热 我的蓝牛，10903公里用车感受及首保情况迟来的作业。01.02有更新

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★★★★★★★2017年11月17日有更新。（更新在111楼）前雾灯改色★★★★★★★
★★★★★★★2017年11月20日有更新。（更新在128楼）后挡泥板改造★★★★★★★
★★★★★★★2017年11月22日有更新。（更新在185楼）关于可能产生车门异响的发现★★★★★★★
★★★★★★★2017年11月27日有更新。（更新在197楼）中控触摸屏突然不亮★★★★★★★
★★★★★★★2018年01月02日有更新。（更新在227楼）关于《机油定性滤纸自检》及二保情况★★★★★★
★★★★★★★2019年5月15日有更新。（更新在305楼）22月的油耗情况★★★★★★
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    由于忙加懒到现在才交作业，其中的照片有些是手机随手拍的效果比较差。经过一个多月的看车，试车从E260，525，A4L，A6L，S90，皇冠，最后定格在金牛座245旗舰，中间的过程就不多费笔墨了，坛里的大师们比我都轻车熟路。最终选金牛一是看重其性价比很高，bba、沃的品牌溢价太多，二是配置秒掉那些同价位的乞丐版的豪华品牌好几条街，三是已经跨入不惑之年车还是稳重点好。经过了50天的等待终于在2017年8月8日把蓝牛牵回家，告别了我开了六年的小卡。
此贴只代表个人的观点及用车心得，如有不对请大家指正。
先上几张蓝牛的肌肉图养眼一下：

第一天：提车后马上把牛喂饱（第一箱油57.63升）。指向性、操作性、路感、舒适性、底盘的调教都在预料之中。对车的各个功能基本知道如何使用，这主要归功于等车期间先熟读了电子版的说明书和提车前两天找销售拿钥匙上车对所有功能操作了三四个小时。
第三天：安装360行车记录仪，拆得有些心疼，但最主要的还是担心拆装后出现异响，毕竟不是在生产线上安装，所以我亲自在旁边监工，师傅和小工没做不到位的我及时纠正，有时甚至亲自上阵。经过了九个小时的折腾完美收工，感谢安装师傅及两个辅助工，也感谢自己。呵呵！！

另：中控台滑板掉卡片问题。卡片会随着滑板的复位向后滑的原因是滑板的后档太低且光滑并有一定的弧度。乘着安装360之机，选取一块宽约20mm长度稍短于滑板宽度5mm的硬纸板（后来换成有机玻璃的尺子）用3M双面胶贴于原后档上，人为增加滑板后档的高度。完美解决。给自己赞一个！！

第十天：360一切运作正常，我上的储存卡是64G的12小时停车监控可以循环录像达一周（前后左右四个方向同时录像），这已经够用了。安装完360到目前至未发现对电池有馈电现象。运行一个月后重新校正了一下。

第十一天：我担心的事情来了！！发现异响，其实也不叫异响是共振，来自驾驶侧门板及车门装饰条的共振。主要是播放低频量感比较足的音乐就出现共振，经证实确实是共振，手按压门板共振消失。只是有时轻微的共振被音乐掩盖而已。拆开装饰条发现，扣子一边少了一个，小弟用其它铁口给代替了估计是装360时小工漏了。

经过分析采取如下办法解决了。卸下门板上（左右都处理）的装饰条，在其上加贴双面胶后装上解决共振问题；发现门板的加固螺栓也没锁紧，进行了拧紧处理。（大家都在反应大牛的门异响特别多，是不是门的两个主要加固螺栓没拧紧的原因呢？（见图）目前我无法断定是原厂出来就没拧紧还是安装360时没拧紧的。如果有车友没拆过门的可以卸下装饰条查看一下，后两个门未出状况就没动。把螺栓拧紧了应该就可以解决门的异响问题）处理后播放春江花月夜、渡口、三百六十五里路、望天、呼伦贝尔大草原、Usher - Bad Girl、Usher - Yeah!、干杯朋友、和往事干杯等歌曲已不再产生共振，而且低频干净了很多。D类数字功放的动态响应也不错，功率余量正常使用绝对没问题。车友们可以用这些歌曲试试，希望有所帮助。

