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热 #金牛迎春#阳春三月戏金牛，以“福”之名的选择！
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#金牛迎春#之前言篇
时间一晃，到了万物苏醒的三月份了，家里的那头牛也该拉出来溜溜了！大家不要误会,这里说的不是一头牛，而是一个大家伙—福特金牛座！
先来说说当初为何选择这台车吧。之前我老爸由于工作上的需要，准备买一台能用于商务的车型，由于BBA的C级车虽然在品牌上有很大的优势，不过后期维护以及性价比上都不是我们这样的家庭能接受的，而且老爸也不太喜欢张扬，于是就在非豪华品牌里选择了。
当时主要看的有18W以内的迈腾1.8T、君越20T、还有金牛座180豪华款了！由于迈腾和君越这个价位里都是采用的双离合，而出于商务需要，还是传统的6AT更加平顺一点，经过多次的去店里试驾对比以及后期价格上的拉锯战，最终还是选择了金牛座。
而在配置上，我们最终选择了1.5T的豪华型，说句实话，1.5T的动力也足够了，一脚油门下去的推背感还是很强的，况且这车主要是我老爸开的，中年人的开车风格也比较稳健，不会像我们年轻人一样看谁不爽就一脚地板油。
过年期间，金牛也见证了我表弟的婚礼，圆满完成了接新娘的任务。在这个动不动就是百万豪车做婚车的时代，我家的金牛凭借着‘福’、‘金牛’这两个吉祥寓意，成功当选头车。见证了他们二人的幸福时刻！
#金牛迎春#之外观篇
在这个流行家族化设计的时代，一个品牌下的车型基本上都长一个样，唯一有区别的恐怕就是车尾上的标识和车身大小了，过年时，一个亲戚还问这蒙迪欧买了多少钱···
金牛座同样长得一副马丁脸，六边形的中网上采用的横向的镀铬条，所以在前脸看上去还是大气稳重为主，比较符合商务气息。
对于普通人来说，这个尾表才是区分和蒙迪欧的标志
言归正传，这台金牛座同样长得一副马丁脸，六边形的中网上采用的横向的镀铬条，所以在前脸看上去还是大气稳重为主，比较符合商务气息。而远近光都是采用的卤素光源，晚上走在路上，总感觉档次不是太够，以后准备首先改个大灯提升下BI格。没有日间行车灯也是一个遗憾，这个后期不太好加装··· 而在雾灯周围也有一圈镀铬的装饰件，对于前脸方面就是这样了，整体来说还是挺符合中年人的商务需求的。
远近光都是采用的卤素光源，晚上走在路上，总感觉档次不是太够，以后准备首先改个大灯提升下BI格。
雾灯周围也有一圈镀铬的装饰件
来到车身侧面：17寸的轮毂看上去还是有点偏小的，毕竟这是一台车长快五米的大车了，哈哈，这里自我安慰下，小轮毂更能保证足够的舒适性，嗯！ 我同意！
侧面的线条也很简洁，从大灯一直贯穿到C柱的比较腰线也符合这台车的定位。
侧面的线条也很简洁，从大灯一直贯穿到C柱的比较腰线也符合这台车的定位。
侧面的线条也很简洁，从大灯一直贯穿到C柱的比较腰线也符合这台车的定位。
侧面的线条也很简洁，从大灯一直贯穿到C柱的比较腰线也符合这台车的定位。
17寸的轮毂看上去还是有点偏小的，毕竟这是一台车长快五米的大车了，哈哈，这里自我安慰下，小轮毂更能保证足够的舒适性，嗯！ 我同意！
17寸的轮毂看上去还是有点偏小的，毕竟这是一台车长快五米的大车了，哈哈，这里自我安慰下，小轮毂更能保证足够的舒适性，嗯！ 我同意！
在在车尾部分：一个小尾翼的加入，也让这台严肃的商务车型平添了几分动感，再往下的尾灯还是采用的保守造型设计，其次就是下方的双边双出的排气，对于这么大的一台车来说算正常吧！ 整体来说，金牛座的尾部设计相比较前脸和侧面还是多出了几分动感。不过也保持的恰到好处！
一个小尾翼的加入，也让这台严肃的商务车型平添了几分动感
尾灯还是采用的保守造型设计
下方的双边双出的排气，对于这么大的一台车来说算正常吧！
#金牛迎春#之内饰篇
和外观相同的是，金牛座在内饰的设计上也以成熟稳重的风格为主，简约大气的中控台造型搭配黑色的主色调，处处透露出成熟、稳重的大气风格。
金牛座在内饰的设计上也以成熟稳重的风格为主，简约大气的中控台造型搭配黑色的主色调，处处透露出成熟、稳重的大气风格。
