶液。(有可能我的清洗剂效果不太好)

效果差不多就行了,比以前已经好很多了。我就买了四瓶得省着用!
处理完进气门再处理气缸内,图片没拍,拆掉火花塞往气缸内喷就是了。我个人这里强烈建议最好不要处理气缸内,因为如果没有好用的抽废液工具缸内的废液是很难抽干净的!

图片放一起对比一下,这是之前没清洗的。

因为没有抽油机或者类似的工具,这里只能用针筒,卖家送的针筒很垃圾,用了两次就坏了,而且还很小。气缸内的溶液实在太难抽干净了。剩下粗管抽不出来的,用这个非常细小的管子尽量抽吧。缸内积碳溶解得已经可以看到活塞本色了,但很多积碳抽不出来,我是有点后悔处理缸内。这里强烈建议把其它的火花塞孔都堵上,一定要小心防止异物掉入,切记!

这是涡轮的进气端,虽然空气经过滤清器,但是依然有很多土在这里存留,可见发动机工作时难免多少会“吃些土”!懒得拆了,找块毛巾往毛巾上面喷点清洗剂擦一擦完事。。

pvc接管,这里是单向阀,确保在增压的时候不会回流!也就是说发动机在增压状态这根管子是不会往进气道吸气的。没有资料,管子买的12mm,实际pvc这头10mm的管子合适,没办法,都拆成这样了,往pvc单向阀上缠了点高温胶带,然后卡子锁紧。

远看的样子,这个位置如果不拆进气歧管是很难操作的,论坛有大神说从下面可以,那样的话需要去修理店用升举机或者有地沟!大家可以参考!

这头是14mm太变态了,等于买的12mm管子两头都不对!
还好可以用14mm的弯头搞定。一头接14mm软管一头接12mm软管,就这样把14mm接头顺利接上了12mm的软管。试了一下可以用12mm的软管套上这个接头,但是非常紧,我买的管子管壁又很厚,这个接头又是个塑料的还很薄,万一挤坏得不偿失,要整体更换。

开始装车,之前缸内和气门都处理好了,进气门可以用气泵吹干了,气缸内还会有残留,真怕出问题,所以这里我不推荐清洗气缸内,还是定期使用添加剂吧。清洗与发动机进气道接触面位置,装车!装好火花塞点火线圈,进气歧管,各种插头,反正之前拆掉的统统装回去。

研究了半天装这里还是比较合适的!这个透气壶不推荐,罐体小,没有液位检查机构,进出气口设计也不太合理,而且里面有个金属过滤网担心会堵,唯一的优点就是比较便宜,考虑后期换掉。角铁做的支架,不是专车专用的只能自己研究位置和支架了。一端固定到了发动机支架螺丝上。试车过程中发现这里会通过支架传导发动机热量。所以这个位置不是很好,以后抽空把支架改到机舱上来固定。12.20更新,这个透气壶位置不打算改了,经过几天的测试,每天上下班单程62km,熄火后没有之前最初所说的高温现象,当然温度多少会有一点。我也喜欢枫版的透气壶,但是那个小500的价格让我退却了。

远看!和红色的对比你就会发现这个黑色的确实有点小,检查全部之前拔下的插头和拆下的传感器,确保万无一失,少装一个就会出故障,出现故障码后我们自己没有obd那玩意是消不了的。

插头线束以及零件全部检查完毕,确保没有漏插和漏装,装车完毕。

全部检查完毕,进去车内,通电!怀着忐忑的心踩住刹车按下了启动键!

哼哧了四秒就启动了,没有故障灯!没有故障灯!没有故障灯!重要的事情要说三遍!
顿时淡定了许多!
起初发动机哆嗦了10几秒左右还吓了一跳!

冒白烟了!真怕烧机油。

水温上来后大脚油门干它!细心的朋友会发现里程和前面的图片不对,因为我又开出去跑了一圈顺便拿了个快递,准备给cd机头改功放芯片。

喷出来的积碳!又出去跑了一圈,完活,准备跑几天再把机油换了!

点击展开剩余86%
举报
打开汽车之家 阅读体验更好
打开汽车之家 互动体验更好
相关推荐

    加载中
    您确认要删除这条回帖吗?
    取消
    确定
    评论 点赞 收藏 分享

    此帖由于异常操作被冻结1小时,暂时无法修改,冻结期至2015/02/02 13:56