从“够用”到“上瘾”：GLE450车主必看的三步封神升级

Hello各位车友们好！最近刚给我的爱车完成了一波升级，今天提车返程的路上就迫不及待体验了一番，驾驶感受超出预期，特别好开，所以赶紧来跟大家分享一波！

我这台是25款GLE450，当初就是冲着它的舒适性入手的，舒适表现确实很满意。但是这个车不知道为什么低速换挡很顿挫，好像被拽了一下；颠簸路段摇摇晃晃实在难受，刹车偏软也不太够信心。

纠结犹豫了很久，最终还是决定升级一波，之前把外观升级成AMG的样子了，这次把剩下的制动和操控都给安排上，让爱车开起来更顺手、更舒适。

改装店我选择了抖音上口碑很不错的满誉小龙龙，专门做奔驰升级改装。到店实地看过，清一色都是奔驰车型，专业度拉满，也就放心把车交给他们了，上次升级的很满意，所以这次升级还是找回他。

接下来，让我们一起看看我挑选的项目的上车效果如何吧！

项目清单：

原厂前六后一刹车

动力释放

原厂电子防倾杆

后排座椅倾斜角度

「原厂前六后一刹车+动力释放」

想提升驾驶体验，第一个必先升级刹车，刹车最能表现出来，升级后，一点就有，即点即刹，让我们一起看看刹车的上车效果吧！

▲ 配件清单：原厂AMG前六活塞、原厂AMG后单活塞、原厂刹车盘、原厂后卡钳支架，原厂前护板，原厂油管，TRW刹车皮一套，原厂刹车油

▲ 前轮前六活塞卡钳和划线打孔通风盘配件展示

▲ 后轮单活塞卡钳及配套划线打孔通风盘配件展示

▲ 原厂前轮配备双边六活塞卡钳，对比原车的单边两活塞，制动效能大幅提升，让车辆的制动距离显著缩短。

▲ 后轮卡钳受电子手刹结构限制，普遍采用单活塞设计。升级后的原厂单活塞尺寸比原车更大，制动效果也随之更强劲。

▲ 原厂前二活塞卡钳升级为六活塞，刹车片接触面积大幅增加，制动力更强、更均匀，能瞬间“抱住”刹车盘，搭配上400mm打孔通风盘，散热性能更好，能有效抵抗频繁刹车后的热衰减，实现一点就有，即点即刹的效果。

▲ 后轮单活塞卡钳尺寸增大，提供约30%的制动力，搭配上370mm打孔通风盘，有效抑制了重刹时的点头现象，车身姿态更平稳。醒目的红色AMG大卡钳将轮毂塞得满满当当，战斗气息和运动范儿直接拉满

「原厂电子防倾杆」

升级原厂电子防倾杆，则能有效抑制过弯与变道时的侧倾和甩尾，彻底告别中大型SUV常见的车身摇晃感，行驶更沉稳扎实。

▲ 原厂电子防倾杆全家福

▲ 原厂前后电子防倾杆细节展示

▲ 原车的物理性防倾杆只是一条铁杆，对于即将带来的晃动无法提前作出反应，只能被动反应，导致车辆摇晃感强烈；而原厂电子防倾杆能够通过双目摄像机提前判断前方路段，及时作出反应

▲ 原厂电子防倾杆前杆安装位，原厂位安装

▲ 原厂电子防倾杆后杆安装位，无损安装，无需额外加工

▲ 电子防倾杆上车后，在快速过弯或紧急变道时，系统会主动增加外侧防倾杆的刚度，几乎完全消除车身侧倾，车内感受不到摇晃感。

▲ 即便面对颠簸路面或单侧起伏路况，原厂电子防倾杆也能通过传感器实时反馈，主动调节防倾杆刚度，大幅减少车身晃动，让车内乘客感受更平稳，彻底告别颠簸摇晃。

「动力释放」

感觉爱车在降速升降档时顿挫感强？不想升级头段？那动力释放一定适合你！

动力释放由AMG工程师专门调校的程序，有效缓解了原车低速升降档顿挫强的问题，升降档更加有力，释放冗余的动力，油门响应更跟脚。升级动力释放不需要刷ECU，不影响质保，还能达到以上效果，广受车主好评！

「后排座椅倾斜角度」

后排座椅久坐难受？升级后排座椅倾斜角度，从此告别小学生坐姿，从此无惧长途出行

▲ 原车后排座椅角度过于笔直，为了兼顾空间布局与整体造型，坐垫设计偏平缓且凹陷明显，常被车友戏称为“小板凳”，坐上去完全是生硬的小学生坐姿，长时间乘坐很不舒适。

▲ 升级后排座椅倾斜角度，在原车基础上再增加18°，坐姿瞬间从生硬的“小学生坐姿”变成舒适的半躺姿态，长途乘坐也格外惬意。

▲ 从笔直的坐姿变为半躺姿态，靠背角度更符合人体曲线，头部和腰部都能得到有效支撑，长途乘坐的舒适感提升明显

结语：

这四项升级项目，让这台GLE53不止快，更稳、更舒服。前六后一原厂卡钳带来从容制动，动力彻底释放，电子防倾杆抹平车身侧倾，后排座椅倾角升级告别生硬坐姿。一套到位的原厂升级，把性能与豪华舒适，全部还给这台GLE53，让AMG与舒适并存。