我的新索塔纳，我的新奏鸣曲（My new Sonata）
- FreelancerLee
- 0浏览 · 2020-08-29 23:34
这是自己加装的带防炫目的行车记录仪，是安尼泰科牌的。
行车记录仪的清晰度还是可以的，整体功能也还不错的。有很多对车的保护性监视功能。
在市区开车，由于红绿灯多，比较拥堵，随便油耗就到了10.6L/100km。
我们单位的停车场，索十基本与车位长度相等了。
这是双闪灯、夜灯以及刹车灯同时亮起时的效果
这是双闪灯与近光灯同时打开时的效果。
今天去洗车后加油，现在的索十不需要在驾驶座上开油箱盖锁，只需要在邮箱盖上摁一下就可以打开了。
仔细看索十，无论是油漆还是各部件间的密闭性要显著优于索八。
仔细看车门的橡胶圈，明显要比索八强，尤其是关门时的声音更能凸显橡胶圈设计的密闭性。
真实的车与相片里的车效果截然不同。
排气管的三元催化装置，看起来还是很规整的，不是因为在车底就可以随意来。
听师傅说他们的3M膜只有晶锐70和晶锐40属于进口车膜，其它的品规都是在上海生产的。
4千多的全车进口车玻璃膜。
安装行车记录仪，由于点烟器位置问题，故换到了保险盒里接线。
这是验车上牌前的照片。
这就是美国产的晶锐70。隔热效果绝对牛。
市内油耗在7.0L，我觉得今后的油耗完全可控。
太阳下的玛瑙灰的索十，低调但气质不凡。
验车时拍的底盘照片，感觉现代汽车还是比较用心的做事情。
车长近5米，故其前后排空间也是不小的。
作为一名大叔级的理工男，我想用不同维度的数字来描述我的提车体验，跟大家分享。
（1）2019年。2019年，自己就已经在视频上看到了美国多个车展展出的新款索纳塔，当时就已经被其外形所震撼。
（2）5分钟。因为通过各种视频知道了索十的特征与底细，故第一次去4S店，只花了5分钟就与销售经理谈妥，交了3千元的预售金，根据配置资料，毫不犹豫地选择了玛瑙灰的2.0T顶配车型。
（3）20.58万元。7月22日索十的正式上市让我们知道了车价范围，一看到顶配车型竟然比我当时索八的次顶配的指导价还要便宜4000元，在通货膨胀的今天，这样的配置配这样的价格，我还有什么可犹豫的，立即缴纳1万元的订金，并签署了正式合同。
（4）6.6万元。近6年的索八2.4L国五排放的次顶配，确实在保值方面比日系凯美瑞、雅阁要差不少，相比当时的16.99的裸车价，损失了10万元，若不是预售的置换有8000+6000=14000元的补助，我是觉得很可惜的。
（5）2.2万元。因参与了预售，故4S店直接从车价上扣除了2.2万元的各种优惠合价，使我的裸车价为18.38万元。这多少让我们感觉索十的性价比无疑又提高了不少。
（6）12.7万元。由于自己的征信不错，5分钟左右就获得了12.7万的两年车贷的免息贷款，让我购车直接需要的付费下降了许多，让自己也没有那么大的经济压力。
（7）0.5天。在广物购车就这点确实好，他们作为大型国企，有自己的、相对独立的办事大厅，整个新车审核的流程快捷、顺畅，半天就完成了，拿到了行驶证，确实让我感觉很省心。
（8）4480元。好马配好鞍，好车配3M。之前索八就用的全车3M玻璃膜，当自己拿到行驶证后，立马去安装车玻璃膜并升级，前档的晶锐70+车窗、后档晶锐40，花了我4480大元+3小时，让隔热、透光、防爆、防紫外线功能进一步增强，而且是立竿见影。
（9）30余项。当自己开上了索十才知道比索八仅仅少了自动雨刮与大灯清洗，油箱容积稍小些，但各种安全辅助、自适应巡航、全车影像、左右转向影像、自动驻车、blue-link等安全措施与19寸轮毂+米其林primacy 4代245/40R轮胎、12.3寸液晶屏、JBL音响、后排多媒体控件、座椅通风、加热等各类型设备或配件有30余项要好于索八，让我感觉这才是真正的换代。
（10）11人。可能是现代汽车公司的要求，也可能是4S店自己的做法，当我成功提车后，4S店也成立了专门为我建立的服务微信群，有10人为我服务，感觉还是不错的，希望以后更多的是交流好的体验与日常维护，而不是维修什么的。
（11）7.0L/100kM。由于上班去得早，虽然没有上高速，但是市区环线上车辆也不算拥挤，故采用自适应巡航，再加上几个红绿灯，最后7.0L/100kM的油耗，作为还没有做过第一次基础保养的车而言，我感觉还是比较满意的，因为我自己对于油门的把握也还需要磨合。
（12）360度影像。现代大城市中的停车位很紧张，经常会停在相对我这辆近5米长，1.86米宽而言比较窄的车位，因此该车的360度影像与全车多个位置的雷达，为我们可以安全、无误地停好车提供了非常大的帮助，就是因为缺这个，我的索八出现过4~5次剐蹭。
