关于现款CT6动力提升的一些想法和建议
- 绍兴车友8112512
- 0浏览 · 2022-02-22 19:11
介于一部分车友对动力没有特别需求，或者对车辆改动仅限于外观，可以自行跳过本帖。
自从国六实行以来，LSY发动机就被通用大面积采用来取代之前的LTG发动机，所以就像大家看到的从雪佛兰到别克到凯迪拉克，从CT4到CT6，通用大部分车型都换装了LSY发动机。LSY相比LTG，缸径缩短，增加了行程，是典型的长缸机结构，正因如此整机性能偏向经济取向，热效率和燃油经济性会更高。不过由于最高转速降低，LSY功率输出比LTG降低了不少，相比之下LTG这类最高转速可以达到7000转的方缸机在动力显然要强不少。这一点，很多19款到21款CT6包括隔壁CT4,CT5的用户都能体验出来，实际加速表现的确是偏慢的。
不像LTG发动机在市面有很多改装厂推出相应的程序和硬件供选择，LSY发动机ECU程序被通用锁定至少目前无法由第三方改装厂自行修改，除非有官方授权，但这并不代表这台LSY没有提升的潜力。目前已知可行的动力提升方式包括：
自从国六实行以来，LSY发动机就被通用大面积采用来取代之前的LTG发动机，所以就像大家看到的从雪佛兰到别克到凯迪拉克，从CT4到CT6，通用大部分车型都换装了LSY发动机。LSY相比LTG，缸径缩短，增加了行程，是典型的长缸机结构，正因如此整机性能偏向经济取向，热效率和燃油经济性会更高。不过由于最高转速降低，LSY功率输出比LTG降低了不少，相比之下LTG这类最高转速可以达到7000转的方缸机在动力显然要强不少。这一点，很多19款到21款CT6包括隔壁CT4,CT5的用户都能体验出来，实际加速表现的确是偏慢的。
不像LTG发动机在市面有很多改装厂推出相应的程序和硬件供选择，LSY发动机ECU程序被通用锁定至少目前无法由第三方改装厂自行修改，除非有官方授权，但这并不代表这台LSY没有提升的潜力。目前已知可行的动力提升方式包括：
1.更换大流量三元头段加外挂电脑
隔壁CT4，CT5从去年就可以在4S改，也就是4S店宣传的V1和V2升级。如果升级到V2，按照之前4S店的宣传数据以及参考一些CT4,CT5用户升级之后的实测表现，差不多能把动力提升到LTG原厂的水平，但前提是5000km保养以及改用98号汽油，当然在4S店升级的动力，质保依旧在。对于预算够，平时觉得动力太肉，追求动力但又想简单省事的车友，可以考虑直接升级V2（虽然目前没看到有CT6升级，但跟CT5照理通用），但也需要更细心的维护——从隔壁CT4,CT5也有不少用户反映，LSY可能存在机油消耗过快 ，也就是常说的烧机油情况，尤其是高速消耗会更快，应该是因为国六加了GPF，为了保证排放和防止堵塞GPF，于是通用给LSY采用低灰度0W-20，但本身粘度比较低，在发动机高负荷高温运转时消耗会加快。所以如果考虑升级V2，还需要关注机油消耗量（这么看起来5000km保养倒也说得通）。
2.更换中缸改L3B2.7T
这个方案我觉得大部分车友，至少在CT6论坛应该是不会有人考虑的，一方面整体对动力提升的热衷程度还没到ATSL和CT5圈那种程度，一方面是改动成本和复杂程度也比较高。改2.7T,你需要联系发动机供货商订购一批2.7T的缸体套件，当然如果找有改装资历的店可能对方也有渠道直接帮你订，再做改动。需要说的是，L3B跟LSY一样，目前也只有原厂程序，整机输出325马力和500牛米，还没有第三方程序可以再进行升级，不过这台2.7T的潜力估计改到稳稳500马力是没问题的。顺带一提，目前网上能看到有一台CT5和CT6改了2.7T，但从那台CT5 2.7T在赛道的实际动力表现看，虽然低扭非常强，还是还是跟LSY一样转速不够，以至于功率输出还是不够快，但在日常驾驶的低扭表现很强悍（那台CT5 2.7T百公里加速5秒多，我其实一开始期待跑进5秒内的，但这不代表它的极速不高）。总的来，改2.7T适合喜欢玩车的车友，只是想提升动力和驾驶体验的不建议改2.7T，抛开价格成本，目前的法规也不允许你换发动机。
LSY发动机本身是L3B的缩缸版，很多零部件跟L3B通用，可以做到原车原装位无损换装。
可以看出L3B发动机和LSY发动机布局可以说是完全一样
3.更换锻造涡轮叶片
相比前两个方案，我认为更换锻造涡轮叶片应该是更直接有效的方案。通常主机厂基于成本的考虑，涡轮叶片的材料和工艺多半是够用的水准，为了保证耐久性，涡轮的压力也不会设的特别高，自然动力响应和输出也会受限于此。换装一套铝合金或者钛合金材质的锻造涡轮叶片，增加叶片数，重量更轻，强度更高，理论上能进一步降低涡轮迟滞，提升低扭响应。很多人都反映现款CT6起步非常肉，数据上1500转开始达到350nm，说明起步低扭表现还是不尽人意。现在市面有很多厂家接受涡轮叶片定制，考虑LSY在通用车型的装机量，站在这些供应商的角度他们也欣然愿意做LSY的涡轮叶片。
综上，总的来说，对于追求动力改进但不想花费过多的车友，我个人建议可以考虑换一套大流量头段和锻造涡轮叶片；对于预算足够，本身喜欢玩车折腾的用户，轻度就升级V2和升级涡轮叶片，重度就直接改2.7T或者3.0TT。当然本帖只是讨论动力方面的改动思路，其它方式包括改锻造轮毂，换碳纤维机盖车身，拆天窗等等方式也能帮助提升加速表现，在此本帖不作额外谈论。欢迎有这方面的想法的车友来一起讨论。
综上，总的来说，对于追求动力改进但不想花费过多的车友，我个人建议可以考虑换一套大流量头段和锻造涡轮叶片；对于预算足够，本身喜欢玩车折腾的用户，轻度就升级V2和升级涡轮叶片，重度就直接改2.7T或者3.0TT。当然本帖只是讨论动力方面的改动思路，其它方式包括改锻造轮毂，换碳纤维机盖车身，拆天窗等等方式也能帮助提升加速表现，在此本帖不作额外谈论。欢迎有这方面的想法的车友来一起讨论。
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