25款新博越和26款全新博越对比

吉利全新博越这套1.5T+7DCT的动力组合已经用了很多年，在动力性和稳定性上一直表现出色，获得广大用户的认可。初次上手全新博越，最直接的感受就是视野非常开拓，满满的小车感，这主要源自其车长不到4米6，加上短前后悬的设计，让你驾驶非常有信心和安全感。其次就是方向盘手感非常轻盈，即使是切换运动模式，似乎也没有太大的变化，这也表面其是一款面向家庭用户的舒适取向车型，不要奢求于有过多的驾控感。尽管转向偏轻，但该车的车头响应和灵敏度还算不错，驾驶起来并不无聊，还是有着一定的沟通感。在动力表现方面，对于经常试驾新能源汽车的我而言，起初对全新博越这种燃油车并不会抱有太多的期待感，不过实际开起来，该车低扭表现还可以，初段加速并不会感到拖拉，响应非常迅速，尤其在运动模式下，降挡非常积极，市区穿梭游刃有余。当然，也别指望它能提供给你推背感，整体加速还是比较平顺线性，与百公里加速7.9秒的纯电车体感大相径庭。
先来说说外形，能让隔壁邻居多看你两眼那种。新博越换了个“语气更重”的前脸设计，LED大灯组被一条灯带连成“一字眉”，远看像某社交平台上的高冷网红。中网咬牙切齿变成竖条纹，下护板稍微张牙舞爪了一点，意图在低头那刻就看出“不一样”。侧面轮廓还是熟悉那张脸，不过搞了黑顶双色外衣，轮圈也切换了花样，恍惚有“小号奔驰”的自信。尾部继续玩贯穿尾灯、四出排气，扩散器装饰孤芳自赏。车身颜色不甘平庸，什么“琉璃蓝”“雨巷白”，取名惟恐别人看不懂你文艺气质。
舒适性层面，全系博越依然采用前前麦弗逊式后多连杆独立悬架的形式，调校设定偏舒适性取向，前后悬架行程较长，过一些较低的减速带路面，能够很好吸收掉细微的弹跳，减少震动传递到车内，但面对起伏较大路面或高速变道时，车身还是会有轻微的晃动感。此外，全系博越整体NHV表现出同级上乘水准，对于胎噪和风噪的遏制比较不错，会是很好的加分项。
车身侧面，全新博越没有太多变化，继续采用双配色来提升高级感，营造出悬浮车顶的视觉效果，并保留传统机械式门把手设计，不过渡追求简约时尚风而摒弃实用性。此外，新车新增全新19英寸五辐式运动轮毂，要是能进行熏黑处理，质感应该会更为运动。车身尺寸方面，全新博越的长宽高分别为4549/1865/1650mm，轴距为2707mm，相比现款车型车长增加39mm，轴距增加6mm，车内空间得到了一定提升。实际乘坐体验下来，全新博越的前后排空间都非常富裕，前后排均获得一拳两指的头部空间，后排腿部空间更是两拳有较大余量，表现出越级水准。内饰方面，全新吉利博越采用了新的布局设计，由现款14.6英寸纵向布局的中控屏改为横向布局，空调出风口也进行了简化，视觉效果更协调。新车中控台区域也进行了细微调整，两个杯架改为独立式布局，并增加50W手机无线充电面板，以及换装了3D镭雕水晶换挡杆，视觉效果非常豪华。此外，车内的用料也极为考究，多处均采用软性材质包覆，加以镀铬装饰点缀，整体质感更比20万级的合资燃油车还要好.