热 【苏州观致车友会】-【酒红色的心】【03】勿忘初心，方得始终

  勿忘初心，方得始终——观致5四个月三千公里小结
前言
    观致5从提车到现在已行驶3800多公里，一直想写一篇小结，说说个人感受。但人懒，词穷，拖拖拉拉，搞到现在。文中的观点基本上都是本人主观感受，水平有限，写得不好或闹了笑话，请车友一笑了之。 另外，一辆车零部件成千上万，哪怕是同一批次出厂，用车环境不同，个人开车习惯等等，我的车会出现这样的情况，不代表你的车也有。

一、用车感受
    从观致3开始到观致5，观致就开始用心打造这一品牌，独具风格的设计语言、细致工艺、考究的用料、与注重安全的理念造出来的车，吸引着我。
   就汽车而言，在满足基本功能的同时，应该提供更好的人机体验或更多的衍生功能。这些年来，人们的购车要求已不在满足汽车仅仅是“两张沙发加四个轮子”，空间大，好看，好开，加上适当的价格，基本上就有不错的销量。如果在这基础上再提出更高一些的要求做精品车，高端车，就要下点功夫了。观致汽车曾经阐释了其品牌的内在含义：观，是学习，是洞察，是博采众长；致，是完美，是极限，是与众不同。所以，你会发现一些设计元素有些眼熟，比如倒梯形前进气格珊，侧面收尾逐渐加粗的霍夫迈斯特拐角，混搭大众与宝马内饰的风格及线条等等，但也有所创新，从而形成另一种设计风格。

 （一）优点
    毋庸置疑，安全、外观和品质是最能体现观致优点了。
    安全方面，观致5的安全性因其没有参加那怕是五星批发部的C-NCAP碰撞实验遭受不少人质疑，但通过论坛上活生生的事故例子，无一不展现出其过硬的安全性。最严重的是一次是车头都没了，A柱还保留完整。人员轻伤。提供穿越门 https://mp.weixin.qq.com/s/F4zQj830j_gIqS-UGghijQ
还有观致5与对向来车（开小差闯到逆向车道）形成车头25%偏置碰撞的，人员也安然无事。
当然，安全，还要人的参与，安全带一定得系好，提高安全意识，做个遵纪守法好司机。

     工业产品也是艺术品，汽车外观设计显得尤为重要，也是最难的。观致汽车在外观设计上得到不少人的中肯。本人也比较中意，整车风格符合国人儒家思想的中庸之道，不激进，但也不平庸。家族式倒梯形前脸设计，侧面各种线条（车顶下压弧线，霍夫迈斯特拐角，尾门大倾角线条，车门下部内凹X形线条，从车灯延续到车尾的凸出腰线等）组成的立面带给人强烈的三维视觉感观，看多了大部分SUV侧面的车尾三角窗，你会感觉到一股小清新。尾部从侧面看凹凸有致，从正面看，上窄下宽，给人稳重感。车高与车宽比例约为0.9,如果能做到0.8就更加协调。内饰方面简洁大方，各功能分区明确。

车造得怎么样，除了用料好，还要看看细节。观致的细节设计也是值得称赞的。
1.仪表盘的设计，对称美感。启动发动机前全黑，启动后点亮。用了点小心思。

2.空调风扇按钮，一个凹，一个凸，用手触摸感觉不同，便于行车时盲操，让驾驶员视线专注前方，提高安全性。

3.转向盘上的多功能按键，设计成形状不一，高低不同，也可能实现盲操。

4.安全带母扣安装了弹簧，不会散乱的摆在外面，向上弹起，方便子扣插入。

5.车内仪表盘行车电脑小屏带后排安全带未系提示功能。观致3的是在车顶上显示，仪表盘上不知道有没有。

6.车头发动机室部分的设计真的美观，整洁，同时考虑了安全。
发动机盖前端圆弧设计，美观。同时也防止碰撞时机盖弹起尖锐的角引发行人二次伤害。
发动机盖锁控机构尽量往里移进，保护行人安全，防止碰撞伤害。
两边加强筋提高了机舱刚度。

