卷土重来,无索不能!第十代索纳塔静态横评

春天里的一把泥
0浏览 · 2020-07-14 11:25
       近两年来,随着SUV市场的缩水,以及各个品牌中级车车型的更新换代,国内B级车市场又迎来了生机盎然的景象,以前选一款B级车无外乎就是帕帕、迈迈以及日系三剑客了。现在有了新选择,你是选现代车,还是古代车?
回顾历史,18年前北京现代成立并引进的第一款车型就是索纳塔车型,在全球已经是第五代了,当时在国内中级车市场也是取得了不俗的成绩;之后的18年间陆续更新换代了四次,终于在18年后的今天即将迎来第十代车型的上市,第十代寓意着十全十美,18年寓意着要发,你发我发大家发。
        前两天应邀参加了当地的第十代索纳塔静态对比,也把个人总结的一些点儿汇总下,方便大家对比。

该车将于7月22日上市,上个月的时候是公布了预售价格,16.48万-20.58万,还是很有竞争力的,相信最终上市后的价格不会让消费者失望的。

主角登场

演员到位

方便大家对比,全部用四宫格的形式进行展现。
大家可在评论区进行留言讨论。
从本图片起下面所有的图片顺序为:
左上角:索纳塔,右上角:天籁,左下角:凯美瑞,右下角:雅阁
前脸设计风格:各有所长
左边运动,右边平庸

侧面车身线条及轮毂造型

尾部造型除了天籁外,其他三款后备箱盖都配有小鸭尾,索纳塔的鸭尾面积更大,行驶证能提供更好的下压力;
索纳塔也是四款车型中唯一一款采用贯穿式尾灯的,夜间行驶辨识度很高,看着车身也更为宽大

同等价格情况下,你要小天窗还是全景天窗?
左边两个为全景天窗,右边两个为小天窗。

前大灯对比

外后视镜方面,只有雅阁的转向灯还在翼子板上,其他三款都在外后视镜上;
左边两款外后视镜在车窗玻璃下方,一方面对降低风阻有帮助,另一方面相对减少了驾驶员的盲区

门把手的造型对比

底盘离地间隙对比,位置均为左前轮正前方保险杠下方
尽管索纳塔的外形设计非常的低趴,但底盘离地间隙依然是四款中最大的
雅阁保险杠部分看着高,但是前桥处明显要比保险杠低一截

后排也都配备了后排出风口,后排座椅的座垫长度都不错,对大腿能起到支撑作用
索纳塔的地板中间凸起部分是四款车中最小的,方便中间乘客的乘坐

内饰部分,索纳塔采用了12.3英寸的双液晶联屏设计

第四代索纳塔是4款车型中唯一配备电子按键式换挡,给整个中央位置腾出了超多的尺寸空间

车门焊接工艺方面,仅第十代索纳塔采用的一体式液压成型,在车侧防撞方面能起到更好的保护作用,其余三款均为普通焊接式车门

时间的关系,只安排了静态的对比,并没有让进行试驾体验,是今天一大憾事

无法对比试驾,那就只能试他了,这个角度看,大溜背的侧面造型配合复杂多变的腰线,还是很有型的

渐变式的LED日间行车灯与车窗镀铬饰条融为一体,勾勒出音乐符号的造型

车辆尾部上有导风槽,下有导风板,既好看又能让车很好的贴在地面上

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