在用料上，金牛座的中控台上方采用的是这个价位里常见的塘塑材料，在边缘处还用上了缝线做装饰，如果不是刻意用手去感觉的话，还是足以以假乱真，让人以为是皮革覆盖呢！而档把周围和扶手以及车门上等等一些经常能够触碰到的地方都采用了大面积的皮革包裹。真皮方向盘对于一台定位商务的金牛座上也是必不可少的。
内饰上还有一个非常吸引人眼球的配置，就是旋钮换挡，虽然不是什么高级玩意，但是在提升档次感和空间上还是很有帮助的。
内饰上还有一个非常吸引人眼球的配置，就是旋钮换挡，虽然不是什么高级玩意，但是在提升档次感和空间上还是很有帮助的。
在用料上，金牛座的中控台上方采用的是这个价位里常见的塘塑材料，在边缘处还用上了缝线做装饰，如果不是刻意用手去感觉的话，还是足以以假乱真，让人以为是皮革覆盖呢！
而档把周围和扶手以及车门上等等一些经常能够触碰到的地方都采用了大面积的皮革包裹。
8寸中控大屏在这个略显沉闷的车厢里还算比较亮眼的配置，大屏不管是色彩显示还是操作的流畅度都很不错，可惜的就是全系都没有手机互联的功能，对于这个智能手机走天下的时代，还是有些落伍了！此外，全景天窗的采光面积还是挺大的，后排乘客也不会因为处处黑色的内饰而感到压抑了！
真皮方向盘对于一台定位商务的金牛座上也是必不可少的。
多功能的液晶仪表盘能够提供非常丰富的信息显示。
还有自带的指南针功能哦
8寸中控大屏在这个略显沉闷的车厢里还算比较亮眼的配置，大屏不管是色彩显示还是操作的流畅度都很不错，可惜的就是全系都没有手机互联的功能，对于这个智能手机走天下的时代，还是有些落伍了！
下方的功能按键，对于现在很多讲究极简设计的内饰来说，多点实体按键对于开车时的盲操作有很大帮助
#金牛迎春#之空间篇
①乘坐空间：作为一个C级车尺寸的车型来说，金牛座不管是前排还是后排都拥有不错的乘坐体验的，前排座椅还支持电动座椅调节，主驾方向盘还支持四向的调节，不管什么体型的人都可以找到一个合适的坐姿的。 后排乘客也能享受到2949长轴距所带来的充裕的腿部空间！
后排由于中央通道有比较大的隆起，所以中间如果坐人的话会比较难受，不过话又说回来，这种后排坐三个人的机会几乎是不存在的。
后排由于中央通道有比较大的隆起，所以中间如果坐人的话会比较难受，不过话又说回来，这种后排坐三个人的机会几乎是不存在的。
作为一个C级车尺寸的车型来说，金牛座不管是前排还是后排都拥有不错的乘坐体验的，前排座椅还支持电动座椅调节，
后排乘客也能享受到2949长轴距所带来的充裕的腿部空间！
后排由于中央通道有比较大的隆起，所以中间如果坐人的话会比较难受
②储物空间：还是先说前排吧，想一上车就找个放手机的位置还是比较难的，过年期间我开的，基本一上车就把手机丢在副驾驶上。其次就是很常规的布局了，车门上平时放个两瓶水就差不多了，中央扶手箱的空间也是小的可怜，和这么大的一台车相比有点格格不入。档把旁边还有两个很常规的杯架，前排基本就是这样了。
后排的储物空间也是少的可怜，除了常规的车门上的，能说得上的就是后排扶手箱还算可以，首先宽大的扶手箱不仅有两个杯架，后部还有一个带盖子的储物箱，大小也不过能放个手机差不多了。
后排的储物空间也是少的可怜，除了常规的车门上的，能说得上的就是后排扶手箱还算可以，首先宽大的扶手箱不仅有两个杯架，后部还有一个带盖子的储物箱，大小也不过能放个手机差不多了。
方向盘左下角的一个储物槽，平时放个两证或者高速卡之内的挺方便。
中央扶手箱的空间也是小的可怜，和这么大的一台车相比有点格格不入。
档把旁边还有两个很常规的杯架
档把前方的一个小的储物槽，平时放个零钱啥的还不错，目前接了个行车记录仪的电源，就放不了其他东西了！
档把后边的烟灰缸
后排的扶手箱的确宽大，一下子就把后排的档次感提高了。
常规的杯架。
后部还有一个带盖子的储物箱，大小也不过能放个手机差不多了。
后排车门上也有烟灰缸的。
③后备箱空间：金牛座的后备箱应付平时的使用是足够了，深度做的也不错，而且后盖支撑杆也是采用的隐藏式设计，能防止压倒后箱的物品。也许是定位商务车型的关系，后排座椅不支持放倒，所以有时候如果要拉个长件的东西就比较尴尬了。
在后备箱盖板下边就是一个非全尺寸的备胎，也没有设计储物暗格。好了，空间部分就这些了。总体来说除了乘坐部分，这台金牛座在储物能力和后备箱的装载性能上都不是太让人满意的。
在后备箱盖板下边就是一个非全尺寸的备胎，也没有设计储物暗格。好了，空间部分就这些了。总体来说除了乘坐部分，这台金牛座在储物能力和后备箱的装载性能上都不是太让人满意的。
