荐 观致5试驾记（长文，有兴趣的请耐心看，感谢并补充）

这篇试驾感受，本来应该早于汽车之家的李佳的那两篇试驾***至少两天就出炉的，奈何俗事缠身并且本着多看少说、对比一下各媒体的试驾报告之后再做的原因，所以拖了几天，见谅。这段时间我除了认真地关注了观致5并非常仔细地试驾了之外，我还更加认真地关注了地产界非常著名的那位大炮先生，他曾经多次因为语出惊人而屡遭谩骂，比如“房价还是要大涨，现在不买就得再等十年；地产商就是为富人造房子；买不起就别买；有些卖不掉的房子就该炸掉”等等之类意思的言论，惹得几乎九成以上的人咬牙切齿地骂。我却对他的很多观点包括近期摊上事的观点，都深以为然，觉得先生实乃真人也。在大家经历了去年离奇荒诞的“没输光还不准走的赌（gu）市”，估计有很多人输了不止一台观致5之后，大家又都经历了自去年下半年以来开始野蛮疯涨的楼市，相信很多人应该终于明白了为什么大炮先生是个真人了，虽然他用简单粗暴的方式向大家揭示了房价的趋势却又没告诉你为什么。还想不明白？那就慢慢想吧，这里不谈国事。
我为什么在开始谈试驾感受之前啰嗦这么多关于大炮先生的废话呢？很简单，观致5论坛里的现象和大炮先生挨骂有很多相似之处。很简单，骂大炮的人无非两种：一种是对房价极度不满却又不明白原因只好迁怒于大炮的人，另外一种就是别有用心故意转移矛盾的人。而骂观致的也无非类似的两种人：一种是很想买但又不明白观致为什么这么贵的人，另外一种就是别有用心煽风点火的人。这就是我在其他***中多次谈到的方法，要透过现象看本质。放心吧，大炮先生绝不会犯事的，只不过以后他不大会再这么口出真言的了，他的问题只不过是上层某部与某部之间的把戏罢了。就像观致，不会因为有那么多人骂，并且也没太多钱给媒体充值，却也不会倒闭一样，没事的。再说一句狠话，个别人看了别先开骂，等看完下面我的试驾感受之后再想想我是否该骂，这句狠话就是：凡是想买却又不研究观致为什么卖的“贵”就开骂的，大部分都是穷人思维！注意，说的不是穷人，而是穷人思维。
好了，言归正传，开始试驾。
想必大家近期都看了不少诸如前后矛盾的汽车之家的试驾***，以及新车评、搜狐、太平洋、网易、吴佩频道、球叔、个别网友等等的深浅不一的试驾报告了，大家是不是很奇怪：为什么每家媒体、每个人的感受都不一样，甚至结论截然相反呢？原因很简单，那就是：观致没充值、小马过河理论、个人情绪或者情怀，就这三个原因。每家车厂，尤其是成熟的车厂，都应该有自己完整的造车理念以及价值取向；我自认为是一个喜欢车也开过很多车并且对车有点研究的人，尤其我还是一个观致3CROSS杭州首位提车者，我认为，观致的造车理念或者说造车价值观排序应该是：安全、好开、颜值、耐用且使用费用低。这里先简单回顾一下我的观致3CROSS一年来的使用感受，然后依次来对应观致5：1、22000多公里了，没有任何小毛病，最近2500公里油耗稳定在6.6，回头谈谈如何开车才能省油的独门秘籍。2、首保就直接全合成机油了，16000公里时二保又重新选了机油，计划26000到28000左右再试试另一种机油。3、日常驾驶感受，除了起步略慢，其余丝般顺滑。
在观致5莫干山媒体试驾日的前两天，杭州4S店电话我，说店里到了15台有临牌的车子，问我有空的话速来，我立马扔掉手上的破事，迅速杀了过去。就我一个人，折腾的很爽，具体感受如下：
1、起步阶段：看了资料，知道扭矩输出平台调教的前移了，大约在1500转时可以输出约200的扭矩，而这个转速刚好是大家所习惯的起步时的略带油门的状态，所以起步很轻松，虽然比日系起步时的“贼”还略有不足，但绝对比观3大大改观，与途观翼虎等起步状态几乎一致，强过索兰托格瑞酷威等大一级的车。
