【我的专属提车故事】观致5-2018自动改款尊贵版宝石蓝

观致5的底盘用料和调校我认为在同级别同价位里有绝对的优势，底盘刚度大，减震偏运动，韧性十足，操控性确实非常优秀，麋鹿测试极限时速81公里远超一般轿车，高速稳定性舒适性很好，刹车性能在SUV中绝对属于一流，给人以非常足的信心和安全感，过减速带和小坑小坎不减速也不会有生硬的感觉。开惯了自己的观致车后，再坐上别人的同价位自主品牌SUV，心里不由嘀咕：门怎么这么单薄、减震怎么这么差、内饰怎么这么简陋粗糙、隔音怎么这么差……还是自己的车好!

用了3个月对变速箱有点心得，只要能初步掌握“观致踩”要领，稳住油门起步，一般达到15-16km/h就可以换2档，不仔细观察几乎感觉不到顿挫，但在低速跟车或停停走走时，只要油门松开了再次加油，那就非要到19km/h换2档，这时如果没有相当功力的“观致踩”，很难避免车子一窜一窜的，发动机的噪声也很大，如果有人刚上车时称赞过你车配置很高很显次，而在低速跟车时又体验了上述情况后，车上的人都会显得很尴尬，可能会问“你这车是不是手动的”？2档升3档时速必定要达到37-39公里的，提速也不给力，但顿挫感明显好于1档升2档，时速超过40km后油门响应灵敏多了，提速也快多了。在首保时我换了嘉实多极护全合成机油，虽然贵一些，但保养间隔为10000公里，论每公里单价还是划算的，换了全合成机油虽不能根本改善顿挫，但发动机运转顺畅多了，提速也变得轻快了。

观致车很多成本都花在了多数消费者看不到的地方，比如在安全和环保方面的投入，车内空气质量全球领先，车身用钢、气帘、侧气囊、电子系统等方面投入毫不吝啬，但在人性一化配置上觉得不均衡，后排车窗没有一键升降，不带锁车关窗功能，最大的遗憾就是全系都没有360度全景倒车影像。另外自动驻车和自动启停功能刚开始用不习惯，一上车就关闭，现在已经摸索出了使用心得，车停住就松开刹车，启动自动驻车功能而不熄火，踩住刹车不放才熄火，需要长时间等红灯可以打开电子手刹，刹车踏板会降下去一点，脚上也省点力。尊贵型虽然不是BOSE音响，但我觉得对一般用户已经足够好了，下载一些无损音乐听听，效果还是不错的。

首保前5000公里综合油耗为9.5，但其中3000公里是高速，感觉还是偏大。首保后跑了将近1400公里全市区，综合油耗仍为9.4还是比较满意的，可能是因为过了磨合期，天气暖和空调用得少了，全合成机油，开车习惯变得温和等多方面的原因吧，最近对降低油耗有所心得，就是十六字口诀：平稳起步，保持匀速，提前预判，少用刹车。

观致的确是部好车，如果不是变速箱被广泛诟病，观致5绝对能成为爆款车型，毕竟车重有1.6吨，发动机技术不算先进，动力是肯定比不了2.0T的发动机，变速器的调校是世界顶级工程师在充分利用现有资源妥协折衷所能做到的最好的了，既保证了低速的动力又保护了传动系统，只要开车时不刻意关注转速表，保持平常心从容起步，本着“欲速则不达”的原则开车，你会发现观致车其实也不慢。