金牛座的后备箱应付平时的使用是足够了，深度做的也不错
后盖支撑杆也是采用的隐藏式设计，能防止压倒后箱的物品。
后备箱盖板下边就是一个非全尺寸的备胎，也没有设计储物暗格。
#金牛迎春#之配置篇
大灯的各项控制按键。
多功能方向盘上按键功能丰富，像音量。上下首歌曲的切换、还有换挡按键等等一应俱全。
多功能方向盘上按键功能丰富，像音量。上下首歌曲的切换、还有换挡按键等等一应俱全。
当初就是看中的低配车型的性价比才选择的这款180豪华型，其实在配置上已经足够了，而且还有一些平时基本使用不到的一些配置，比如远程启动发动机等等。
自动空调功能应该在这个级别的车里算标配了吧
一键启动按钮，为啥就不能配个无钥匙进入呢？
自动驻车功能也是非常方便的。
全景天窗的采光面积还是挺大的，后排乘客也不会因为处处黑色的内饰而感到压抑了！
在安全配置上，除了高配车型上的一些主动刹车和并线辅助这些功能没有，其他的像ESP和安全气囊这些没有差别的，而且我们都认为开车时，人的安全意识比什么配置都要重要。
而在操控配置上，全系都是一样的，除了这款最低配的少了个前雷达。其次就是音响和灯光的差别了，这些东西后期加装起来也不麻烦，像电动座椅调节和加热功能，这些都有配备，180豪华少了一个无钥匙进入功能，都不是一些十分需要的。
所以我感觉180豪华型的性价比是最高的。
所以我感觉180豪华型的性价比是最高的。
#金牛迎春#之动力篇
来说说这台发动机吧，当初也是担心1.5T要拉动1.7吨的车子会不会不够用的情况，在实际试驾体验后就打消了这个顾虑。最大扭矩240牛米在1750转就可以爆发出来，一直持续到4500转，所以不管是起步还是在城市路段上都不会出现乏力的情况，不过在高速上要再超车的时候还是受制于1.5的基础排量，会有些力不从心的感觉，不过在噪音控制这块还是保持着福特旗舰车型的高水准，平时开车时车厢里还是可以忽略掉发动机噪音的。
在说说这台6AT吧，可能在这个九挡都开始横行的时代有些落伍了，不过这款变速箱在平顺性上还是可圈可点的，平时也基本感受不到换挡的过程，并且在换挡逻辑上也表现的很好，想要超车时，一脚油门下去，变速箱能很好的领会到驾驶者的意图，降档迅速，绝不会出现还要思考人生的情况。
#金牛迎春#之底盘操控篇
金牛座上也是用的这个级别里非常普遍的前麦弗逊后多连杆的悬挂，同样的悬架结构会调成不同风格，而在底盘调校方面就是福特的强项了，特别是福克斯上的操控性已经成为业内的标杆了。而在金牛座上同样少不了操控带来的乐趣，无论是方向盘的指向性还是过弯时的侧倾都会让你感觉不到这是一台车长接近五米的大车！
唯独能感受到金牛座这台大车的情况就是转弯的半径了，平时在马路上掉头，别的车子一把就可以了，而金牛座由于2949的超长轴距所带来的不便就体现出来了！
唯独能感受到金牛座这台大车的情况就是转弯的半径了，平时在马路上掉头，别的车子一把就可以了，而金牛座由于2949的超长轴距所带来的不便就体现出来了！
很多人会说舒适和操控是天生的冤家，让我意想不到的是金牛座在舒适性的表现上同样值得称道，首先就是对于路面细碎颠簸的过滤上，在保持路感的情况下化解掉大部分的震动！而且底盘也给人一种很整的感觉，足见福特在底盘上的造诣之深。
#金牛迎春#之新春祝福总结篇
我觉得用不到二十万的价格能够买到一台合资C级车，怎么算都是一个非常划算的买卖！ 宜商宜家都是非常不错的选择。外观商务大气！内饰成熟稳重！配置实用！动力够用！以及超长轴距所带来的舒适空间体验！最后还有一点就是福特引以为傲的底盘调校和操控体验！
当然了，这台金牛座上也存在着一些个人不太喜欢的地方，比如储物空间少而小的问题。不过既然选择了它就该接受其身上的一些缺点。
阳春三月戏金牛、以“福”之名的选择！希望这台大金牛在新的一年里有更好的表现。最后在这里祝大家2018年牛气冲天、牛马精神、生意兴隆、财源广进！
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花儿朵朵飞 2018/03/05 13:36:11 发表在 主楼
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