2、加速阶段：1500转至2500转左右，扭矩平台平顺输出至最大，而这也是我们绝大部分日常加速的转速区间，所以加速非常稳健而平顺，2500至4500转，扭矩输出保持最大，但功率曲线在持续攀升，所以持续加速能力非常平顺而有力。鉴于发动机的最大扭矩和功率参数，所以加速虽然平顺且有力，但并不暴躁或者说推背感不是很强烈，总结是绝对够用，几家媒体大致的零百时间都差不多在11秒上下也说明了这个问题。其实零百时间的意义远不如40—100的意义来的大，而观致在这个速度区间的加速表现大为出乎我的意料，记得有篇帖子也提到这个表现的很好。所以，不要仅仅只看标定参数的数值。
3、变速箱：观致的牛逼之处或者说实在之处就在于此，它居然选择了在莫干山的山路上来举办媒体试驾会！要知道，山路非常考验车子的动力输出、变速箱匹配、底盘表现、乘坐舒适度等等，尤其是对高重心的SUV而言。因为我试驾的路线是城市拥堵道路、快速路这两种路况，所以，在观3上面的低速偶尔顿挫的情况没有发生，但在快速路上急加速的时候，确实体验到了升档不是很积极的状况。这点很好理解：缓升档以提升加速度，类似驾校教的“降档超车”。
4、底盘表现：非常非常有韧劲，必须叫个好！我试车通常只做几个动作：正常起步行驶、正常加减速、正常刹车，这是在模拟日常驾驶；之后找到合适路况地板油加速，60—80公里时速时蛇行、60左右过弯掉头、100左右双手虚扶方向盘刹车一脚到底；这些动作测试自己所能控制的各种极限状态。在整个过程中，车体非常稳健，刚性极强，没有一丝异响，没有一丝失控的感觉，或者我还没有逼出这辆车的极限。可能因为是19寸大脚的原因，感觉路感虽然很好，但略微偏硬了点，建议18寸的大扁平比的胎日常驾乘感受会更好，包括舒适度也会更好。刹车非常好，稳定而且极其线性。
5、油耗：出发前我特意清了零，试驾路程来回约10来公里，表显油耗11.6，以我的试驾方式来看，这个油耗堪称优秀！如果按我平时开观3的方式，我有信心不超过8.5个油。
6、不谈造型做工了，这个是观致的强项；也不谈配置了，虽然配置很重要，但不明白很多人为什么看重配置超过车辆安全操控油耗等本质。
7、结合我的观3说说网友们动不动开口闭口的三大件吧：发动机足够优秀，动力日常使用足够，并且省油耐用低噪音，平顺度也非常好，有什么值得喷的呢，难道就是因为参数不够漂亮？品牌不够响亮？底盘刚性强大抗扭超强独悬再加上四级自调悬挂系统，在这个级别几乎叫完美；变速箱观5调教的不再那么保守了，与AT几乎无异且更省油，你还想怎样？
8、不足之处：虽然座椅舒适度全面提升甚至超越同级，但后座倾角不可调仍是小憾；产品线布局不足，比如动力选择单一，比如四驱缺失（虽然这个级别的四驱系统几乎可有可无）但市场的心态需要安慰。综述，观3同级很优秀，观5完全可以说是全面进化，除了颜值仁者见仁之外，安全性、用料做工、环保、配置、包括价格，要知道观3官降前，两个顶配只差1.5万！
现在我来回答一下***开始时地那句找骂的话，什么是穷人心态？（仅就论坛里的现象）
1、不愿意学习，不去研究车与车之间核心的一些区别，只看到参数和配置单及价格，人云亦云；
2、不愿意去行动，实践才有发言权，自己看过摸过试过才知道，而不是纸上谈兵；
3、只知道抱怨，而不愿意去改变；
4、贪便宜心理，想要好东西又不愿付出对等条件；
5、起哄从众，以为一起吆喝着搅浑水就能趁机摸鱼…………………………话难听了点，见谅。
我的建议是：
1、在自己力所能及的情况下，理性研究，选自己认为最好的。
2、类似的东西，选自己能承受的贵的，买的时候痛苦一会儿，用的时候会愉悦很久；如果买的是便宜的，买的时候会愉悦一会儿，用的时候会憋屈很久。
