相信自己，买自己喜欢的车

写在前面的话：为善者，福虽未至，祸远矣；为恶者，祸虽未至，福远矣。
我从95年开北京212吉普后，就零零散散的开过不少现在称之为老爷车的桑塔纳、老富康、老捷达，奥迪红旗100等车型，真正拥有自己第一辆车是2010的奇瑞A3。奇瑞对中国汽车贡献我归纳有2点：1是用一代老风云把中国车价拉下神坛，当时九十年代桑塔纳卖近20万！2是当时用A3和G5G6开创安全先河，08年的时候很多人都不知道ESP为何物时候，A3全系标配。尽管奇瑞走了不少弯路，现在也被其他国产厂家如吉利、长城、长安等追上来甚至超过，我觉得这是好事情，中国车企就应该你追我赶，在竞争中成长。这里再次鄙视“要耐得住寂寞30年”的那几个软骨头超级国企。
10年买的奇瑞A3 ,在当时真的算辆好车，10万公里的路试，独立悬挂，全系ESP，优秀的外观和杰出的操控，是奇瑞转型之作，但也存在空间小和隔音问题。可惜奇瑞那几年是猴子摘包谷，摘一个扔一个，不管好与坏。中国车企一定要在稳中求进，不进取你永远只能合资，你永远只能卖低端车。
第一次接触观致是在A3论坛，当时有人贴图观致轿车，顿时眼前一亮，但观致轿车非独立悬挂没有使我没有下定换车的决心，有人说非独立悬挂调校得好的话比差的独立悬挂操控要好，我只能呵呵。也许我有独立悬挂情结。16年观5横空出世，在看了许多评测***和视频后，心里有底，下定决心购买观致5。那时候湖南就长沙有观致4S店，其他地市没有，只有2级分销商。在长沙购观5可谓一波几折，开始在6月单独去的时候因为价格方面没有谈拢而打道回府，后来网上发起团购，8月20多号提车前夜因为和销售可能沟通方面原因而功亏一篑，团购期间认识不少观致好友，都很真诚，有才华横溢的李，帅气逼人的周，喜气洋洋的丁（呵呵）。。。。。。后来因为观5换17款等原因，一直到16年底都没有把观5迎回家。在17年初的时候得知常德4S店快开业消息，立刻杀奔常德4S店，在店里谈了不到半个小时就定车，定的是棕色手动领先款（不要问我价格，只说优惠还可以，看你谈判技巧），一周后到车，第三天就上牌。购置税8000多，我估计16年购置税6000内，没有细算，保险没有返点花了4000元（交强险，不计免赔，100万三者，车上人，没有买车损险），上牌100多。
说完买车经历反过来谈谈观致的营销，观致4S店的稀少一开始就是个问题，4S店定位高大上导致店少，店少销量自然就吃亏。观致车不错，底盘操控和全车用料都是上成，动力和双离合变速箱则一般，定价在当时低1—2万应该比较合理。买观致车的人里有很大一部分是奇瑞车主，观致最开始想撇清奇瑞关系，导致营销客户的失误，以我自己为例，我A3用7年后换车没有可能再买奇瑞，因为奇瑞轿车系列全面超出A3上一台阶的没有吧？SUV系列也没有，虎3虎5包括去年的虎7都不可能是我的菜。观致出现其实补了这个档，但奇瑞没有把潜在客户推荐给观致（至少我是通过论坛偶尔知道观致的），导致换车客户白白流失，看到论坛里N多的奇瑞A3车主换观致，真的想说：观致，你欠奇瑞A3车主的。
现在说说提车后驾驶1500公里感受：隔音和环保不说了，真的棒，相信我。超控和奇瑞轿车A3比的话差不多，在高速上快速变道很有信心，过弯侧倾比A3厉害些，毕竟底盘高很多(底盘真高，离地间隙超高)。总体底盘很扎实，过减速带不脱离带水，厚重感很强。手动挡档位清晰，吸入感不强但很顺滑，A3的5MT和观致6MT没法比。动力对开惯1.4吨重才1.6升的A3车主来说太舒服了，1800转后真有劲，磨合期最高跑140，心疼。