自己动手更换晶锐前减震顶胶。
- 赤峰车友4831832
- 0浏览 · 2016-05-08 16:09
五年晶锐，顶胶凸起，素起更换之心。
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强迫症伤不起![]()
材料准备昨天已经发过了。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-382-52234634-1.html
早上7点起床直接开始，历时二个半小时完成，中间又制作了一次工具浪费了半个小时，换的话只用2个小时。
不墨迹，直接开始。
材料准备昨天已经发过了。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-382-52234634-1.html
早上7点起床直接开始，历时二个半小时完成，中间又制作了一次工具浪费了半个小时，换的话只用2个小时。
不墨迹，直接开始。
现在公里数。
网购的顶胶。
后减震胶，还没换。
工具。我主要使用的有千斤顶2个，安全支架1个，拆卸轮胎的工具，拆减震的21mm套筒，7mm内六角，活口扳手，16套筒拆平衡杆，大飞小飞棘轮扳手和延长杆之类的。
替代螺母，M14*1.5的细牙螺母，外径21mm。大了从顶胶穿不过。
自制拆前减震螺丝的工具。上贴有详细说明。
现在前减震凸起情况，副驾驶侧。
驾驶侧。凸起还可以接收，主要是有点偏里侧。
准备情况介绍完毕，开工。逆时针旋转拿掉上盖，简单。
拆卸第一个减震螺丝，21mm套筒，里面是7mm内六角，劲不是很大，标准是25牛米的力。工具给力也很简单。注意看上面的高度空间有限，工具长放不进去。
套筒里面7mm内六角的使用情况，是在21套筒里面，是看不见的，这里拿出来大家看一下。
拿掉第一个螺丝和盖碗（暂时就这么叫吧）。知道这步发现那个长的套筒卸不掉第二个螺丝了，因为和里面的内六角不配套了，要在制作一个。
原来21mm的火花塞套筒里面的空间不够了，卸不掉第二个螺丝了，只好在把短的21mm套筒进行加工来替换长的套筒。加工指的是把对称2面磨平，好用活口扳手叼住。浪费了半个小时才完成，要是有电砂轮或者车床的话，分分钟的事。
有了可手工具，分分钟卸了第二个螺丝。
2个原配和一个小三。
小三拧上，拧到底，不用太紧。
上千斤顶，卸轮胎。网购的加长轮胎扳手，因为每年自己都换雪地胎，所以工具一定要可手。
拆卸轮胎简单，先拧松螺丝，再支起千斤顶，在用手拧下螺丝。
不比轮胎店卸的慢你信吗？
不比轮胎店卸的慢你信吗？
2个螺丝固定的是不是叫平衡杆胶套，坏了的话很松有异响。
刹车片前几天自己换的博世的，论坛很多作业，其实原来的还很厚，足有5mm，又一次体现强迫症![]()
拆卸连载减震上的拉杆，看螺丝的样子是不是和减震上面的螺丝拆卸形式一样？
是这样的？答案是错的。
是这样卸螺丝的。搞的我郁闷半天，为毛长的一样卸的方式不一样。
拉杆螺丝拿掉了，拉杆拿不下来是不是郁闷，别急，用千斤顶支起下摆臂。
支到这个高度，轻松拿下拉杆。
再把下摆臂上面的千斤顶放低，上面的减震就下来老。
有人说空间不够拿不下来？看看，拿2个的空间都够。
旧的。
旧的。
新旧对比一下。有变形，上面有刚圈，所以底下细的部分缩回去了。
又一次在减震下摆臂的地方支起千斤顶，就是刚才那里，一直把上面的平面轴承漏出来。
拆掉替代螺丝，下面的千斤顶此时是支起状态，不要动。
千斤顶要时这时拿掉的话减震弹簧就弹开了，那就得找压缩弹簧的工具了。
千斤顶要时这时拿掉的话减震弹簧就弹开了，那就得找压缩弹簧的工具了。
拿掉替代螺丝，平面轴承用手就能那下来。这个我没有换，换与不换完全看自己，这就和修理厂不一样。
拆开平面轴承，最左侧是一个胶壳，用尖的东西慢慢敲四圈就开了。
德国造。
擦干净了上油，16个钢珠。
上回平面轴承，再拧上替代螺丝。
此时在放下下摆臂上面的千斤顶，让减震沉下来，按上新的顶胶。
这个已经把顶胶按上了。
这个已经把顶胶按上了。
再一次顶起下摆臂上的千斤顶（就是来回折腾啊![]()
），支起直到能把减震的拉杆按上为止。图上所示位置。
拧下替代螺丝换上减震的第二个螺母，上紧。先别忙着按第一个。
上轮胎，放支车的千斤顶。
此时再把第二个螺母紧一次，再按第一个螺母和盖碗。
按和拆一样的姿势，就是用劲的方向不同，工具在手分分钟。
驾驶侧完成。
现在的顶胶高度
恩，可以。
现在的顶胶高度
恩，可以。
副驾驶侧就是重复一次。这个主要是千斤顶在下摆臂的支撑位置。
支撑到位拉杆轻松拿下，不然任你能耐如上山也下不来。
拿出减震顶胶。
2个旧的和一个新的，很明显，是不是？
再一次支起下摆臂的千斤顶，上面露出平面轴承，拿下来上油。
轴承三件套，擦亮上油。
这个是轴承在减震上面的底座，这样你就不会把轴承上反了。
副驾驶侧很快就完事了。
狼藉满地。
左右一样了，看着舒服。
换后出去跑了一圈，转向变的轻了，过减速带有韧性了，确实不一样了，这样的更换方法也不用做四轮定位，因为没有动前束和前倾角。
有条件喜欢自己动手的不妨换一换。直接想去4s换的还是保持现有状况吧。
换后出去跑了一圈，转向变的轻了，过减速带有韧性了，确实不一样了，这样的更换方法也不用做四轮定位，因为没有动前束和前倾角。
有条件喜欢自己动手的不妨换一换。直接想去4s换的还是保持现有状况吧。
顺便看了一下后减震的胶块，还没有断，看来还能支撑一段时间，哪天忍不住了在换。
全完结束，谢谢观赏。
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