3、适当降低点品牌心理，十几二十万的车子，所谓品牌就有面子？呵呵。
4、多思考，少从众。
5、最后一条骚情点：人啊，还是要有点情怀的；有情怀的消费最能愉悦自己。
最后，免费奉上独家省油秘籍：网上说的那些什么减去负重、只加半箱油什么的，能省油，但也太能扯，不怕麻烦吗，我的方法很简单：
1、启动时，利用发动机自检时间的几秒，系好安全带再启动发动机，然后开窗透气打开音响等，不论寒暑，怠速一二十秒后缓起步，缓加速大约几百米之后正常行驶；
2、中途停车起步时，先松开刹车等车子动起来再正常给油；
3、遇路口时，一般城市道路如果你能看到红绿灯倒计时小于12秒情况时，正常速度基本是通不过的，加速冲吧又增加危险，所以，松油门吧，滑行时间基本到红绿灯时差不多轻踩刹车刚好；如果大于15秒，基本正常油门或者略加大点油门刚好通过。当然，要对前车的动作有预见性；
4、中途行车，尽量匀速，对前后车辆有足够的预见性而小幅调整速度，学会利用发动机减速而非刹车尤其是急刹。我的发现8万公路才换刹车片连4S店都不相信我之前没换过。
5、熄火前，关闭车内所有电器，尤其空调，建议提早两分钟关闭。
我的几辆车的油耗都比较接近厂商号称的油耗，观3总平均油耗大概在7-7.5；因为我看不到总表；发现柴油版12万公路总平均油耗9.3。我的行车环境在杭州，五分之二城区拥堵状况，五分之二郊区路况，五分之一高速大概。
感谢各位网友认真探讨，气氛热烈而融洽；感谢版主置顶。
文字是昨天夜里写的，很多感受还不够全面，回帖里还有很多网友提出各种问题，在此我一并补充，如有遗漏或者我也不清楚的地方，敬请理解。
1、关于噪音问题：这台车整体的NVH的设定，比起观致3肯定是又迈进了一大步，虽然观致3已结很优秀了，观致5更在以下几个方面更上层楼：怠速状态，观致3的车身震动几乎感觉不到，但对外界的隔音没有观致5那种车内车外两个世界的感觉来的强烈；正常行驶过程中，底盘隔音对路躁的过滤也是观致5明显好点，急加速观致3偶有口哨一样的轻微啸叫，观致5暂时没发现。但高速的风噪，应该和车高及风阻系数有关，观致3强过观致5。
2、关于舒适度：本人身高170，体重80公斤，平时开车喜欢半躺位的方式，所以对舒适度应该还是比较有要求的。观五内部空间客观地说除了头部之外，纵向横向均和观三没有太大差距；但是，座椅的尺寸、柔软度、厚实度和支撑性，均大幅强于观三，但后排椅背倾角不可调依然是个遗憾，虽然它的角度还可以。我要强调的是，座椅和空间，只是舒适度的硬件条件，行驶过程中，噪音、车身抖动、悬架处理各种路面状况的质感，才是更重要的软条件。可喜的是，观五这方面处理的比硬件还要好。这才是更重要的功力。
3、关于音响：本人天生五音不全，所以对这个东西没研究也没兴趣，只知道试驾车的BOSE音响确实不错，我在店员老毛的调试下，只听出低音不闷高音不破（不是音量高低），耳朵舒服而已。
4、关于悬挂系统：这个我意犹未尽，再罗嗦几句。这个悬架的调教，我认为是整车中最牛逼的地方，水平绝对超过颜值和做工。怎么描述呢，这么说吧，4S店门口在修高架，路面坑洼破损严重，观五出发时我低速跟车走走停停地通过，感觉悬架很柔软，软绵绵的带着弹性，很舒服；回来时，因车少速度略快大约40左右，过这些坑洼时，感觉悬架马上变得硬中带着韧，过滤的很干脆但又不至于很颠，那种的颠又被厚实的座椅过滤的差不多了；60左右过弯时侧向支撑很到位，让你觉得会很有信心，这可能就是那个什么四级自调的悬挂系统的牛逼之处吧。总之这种感觉很难描述，只有开过才能体会。这也是我说的衡量舒适度的重要指标的原因。
暂时就补充这么多，再次感谢各位！如果大家都这么理性讨论的话，感觉坛子里也没传说中那样，有那么多的托啊黑啊什么的嘛，呵呵。