成为一名修理工后的自我修养和初测维特拉

话得说回16年夏天，维特拉上市时新车售价严重超出预算，那么就潜水在论坛上好好看一看，这个些车友们在购车后的一些感受。这就是经验，因为当年奥拓时就是新车上市没多久就入手手动舒适型，4万多公里后车的一些问题逐渐暴露出来，当时主要几方面出现问题主要有发电机充电电流不够导致电瓶长期亏电，前刹车销锈死导致刹车片不回位，手档内塑胶挡垫碎裂。有朋友不以为然，因为上述症状人家大多没经历过，确实在用车方面需要知道很多知识，这就是经验！
那么奥拓从10年12月购入到18年9月售出，期间2万多公里就把原车的冷却液自己换了，当时也许是明智之举，后来有车友反映水箱内什么限流阀生锈来着；3-4万公里时发电机坏了换掉（380元）、电瓶（400），这是说明原车发电机真有问题；6万公里时刹车片、刹车油自己更换，刹车销自己重新研磨好、加入耐高温润滑脂，手档内塑胶挡垫自己用橡胶块自己一刀一刀加工，只可惜是生胶韧性差偏硬，四轮胎到公里数后自己调位，好像是4万公里时调位，其中有两年自己换机油，最可恶的是京东卖奥拓机滤刚开始是原车机滤后来是豹牌的卖着卖着就没了，到最后车售出时干脆全用MAN牌。自此一名修理工就是这样一点一滴的积累起来了。
自从4S店3年后，都是自己买机油保养，从黄壳10W40到嘉实多10W40 SN级别，再到嘉实多5W30 SN级别，朋友都说保养的过了吃的粮太细了，但是真正经历长航程，耐高温的环境下，还得是好机油，印象最深的对比就是大连-丹东自驾，回程时4S店里的奥拓专用机油，高温长行程下机油稀的不行发动机真要成破锣了，后来逐渐成老司机了9天内蒙古自驾全程3900多公里，车外温度45℃，用嘉实多10W40 SN级别，冷却液百适通，全程空调4档到头，回家一算油耗平均4.6L/百公里左右，去年十一大连-绿江村、集安油耗平均4.4/百公里左右，今年大连-丹东凤凰山油耗平均4.6L/百公里左右，高速多时就是省油。在家里跑油价咋涨都影响不到我的奥拓，一箱油520多公里，6万公里后一般出远门都加点儿燃油添加剂，车有劲，油门响应快，卖车前的油耗记录是一箱油加入燃油添加剂共跑了576公里，再加油是29.7升，另一点儿原因也是不怎么太堵车。
奥拓车停车有点儿地方就行，一般不用去想走到哪里得需要正常车位，曾经在大连森林动物园门前马路上，本是三车长的位置，前后两车停的不太好，中间刚够奥拓车长多一点点的，7、8台车看着位置都停不进去，媳妇怕我不行让我另找停车位，让媳妇和儿子下车一前一后帮忙看着，硬是停了进去，下车一看，前后各不超过15公分，那时奥拓的小体现的淋漓尽致车长3500MM、宽1600MM，路上掉头更不在话下轴距2350MM，总体来说奥拓给我的最直接感受就是耐看、风阻小、经济耐用、保养便宜、通过性好、不惧停车。
什么东西都是优点和缺点并存，看你怎么接受了，这就像选媳妇，好的永远是别人家的！做为一个拥有奥拓8年的车主来说，第一，就是车内部分小部件做的不够细致，第二，部分国产部件质量真是要命，第三，就是车皮薄、漆层也偏薄，第四，刹车距离偏长，第五，出于成本考虑，车座位没有比例放倒，第六，奥拓后座真是随着家里小朋友的长大而是太小了，当最后一个问题摆在眼前时，加上经常爱长途自驾，无奈只能让它去另寻他主了！
在我像祥林嫂一样让别人不厌其烦的听着奥拓的好时，儿子告诉我奥拓停产了！日本人有时的固执和死板真是害了一代好车！反观我们自己，需要反思的不是更多吗？没有比我这样的奥拓车主能够真实的反映用车感受,真正的长时评测这小车带来的优越性，我从来没享受过大连地区中石油加满200元给优惠的政策，从来没有新闻早高峰记者们在油价几连涨后计算的加满一箱油多花多少钱时往身上拉刀子的感受！经过两年和儿子的认真比较和网上数据筛选一致认为其它品牌都算了，还是维特拉靠谱，只是在两驱和四驱上纠结。今年8月19日大连车展，定下维特拉四驱精英，因为铃木要退出中国，在最后时刻压力很大，但是相信铃木车的品质。我相信很多人都有在手机、电脑等各个方面对铃木车的品质有所了解，真正有发言权的还是如我一样的老车主，真是可惜了！别了，铃木！
