所有的伟大，源于一个勇敢的开始--凯迪拉克

1.首先，说这个10速变速箱对这个车的舒适体验及油耗的影响，这款变速箱是福特和通用联合研发代号为10R80的纵置10速自动变速箱，该变速箱三年前就已经在福特的F-150皮卡和mustang2.3T上使用了，三年来的市场反响赞不绝口。据说到时也会搭载在大黄蜂上。我还特意去逛了一下野马的论坛，关于这款变速箱口碑也是名列前茅。接着，是自己使用11000公里对这款变速箱的感受，除了下坡路段1升2档有点拖档之外，其余挡位平顺、平顺、异常平顺。前车之鉴与老款对比进步是相当大，目前驾驶变速中没感觉到有什么东西会狠狠地踢你一脚，而且基本上80码就可以挂上10档，高速巡航转速很让人满意，高速100码，挡位上到4档，转速基本在1500转左右，使用下来高速油耗平均是4个多，市郊综合工况8到10个左右，在这个级别的车里，这个体型，这个油耗那是相当厚道了，当然这少不了他的闭缸技术加持，听说这个闭缸技术也是凯迪拉克的一大技术亮点。
2.再说说动力；241马力的动力系统虽然是没有了老款那么强了，0-1加速也相对老款少了2秒，但在同级别车型，它依然是强者，CT6的动力基本是随叫随到，动力源源不断，当然要在四缸模式下。
3.接着说说操控，不得承认驾驶感、操控感同级别当属5系最强，CT6跟他比还是差那么点意思，但个人认为还是比什么官车雷车E级强多了。底盘悬架高档感明显，市区高速道路行驶更舒适更柔和一些。高配车型增添主动悬架和后轮转向，驾驶起来估计会更从容一些，属于加分项。另外还有“运动”“舒适”“雪地”三种模式可选，运动模式下明显硬朗、紧绷起来，舒适模式下很有开大船的感觉，茫茫大海任由你游荡。

1.先聊聊隔音降噪方面吧，全系标配BOSE和ANC主动降噪系统，再加上CT6的前后双层隔音夹胶玻璃，所以行驶起来这辆车异常静，其实隔音降噪方面一直都是凯迪拉克的强项，使用起来感觉厂家在CT6上还是下了不少功夫的，值得表扬。噪音方面如果说有不满意的地方就是高速还是有点胎噪，以后可以考虑换米胖子的，静音就更完美了。
2.看中CT6，其实不是凯迪拉克这品牌豪华不豪华，纯粹就是为了性价比，的确就是C级车的设定，底盘的厚重沉稳和车身隔音对得上这个级别。
3.至于品牌层面，自己喜欢就好，没必要随大众，品牌的知名度高不高这不是我关心的问题，喜欢最重要，你花同样的钱，买到性价比高的东西才是最重要的。产品保值率问题，反正你买来开的又不会卖，考虑这个干嘛，重点是喜欢胜过所有道理，原则抵不过我乐意。很在乎这个的建议雷车，那车确实保值，但就是一凯美瑞。售后成本不高，首保已过，马上二保，问了一下师傅各项费用都可以接受。