（13）10次。五年10次免费保养与5年10万公里的汽车整车质保，让我不再畏惧去4S店去做保养，且我自己是宁愿掏钱升级机油至现代喜力合作的全合成机油的，哪怕自己多掏一点，也无所谓，为了让车更顺畅的工作。
（14）9.8分。这是我对索十的评分。在索十上市前我对比过冠道、雷克萨斯、沃尔沃等系列的车，去观察其整体配置、性价比、安全性等各种参数，到最后，我毫不犹豫地选择了现代的索十，因为索十的安全性不亚于S60甚至S90，且自己使用了索八近六年，仅仅是因为剐蹭补漆、换轮胎、日常保养去过汽车维修店，其它的真得没有发生过。
（1）2019年。2019年，自己就已经在视频上看到了美国多个车展展出的新款索纳塔，当时就已经被其外形所震撼。
（2）5分钟。因为通过各种视频知道了索十的特征与底细，故第一次去4S店，只花了5分钟就与销售经理谈妥，交了3千元的预售金，根据配置资料，毫不犹豫地选择了玛瑙灰的2.0T顶配车型。
（3）20.58万元。7月22日索十的正式上市让我们知道了车价范围，一看到顶配车型竟然比我当时索八的次顶配的指导价还要便宜4000元，在通货膨胀的今天，这样的配置配这样的价格，我还有什么可犹豫的，立即缴纳1万元的订金，并签署了正式合同。
（4）6.6万元。近6年的索八2.4L国五排放的次顶配，确实在保值方面比日系凯美瑞、雅阁要差不少，相比当时的16.99的裸车价，损失了10万元，若不是预售的置换有8000+6000=14000元的补助，我是觉得很可惜的。
（5）2.2万元。因参与了预售，故4S店直接从车价上扣除了2.2万元的各种优惠合价，使我的裸车价为18.38万元。这多少让我们感觉索十的性价比无疑又提高了不少。
（6）12.7万元。由于自己的征信不错，5分钟左右就获得了12.7万的两年车贷的免息贷款，让我购车直接需要的付费下降了许多，让自己也没有那么大的经济压力。
（7）0.5天。在广物购车就这点确实好，他们作为大型国企，有自己的、相对独立的办事大厅，整个新车审核的流程快捷、顺畅，半天就完成了，拿到了行驶证，确实让我感觉很省心。
（8）4480元。好马配好鞍，好车配3M。之前索八就用的全车3M玻璃膜，当自己拿到行驶证后，立马去安装车玻璃膜并升级，前档的晶锐70+车窗、后档晶锐40，花了我4480大元+3小时，让隔热、透光、防爆、防紫外线功能进一步增强，而且是立竿见影。
（9）30余项。当自己开上了索十才知道比索八仅仅少了自动雨刮与大灯清洗，油箱容积稍小些，但各种安全辅助、自适应巡航、全车影像、左右转向影像、自动驻车、blue-link等安全措施与19寸轮毂+米其林primacy 4代245/40R轮胎、12.3寸液晶屏、JBL音响、后排多媒体控件、座椅通风、加热等各类型设备或配件有30余项要好于索八，让我感觉这才是真正的换代。
（10）11人。可能是现代汽车公司的要求，也可能是4S店自己的做法，当我成功提车后，4S店也成立了专门为我建立的服务微信群，有10人为我服务，感觉还是不错的，希望以后更多的是交流好的体验与日常维护，而不是维修什么的。
（11）7.0L/100kM。由于上班去得早，虽然没有上高速，但是市区环线上车辆也不算拥挤，故采用自适应巡航，再加上几个红绿灯，最后7.0L/100kM的油耗，作为还没有做过第一次基础保养的车而言，我感觉还是比较满意的，因为我自己对于油门的把握也还需要磨合。
（12）360度影像。现代大城市中的停车位很紧张，经常会停在相对我这辆近5米长，1.86米宽而言比较窄的车位，因此该车的360度影像与全车多个位置的雷达，为我们可以安全、无误地停好车提供了非常大的帮助，就是因为缺这个，我的索八出现过4~5次剐蹭。
（13）10次。五年10次免费保养与5年10万公里的汽车整车质保，让我不再畏惧去4S店去做保养，且我自己是宁愿掏钱升级机油至现代喜力合作的全合成机油的，哪怕自己多掏一点，也无所谓，为了让车更顺畅的工作。
（14）9.8分。这是我对索十的评分。在索十上市前我对比过冠道、雷克萨斯、沃尔沃等系列的车，去观察其整体配置、性价比、安全性等各种参数，到最后，我毫不犹豫地选择了现代的索十，因为索十的安全性不亚于S60甚至S90，且自己使用了索八近六年，仅仅是因为剐蹭补漆、换轮胎、日常保养去过汽车维修店，其它的真得没有发生过。
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