终于改了仪表盘LED，中间一些曲折与大家分享，省得走弯路。

09年老晶锐，前一阵改了透镜大灯、巡航、双音喇叭、手套箱和拉手阻尼等，仪表盘也是想改的，买好了配件，学习了教程，因为一直没有时间，拖了很久，又担心自己的焊工，没有动手，这才下决心改。

这就是全部配件。12粒LED（本来是白光，可发错了，给的冰蓝的，应该占便宜了，可是费劲不少，还做了不少无用功），2个防尘塞（这个比较坑，后来我直接弃用了），主角负显屏，所谓的神秘常亮线。

防尘塞特写

冰蓝LED，4脚的，本来应是白光的，2脚。

主要工具，内热式电烙铁，200－450度可调，优质焊锡丝，这些不可马虎了。

刚拆下的仪表，可以看到两个调节孔中进了不少灰，这也让我在那两个防尘塞上浪费不少功夫。

灰很多。

拆。

拆。

再拆。

据说难拆的指针，我觉得还行，胆大点就行，越不敢下手越容易搞坏。

焊接上的LED，这其中有很大的问题，不是焊工差的事，看出来了吗，这造成我前后多出2个小时的工作量，后面会详细说明。

焊上的常亮线。

焊点特定，比较小，别焊短路了。

换上的负显屏。

这里小聪明一下，据说有换上的屏冬天有断线的现象，大神分析是有空隙造成的接触不良，我特意在铁架里面与屏接触的部分粘上一点那种泡沫纸，很薄的，起缓冲和保护，还应该能避免接触不良。

下面介绍一下我的悲剧过程。

前面说过，我是当白色LED买的，那种LED只有两个脚，正和负，原来车上的是4脚的，按说提前标记好正负方向，焊上就行了，收到的是4脚的，我也没在意，本应该先拿表测一下，可当时我的万用表没电了（或者是坏了），向别人借一个，还没给我送来，着急就先动手焊了，结果10个LED焊到第8个时，表来了。一测，怎么LED发蓝光，没事，继续测，怎么短路报警，出事了！拿个没焊的LED测一下，正接蓝光，反接红光，这明显是比较贵一点高级一点的冰蓝色LED啊，完全没有占便宜的兴奋，我万分郁闷地把费了半天劲焊上去的那些LED一个个地拆下来……

按照粉墨的教程，一个个地把第3脚（正极）给掰下来，再一个个地重新焊回去，好在是越来越熟练了，比开始时顺手多了……

插一句，我干这个活是偷着在办公室里干地，这几天单位没什么事，停车场离办公室500米开外。

焊好后，没安壳拿着板子跑了500米去车上，这几天天气真热。插上插头，插上钥匙，一拧……这个效果，这张图在受打击下忘拍了

说一下吧，中间在液晶屏下的4个LED亮了，两边转速表和速度表下的各3个LED不亮，悲剧了

难道是电机没接它们不亮？跑500米回办公室，把电机等装上，跑500米停车场，插上，送电，就这张图

心拔凉拔凉地……

冷静一下，拆下来，又500米回办公室，研究各大神的教程。

找到原因了，看上图，这个LED3脚对应的位置我称为板上第3位，正好是原来LED的负极位置，掰下3脚后我

只焊了4脚到板上第4位，第3位没焊，正确的方法是板上3、4位要焊在一起。中间那4个LED原来就是1、2和3、4分别短接的，所以它们亮。我还是功课没下到家啊！

找到原因，重新焊上，手法越来越纯熟，动作越来越快了。可我也不想这样啊！

这回应该没事了，安全起见，又多跑了2个500米，试亮，回去装壳，再上车。

终于全亮了。哦，左边表针不准了，拆下来重新上，这里说一下，通下电，指针就归零，找好位置，拆针，上针，这回妥了！

5年多的老晶锐，里程不到6万，还算省的了。再多说一句，拆下仪表后，里程都在，时间需要重新设定。

再吐槽一下那两个防尘塞，真不好弄。

好不容易搞上去，两个杆也套进去，才发现动不了了。有人剪开口说能行，我试试后决定放弃，弄不好把杆子搞坏了，有灰就有灰吧，太大了就拆下来清洁，现在拆这个很熟练了。

最后总结一下：

1、功课一定要提前做好，仔仔细细地做，其实我遇到的问题在大神们的教程中都或多或少提到过，自己还是不够认真。

2、工具一定要全，我在万用表没在的情况下贸然动手，造成做了大量无用功。还有干这个活，焊东西时要有一个镊子，夹LED能用上劲，结果我没有，找了个女同志修眉毛的夹子，太不顺手了，好工具事半功倍啊！

3、冰蓝的LED还是挺漂亮的。

4、谢谢粉墨的技术支持。感谢粉墨、思念、ramone、我爱蓝晶灵等的关于改仪表的帖子。

5、我以后还会再折腾……