7. 空调进气格栅总成  采用软性材质，上面覆盖胶条，起缓冲作用。

8.车门多道密封条，提高隔音效果。

9.车轮组件动平衡块，整齐规范，里外两侧面都有。

10.车顶拉手阻尼块，各储物格的防滑块，阻尼块。

11.驾驶位左前方工整的电路控制面板，外带取保险丝的镊子。

12.车门全包围设计，下车时不会弄脏裤脚。

13.后排提供ISOFIX和latch接口。满足全部儿童安全椅接口要求。后车门带儿童安全锁，默认设置为开启，可能用机械钥匙关闭。

观致的设计细节真的很多，除外观之外，底盘也有不少特点，这里就不再一一列举了。大家一起去挖掘。另外，观致的说明书也编写得很有特点。

     谈到行车品质，对于一个刚从驾校出来觉得桑塔纳开起来都觉得好的新手来说，观致5简直好太多了。
     动力因人而异，对于我而言，1.6t够用，就起步慢了一些，速度上来表现不错。曾试过大夏天满载（四成人一小孩）加空调在锡太公路跑80时速超车也很从容。
     隔音还行，车厢里偶尔会传来发动机加速及蜗轮泄压的声响，其余风噪、胎噪也较小。如果开了音乐，基本上听不到这些声音。
    方向盘指向还算精准，悬挂有点偏硬。80的时速变个道信心十足，过弯表现不错。当然不能与轿车相比，毕竟车高和车重在那里。
    空调制冷效果很棒，但自动空调刚开的时候，如果不手动按一下风量大或小键，会自动调整到最大风，风量突然变大，出风口处的声音比较大。 
    车内空间还行，一般五个人出行没问题。还是在锡太路，五人出行，本人坐后排中间，脚放地台隆起两边，左边放一个儿童安全坐椅后，右边是我岳父大人，坐了一个把小时还是可能的，时间长了，还是有点累。
     内饰用料十足，有淡淡的皮革清香味，完全没有味道不可能。
    油耗方面，目前综合耗油10.2L/100公里。总里程3900多公里，市区通行占大多数，新手未上高速，但省道国道跑过约计1500公里左右。上下班通勤情况如下：所在城市为县级市，每天来回共20公里，单程11个红绿灯，单程用时约20-30分钟。最大堵车时一个路口要排三轮才能通过。6月份提车，空调基本在9月下旬的停开。20多天加一次油，算下来差不多6毛到7毛一公里。基本满意（考虑车重1.6吨）。

（二）缺点
     世界上没有十全十美的车，观致也不例外。在计算机业界有一个捉虫（bug）的说法，我也来帮观致捉捉虫：
     首先内饰装配方面，与观致3相比，感觉观致5有点退步。
     其次，软件方面有些小缺点，比如行车电脑不能识别繁体字，多媒体胎压单位（Bar）与说明书及加油窗口的胎压单位(KPa)不一致等。逸云系统导航地图数据太旧，又不提供升级。
      中控区的储物格没有盖板，又比较深，积灰不容易清理。观致3的高配是有一个可以伸缩的盖板。
      刹车异响是通病，就是快刹停时有噔的响声，感觉好像是刹车泵突然施加大力使得刹车片与刹车盘接触发出的，但刹车不急刹，缓慢控制还是不会发生声音或声音较小。

     提车没有几天，就发现副驾车窗控制健处的那块板翘起了，用手用力按下去，几秒钟又弹起了。去直营店半个小时用不到就解决了。还好离得近，要是离得远的车友，要么忍受，要么自己动手。虽然是个小问题，但反映品质控制方面有漏洞。

    以上都是一些小毛病，真正影响较大的还是低速跟车时会发生顿挫现象。这个与换档机制有关，1档升2档时车速大概在19km/h，这个速度节点前，曾经试过车速在17左右，保持油门，车就会变得一窜一窜的。如果跟车控制不好，一会刹车一会加油，发动机转速最容易突破到3000转，比较突兀。但是红灯转绿灯正常起步加速是没有这个问题的。离合器还是变速箱在低档位加档时（主要是1档升2档）时偶尔会有轻微的格啦啦声。实际上是可靠的，曾见过有跑了20多万公里的观致3，变速箱没有一点问题。
    提车至今行车电脑未出现过任何故障提示或报警。 车载逸云系统显示过一次全车胎压（胎压2.2Bar,2.3Bar,实际也在正常范围内）过低，但行车电脑没有报警。 有过二次前窗玻璃自动一键升降失灵，按照说明书提示，升到顶按住三秒以上，完美解决。
     有过一次在前进中突然换档到R档（不要问怎么可能，新手，什么现象都可以发生），当时就出了一身汗。然而车没有任何故障提示，包括倒车影像什么的都没有跳出来，当然这个过程比较短，我判断应该有保护机制在保护变速箱，这点观致没有提，也许认为是理所当然吧。我后来在网上搜过，找到一个视频，是一个外国人在高速上试验过，前进中突然挂R档，车依然在前进，变速箱没有损坏。有兴趣可见链接：http://www.iqiyi.com/w_19ruapzwd5.html

三、后续加装
   简单说下后续加装吧。
提车前在某东入了个360的行车记录仪。
提车时，与店里讨价还价500多买了原厂脚垫，查了下网上价格，直营店还是比较厚道。
不过，牌照基座一分不让。后又在淘宝最低价入了个28.8元的牌照基座，似乎不怎么贴合。
贴膜我是完全反对，但反对无效，家里LD还是去店里弄了。
陆续又加了门坎条，原厂尾箱垫，挡泥板。
基本就这些了。

四 总结
    观致汽车，总的来说，还是比较不错，特别是现在搞特价活动，性价比更高。
    纵观中国汽车品牌，从无到有，从劣到良到优，不断地尝试推出与合资品牌竞争的产品，如几年前在轿车市场长安的睿驰,BYD的G6，吉利的EC8,奇瑞的瑞麟系列等，虽然都失败了。但并没有放弃。从而有了观致、WEY及领克。以及现在的国产SUV独领风骚。也许再给个10几20年，中国品牌汽车会更加强大。

五 补充
   新手上路，经过磨砺成长为一员老司机，又或成为马路杀手，都要付出代价。且不说轮胎刮蹭（这里赞一下马牌轮胎的轮辋保护，多少次侧方倒车入库都牺牲了自己，保护了轮圈），压到异物豁伤胎壁，两次事故，教训深刻。望大家引以为鉴。