在携程上我是旅行家，性情中人，出个门总是带着情感看世界！在订车后漫长等待中，我和儿子一次又一次的慨叹！真是造化弄人！儿子突然一天说了要不咱们自己做一个车评，实实在在的车评吧！要不维特拉也卖不动了！真是要写出自己的车评谈何容易！
9月15日提车，出所有人意外的我是先把广角镜按上，行车记录仪装好，到家后把灭火器放车里！接下来几天儿子兴奋的把维特拉里外研究个透，车竟然是8月31日生产的，都订单生产了！然后看了说明书后负责教我并提醒我，接下来半个月里，车里抓紧时间添置一下，一周内收十多个快件，（主要是下护板、护蛋板，后备箱垫、车膜、座垫、）这种快感无与伦比！10.1期间准备远走他乡却因为保养受限只能近一些了，到出走前共磨合了600多公里，第一天，从大连开回旅顺，平均油耗就保持在6.3L/百公里，但是接下来一周内，基本8个多油，上车基本忘关自动起停，热车出去上路就1分多钟，赶上等红灯时心里那个心疼啊！维特拉油门响应快，过弯得控油，四驱真是转弯时有点儿别扭，浪不几天后，儿子发现涡轮只要一介入就像极了奥拓关空调时的感受，但二者是一个油耗上升一个下降的关系——成反比。6.5-6.8L/百公里的平均油耗是200公里到600公里时的，在一些老司机看到时都认为是表不准！但我觉得我是真的让奥拓给磨练出来的脚法，60—80公里每小时飘着跑还是很有道理的。偶尔想与我对一下命的，我会坚决予以回应，让技术告诉他们我是老司机！新车不一定是新手！不要挑战我的底线！同时要知己知彼，维特拉轻量化，单位功率比很多车都优秀，轴距短过弯不甩，四驱更是稳上加稳，车底盘调教硬还是很有道理的！
10.1选订内蒙古的奈曼旗和宝古图沙漠，旅顺上高速，全程600多公里，平均油耗5.1L百公里，吃惊不小，快可以和奥拓拼一拼了，因为是新车90多公里，偶尔超大车跑到100多，车是相当稳定，没有发现说方向盘不准啥的，只是风阻因为SUV的关系比奥拓大了不少。好在维特拉介于轿车和吉普之间这么一个设计空档，高速不飘，走国道烂路可以坦然面对，没什么走不了的。出来长途5天唯一感受就是底盘偏硬，驾驶座位是不怎么舒服，真得需要一定时间磨合。在奈曼旗市内到宝古图沙漠旅游区的约51.3公里的路段，可能当天风速气温都合适，最低跑到平均油耗4.1L/百公里，全路段4.2 L/百公里的，基本60-70公里每小时，我个人觉得铃木的广告还是用这样的接地气的事实说话比较好，比较吸引人，特别是在大内蒙油价7.8元多时，特别是在全国油价十连涨时，特别是还要破8的时候，我本人携家人在这里欢迎更高手挑战！
关于沙漠越野，因为新车还没出磨合，咱也没有做任何防沙处理，买个车也不容易，暂且免了吧，就不挑战了，看着几台越野车呼啸着耀武扬威的飞驰而过时，心里确实是长了草的，领着儿子滑完沙傍晚的间歇期，按上SNOW LOCK，开进沙地，在半坡上转下来在发车点照了个相，浪了一下，这不是真浪，是很浪啊！两驱的没有自己找毛病往这软沙漠里进的，虽说有车压的还能稍硬一些，但是进来只要一停再起步基本完蛋。我们把维特拉在发车点留个影，完后又停在沙地里照了几张，浪着不紧不慢的稳稳开出来了！可以说是吸睛不少啊！
10月6日，车往家走时，全程高速，通辽-大连旅顺，也是600多公里，在通辽上高速前加满箱油，上沈海高速时基本跑不起来了，但是这80、90公里/百公里的时速，经验证正好是维特拉省油的速度，到家看表全程平均油耗4.5 L/百公里。
10.1期间很好的检测了维特拉的性能，按照我儿子的话说就是像汽车之家出来搞测评的，但我感觉我们但凡出远门，信了高德没有不走烂路的的时候，比汽车之家的记者们更详尽全面，因为车是我们自己的，后背箱里塞满的是路上的必需品，不是拿几个箱子比划一下，拿个皮尺就算出容积，然后就是评测，加一下油，跑一下好路，匆匆完事。作为40岁的老年人，给个建议，请汽车之家的年轻编辑们拿出点儿诚意，和你们的家人，认真的出行一下，给出一个客观真实的汽车评测！
在此，向喇叭杀手老哥致敬！向千千万个维特拉车主握手！待到古稀之前，维特拉会也应该会一直伴随着我和我的家人一同走过祖国的大江南北！