热门 GLE 53 一个月用车6000公里是什么体验

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Stig_Ares: 0浏览 · 2024-06-29 22:27· 发布于北京

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提车分享精选调取北京当地内容

3月份云提车以后，6月初也终于休假回国了，先来张正式的提车照片

在4儿子停了快3个月了，牌照一直没挂上去

挂上蓝铁皮，你也是有身份的车了。

1、基本情况

2024款的GLE53,选装后的指导价在122左右，6月初回国时里程200公里（上牌跑的），一个月已经到6600公里了。其中高速5500公里，其余都是市政道路和城市快速路。当初换车主要还是因为要升级当奶爸了，X3还是小了点，需要中大型SUV，然后又为了能稍微满足下自己的小激情，就有了这台53。

2、真实感受

（1）豪华感极强

选装了nappa内饰的GLE和普通GLE内饰真的质感差距是很大的（普通GLE车主勿喷），细腻的半苯胺真皮给予的细腻触觉真的太舒服，加上方向盘上的真皮气囊罩，豪华感在线，并且白色内饰配上粉色氛围灯，哪个小姑娘看了不迷糊

灯光虽然炫丽，但是质感更为重要

（2）P20智能辅助驾驶好用（L2级别）

这次7天能跑5500公里，在高速公路上主要是车辆自己在驾驶，全程仅需将手轻轻的扶在方向盘上即可，自动加减速，需要变道时手动打一下转向灯，车辆会自行向那边变道。

（3）运到排气比较有个性

以前的N55发动机的X3在S+模式上，会有一点点回火声，换了AMG运动排气，确实才知道什么叫专业。当然，据AMG车主说，这代53的声音是最小的，所以我用的词叫“个性”，发动机在3000-4000转时最容易放炮（文明驾驶，不扰民）

（4）其他奔驰车都有的优点

整车比较安静，行驶感受很稳重，晃晃悠悠的从容与舒适。

3、不得不吐槽的“缺点”

（1）“异响”

在中控台靠近HUD的地方有异响，一般出现在高速公路连续的减速带上，在城市里从未出现，可能是和共振有关系。

（2）“顿挫”

在c,s,s+模式，2-3档间顿挫是很明显的，特别是对比宝马N55+ZF的8AT组合，这个顿挫是很明显的，甚至会让人感觉不舒服。在调到个性化模式，并将发动机调整到“简约模式”，这个时候进入了ECO模式，顿挫明显就小了，主要原因就是升档更积极了，降档不积极，所以就感觉不到顿错了。

（3）“吵”

这个吵是真的，即使不打开排气，这声音也是嗡嗡的，完全没有450给予的那种静怡感受，不是特别喜欢AMG风格的，一定选450就够了。连着跑7天的后面4天，就一直用的i模式，因为这个模式的排气声音最小

（4）“贵”

这也许是我的问题，不是奔驰的问题。刚行驶了600公里就被扎了后胎，还没法补的位置。325的后胎贵我是有心理预期的，毕竟咱以前是用的275的马牌缺气保用胎，但是5800一条的价格着实是让我吃了一惊，而且4S一般没有这个胎库存，都是外采，结果就是5800买了一条22年底的库存胎，要不是要赶着后面的7天长途旅行，我高低要在外面多找找资源。

从概率说，现在扎了后面就不会被扎了

（5）“宽”

这车宽度在2015mm，是真的宽，在北京跑起来还没太多感觉，到了上海就感觉那道路特别窄，在路边停车时，从来没有能把车停进白线内，从此不敢轻易进有停车的辅路了。

（6）“弱智”

AI是真的“弱智”，没法沟通，骂她，她还说生气对身体不好。另外雷达也是，在拥堵路段，前后车进入了提示阶段后中控并没有发应，等前车已经起步了，然后就发现雷达识别图冲着空气在那里哔哔哔的报警，第一次遇见这情况我都以为发生了灵异事件。

（7）后排中间头枕太松

激烈驾驶的时候，中间头枕就会冲出来撞到前方的空调面板

总结：

GLE53是一款较有个性的车，它比450更有个性，但是如果更看重奔驰的安静，一定就选450，如果对AMG更有情怀，53能给你63的80%的感觉，当然预算足够请直接上63，大块头的冲击力远不是小钢炮能给到的。

最后，以7天5100公里，从北京-上海-武汉-重庆-西安-北京的旅途照片为结束吧。

6点就从家里出发

晚上已经到魔都三件套下面了