人生第三台车，详述2021款观致5S

2011年迎来了自己的第一台车，东风悦达起亚福瑞迪1.6手动版的。当时觉得有台车代步，过年过节的不用在为出行而发愁了。起亚也很给力三年多没有任何毛病。随着时光的推移，工作的变动，去到成都上班，成都经常堵车，手动挡的缺点就体现了，需要不停的离合、换挡。同时经常跑高速在成都和南充之间穿梭。高速120迈的时候发动机转速在3200转样子，胎噪、发动机噪音就很明显。有了换车的想法。
2014年马自达CX-5问世，当时的创驰蓝天技术，自动启停，都市SUV都是最吸引我的。当时20万档可供选择的SUV不多，家里有台新款的本田CRV，排除本田。福特翼虎断轴又吵的凶，排除。途观加价排队，排除。日产新奇骏还没出来，老款方正的造型不喜欢，也排除了。最候选择了外观时尚的马自达CX-5。自动挡2.0L都市版。
2021年，用了将近7年的马自达也到了迟暮之年，13万公里的用车感受就是。日本子的造车技术确实不错。操控是她的特长，省油那是真的。2.0L自吸发动机5毛多的油耗还是杠杠的。有点小缺陷就是皮薄了点，仪表盘里从6万公里候有时会传来像煮开水的声音，去4S店做过检查，没查出原因，开起来也没问题。冬天出现的频率会高一点。后面也没管他。10万公里后发动机故障灯偶尔会亮了，去检查说是三元催化有点堵了，中间洗过一次。管了一年，后面亮灯的频率也高了。还有内饰做工有点差强人意。13万公里，发动机加上爱信6AT变速箱都是给力的，加速换挡很不错。马自达是个好车。
2021年机缘巧合之下，遇见了宝能观致5S，之前一直知道观致是个好车，就是卖的差点。开始是奇瑞和以色列合资的高端车型，只是定位高了点。上市时直接对标合资车18万左右的售价，也真敢要价奇瑞。我觉得应该是奇瑞对自己产品品质的自信，好东西就是应该贵点。开过朋友的2019款观致5S，那叫一个没有对比就没有伤害呀。所以果断入手了一台2021款观致5S尊贵版。好歹都是5字辈的车，自己说说用车感受吧，马自达CX-5与观致5S对比总结以下几点两款车的优缺点：
    1.外观，CX-5更张扬一点，前脸的大嘴造型前卫，观致5S显得中规中矩些，圆润的造型更像个可爱的小胖子。CX-5长4555，观致5S长4600；轴距CX-5达到2700,观致5S更长2710，实际差距不大，看着CX-5呐显得还大点，后排乘坐空间也没有明显的差距。
    2.内饰，毕竟是拿7年前的车和现在相比，虽然没有可比性，但是还是说说，观致5S的内饰设计也是一直5年没有太大的变化，跟不上国产车豪华内饰，高端大屏。马自达内饰做工粗糙是最大的败笔，坐垫下裸漏的电线，硬质塑料的使用较多。观致5S内饰简洁实用，不夸张。
    3.发动机，马自达CX-5创驰蓝天技术加持，2.0L自吸发动机，114KW，155马力。观致5S奇瑞发动机，1.6T涡轮增压发动机，145KW,197马力。在动力参数上5S占绝对优势。后续稳定性需要验证。
   4.变速箱，日本爱信6AT与德国格特拉克7速湿式双离合。爱信变速箱技术成熟，耐用性有目共睹。格特拉克变速箱是世界第三大变速箱企业，相信德国佬的严谨性也是世界公认的。论换挡速度那肯定是双离合完胜，在实际使用过程中，加速换挡观致5S也是有非常优秀的表现。油门响应速度很快，给多少油马上就有感觉，没有迟滞感，这是我最满意的地方。
   5.底盘，观致5S的底盘也是我很满意的。相比较CX-5更稳重，更紧凑，支撑性和过滤性更强。厂家介绍说观致5S采用LVC四段液体三段活塞的动态性能底盘。特别是在过小坑的时候观致车的底盘就明显比马自达好很多，过滤干净利落。
    话不多说直接上图观致5S，小白胖子。