座椅通风按摩、：由于座椅带按摩功能，屁股和靠背的气囊都可以调节的，所以座椅的包裹性很好，特别是对腰部两侧的支撑可以调到恰到好处，按摩功能对长时间驾车可以缓解疲劳，就是气泵的声音比较大，路况好及音乐开小时比较明显。座椅AC打开，屁股很舒服，背部有感觉到一些冷气出来，强度非常合适，毕竟背部长时间吹冷气对腰不好。目前此功能前后座椅都正常。唯一的缺陷就是按摩调节好的强度及模式无法记忆每次上车如果开按摩都要再重新调整。
导航：本人用的导航不少，从早期的灵图，凯立德，城际通，道道通，到现在的高德，百度。导航主要还是要掌握技巧，我感觉金牛座的导航还是可以接受的。导航这东西也是见仁见智的。金牛座的导航经常会出现卫星信号漂移的情况，特别是在过隧道、涵洞就会出现，要几分钟后导航箭头标志才回到正确的位置，希望在下一次的导航升级后能修正这个BUG，还有有时在搜寻目的地时把搜寻范围缩小反而找不到目的地，把它扩大到全市却能找到这应该也是BUG吧。
音响：SONY的音响还是相当不错的并不是等闲之辈(当然和家里的HIFI系统那还是有一段差距的)，凭借福特和SONY十五年的合作及SONY在音响界的知名度，SONY为金牛座提供了功率达370W的外置式D类数字功放（数字功放的优势大家可以找度娘了解一些），金牛座整车共计三声道扬声器14个，并且提供了专用的中频扬声器使整个音响系统的高、中、低频更加平衡，再加上SONY自行研发的DSO虚拟声效空间技术，使得整体的音场定位更加准确，层次更加分明，无论前排或者后排音场的定位都很不错。且牛牛的隔音效果好也为后期有好的音响提供了保证。其实音源是很关键的，本人目前所有的音源90%是从CD转制过来的，基本是WAV&FLAC格式的，转制软件采用Media Go。主要是调校及煲机，三段EQ中音不做调整，高音提升三分之二，低音提升三分之二，基本可以满足80%的音乐要求。估计要达到相对满意效果也得煲上半年。期间出现几次音乐突然没有声音输出，通过关掉音频按钮，再打开又有了，是系统的BUG或是U盘的问题还未找到。（2017年10月4日确认是系统BUG，因为收音机也出现此现象）
有些车友把牛牛的音响说的很烂，试问又有多少人会长时间将音量开大听那些低音爆棚高音尖锐歌曲呢？这样耳朵是很容易疲劳的，任何一首歌都是有它特定的配乐及乐器组合的，部分的试音碟是在制作时人为的提升低频，主要是供汽车音响改造试音及煲机用的，要不就不能体现出改造的效果了。我的听音要求是高、中、低要平衡，该出来的要出的来，对于蓝牛功放的功率储备还是可以满足一般的需求的，我的音量一般在7-15之间，这样不至于在有些歌曲动态比较大时产生削顶失真，且听音时间长了也不会产生听觉疲劳。汽车音响其中追求的是一种提神的驾驶激情以及一种精神上的享受，给自己平凡的路途造就不平凡！
我特意测试了一下，音源U盘，音乐格式FLAC，曲目--阎学敏《炎黄第一鼓》的“鼓诗”这是一首比较考验低频扬声器的录音；惠特尼.休斯顿主演的《保镖》的主题曲及插曲（I Will Always Love You， I Have Nothing， Queen Of The Night），音量25，整体感受低频浑厚中频定位准确仿佛歌者就站在你前方演唱，高音修饰的恰到好处，但Queen Of The Night播放到14秒时出现失真，由于音量大的原因，20以下的音量没问题。大伙可以下载这些曲目试试，但一定要无损的。
很多人为牛牛的音响要升级，我并不认同（萝卜青菜各有所爱）对于改装音响稍微懂一点皮毛的车友，金牛座旗舰十四个原厂SONY喇叭且配有外置数字功放全部搞下来不便宜，一个功放肯定带不动，并且要好的功放，换掉全车喇叭，起码两个以上的功放推动，加上无源低音和低音的功放，音频解码搞个DSP前级放大器，歌曲由车机播放出来经过DSP解码推动末级，然后输出到扬声器，全车应该不低于四万，估计上五万可以改出比原车好的发烧级音响，所以本人太折腾升级音响，有机会做个全车隔音胜过音响升级。为SONY的音响技师点个赞！哈哈！跑题了！
挡泥板噪音：估计我们这里的城市道路相对好，目前为止还未发现有打石子的情况出现。唯一不好的就是后挡泥板实际的原因，下边缘未加支撑，靠后轮非常近。过段时间自己DIY个支架上去。
灯光：刚好国庆长假出游，跑了近200公里的夜晚的山路，自动大灯及随动近光灯效果不错，就是远光灯的高度偏高了。
关于辅助驾驶那些事：
1、ACC：这一功能非常适合跑高速，再加上车道保持的配合那是相当轻松的。如果在城市快速路车流比较顺畅也可以开启。但如果没有掌握技巧感觉油耗反而会增加。特别注意在高速如果前速较慢想变道超车，要快速的轻点一下刹车，让ACC待机，然后加油变道，等达到预定速度后再启动ACC，否则ACC电脑会以事先设定的速度快速提速以到达设定的目标值，这样车会向前冲的感觉很舒服也不安全且加大油耗。如果是在市区开启ACC在变道和转弯时一定要先待机ACC，因为行车电脑的前雷达波是直线的，它判定前面没有车辆会自动加速到ACC设定的速度，这样就比较危险。
2、自动启停：此功能褒贬不一。主要看如何使用，闽南的夏天高温时间比较长，车刚启动车内还未降温或车内的温度处于空调设定温度的临界状态时最好是关掉，要不自动启停不动作或频繁动作，还有高峰期堵车也要关了。在冬天除了堵车时关掉外其余时间可以开启，在闽南因为冬天车内外的温差不是很大，即使空调风量下降（自动启停动作后空调的出风量会降低）启停动作了时间长车内也不大感觉闷。我是夏天提的车等到了冬天试试和自己判断的是否可行。此功能开启时只要不深踩刹车是不会动作的，在自动启停动作时连续深踩两次刹车可以临时解除自动启停。
3、自动驻车：本人感觉此功能不错堵车及短暂停车时可以放松右脚。配合自动启停那开起车来是很轻松的，在没系安全带的状态下自动驻车是不能启动的。
4、车道保持：此功能在60km以上才起作用，对于那些习惯不打灯变道的估计都是关掉的，我觉得还是规矩点安全，我是长期开着，提醒自己变道要打灯。
5、空调及通风：牛牛的空调制冷效果不错的，夏天感觉前档的热辐射比较大，我经常会把空调的出风调到从前档吹出（前档除雾），这样会减少前档的热辐射，一段时间再换回AUTO。当启动前档除雾时空调会切换为外循环，并且自动启停失效。当把AC关了，开着CLIMATE纯通风时，风是依靠风机从上出风口吹出，这个风是外循环的风但由于发动机舱热量有一点点被带到驾驶舱，所以风的温度会比车外的温度稍高些。当关闭CLIMATE风从驾驶位的脚下右侧不通过风机吹出，这个风和车外的温度一直，但风量是跟随车速大小而变化的。
9月9日，时间过得好快，蓝牛已经满月了。看看公里数蓝牛已为我耕耘了2270公里。对蓝牛已经了如指掌，各种车友们遇到的问题我很幸运都没碰到。除了车门的共振和未做首保底盘未检查，其余都杠杠的！！ 
首保：9月25日预约做了首保（4691km）美孚全合成补差价366元，四儿子店强加了一个88元的三合一保养（30ml的浓缩雨刮精，车门铰链高渗透黄油喷剂，电瓶接头保护喷剂。），说这个不能取消，钱倒是不多也就没计较了。还叫我做积碳清理，没等她说完立马拍死，除了空气滤芯、空调滤芯吹一下、转向、刹车、底盘检查、四轮胎压检测、免费洗车其余全部不要。共计首保454元完美搞定。
升起车辆时我仔仔细细的查看了蓝牛的肚子及心脏，还有四只大脚，都非常的完美无任何的瑕疵。一颗悬着的心总算放下了。不过还得等二保再看看。

说说油耗吧。我退役的小卡1.8AT六年27万公里平均油耗是7.00升/百公里，80%市区20%高速，四季不开窗，空调自动，内，外循环交替使用，而且一两个月都要暴力驾驶几下（基本都在做完保养后）这样对车是有益的（个人观点，不喜欢勿喷）。

其实说到牛牛的油耗各人有各自的想法，但开车就是要享受驾驶的乐趣也不要被油耗所累。我只说说驾驭蓝牛这段时间的感受，这一万多公里其中85%是市区，其余的快速路及高速。由于蓝牛的车重近1.8吨算是个大家伙，每次起步给油还是不能太小气，如果油给的太小车的初始速度提升太慢，加速度的时间长了反而会增加油耗。还有自动挡的驾驶和手动挡驾驶还是有一些些相似的地方的，特别是在加油时，手动挡在换挡提速时都必须先松油门后切离合，入档再给油。自动挡的蓝牛也是一样，要慢慢去感觉在什么速度、转速变速箱开始换挡，这时就要松一下油门再继续给油，车开起来就很顺了。有些人开自动挡的车从起步开始就是一脚油除非要刹车脚才离开油门，这样驾车油耗是很高的。蓝牛最省油的是在60-80公里段，在这个速度段，可以不要连续的给油，速度低了轻点一下油门速度就上来了，基本可以保持在这个速度内；比较关键一点是要做到预见性刹车，提前观察前100米甚至更远的路况、车况，提前松开油门让车靠惯性行驶，在需要刹车时再刹车，这样基本可以避免急刹，如果前面正常再继续给点油就可以保持原来的车速了。其实每个节油的大师肯定都是人车合一，因为只有人车合一了才能以最佳的状态驾驭车辆也才能达到省油的效果。对于蓝牛10个左右的油耗完全可以接受的。
蓝牛6AT的变速箱在2升3或3降2时，顿挫较明显，特别是刚好变速箱换挡瞬间时松油门顿挫更明显，但控制好油门，顿挫会好很多，对我而言这种顿挫还是可以接受的。

最后顺带来几张我家的黑白配。