空调时冷时热，DIY换变排阀(调节阀)，省了一个亿！
- Kevin帅
- 0浏览 · 2025-07-02 15:49· 发布于广东
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先说说故障现象:其实从去年就开始了，空调时冷时热，不冷时关一下AC立马再开，又变正常。这大夏天又来了，必须搞一搞了。
2015款1.5T福克斯，是双区自动空调，使用的是机械式可变排量压缩机，又叫内部控制的可变排量压缩机，它是利用压缩机内部的制冷剂压力控制斜盘的角度，从而改变压缩机的排量。(而外部控制的可变排量更常见，就是用电磁阀代替机械阀，除了具有机械阀的调节功能之外，同时还能根据PCM的电信号来改变排量，更灵活多变，比如1.0T福克斯。这是题外话。)
2015款1.5T福克斯，是双区自动空调，使用的是机械式可变排量压缩机，又叫内部控制的可变排量压缩机，它是利用压缩机内部的制冷剂压力控制斜盘的角度，从而改变压缩机的排量。(而外部控制的可变排量更常见，就是用电磁阀代替机械阀，除了具有机械阀的调节功能之外，同时还能根据PCM的电信号来改变排量，更灵活多变，比如1.0T福克斯。这是题外话。)
全车没有一个故障码，看起来问题有点复杂。
维修手册除了按故障码给出诊断方法之外，还会按故障现象给出诊断方法，沾边的就是这个"A/C失效"了，看了一遍它给的方法，发现这个只是针对永久性AC失效，不是时冷时热，此路不通啊。
以关键字"空调不制冷"、"空调时冷时热"、"空调开一会就不制冷"搜索抖音案例，这可是个宝库啊，我遇到的问题别人肯定遇到过。很快就锁定了两个原因:蒸发器冰堵、变排阀故障。
不过蒸发器冰堵很快就被排除了，因为冰堵需要等冰融化后故障才会解除，我这故障是按一下AC立马再开，故障立刻解除，两秒钟就可以，冰融化没那么快呀。所以排除这个原因。
继续探索变排阀故障。
借用网图，咱这款压缩机C2A(F1F1-19D629-C2A)的全貌。
借用网图，变排阀位于压缩机的尾部。旁边的螺母形状的东西是安全阀，压力过高时爆掉，守护压缩机的安全。
抖音案例，单换这个阀的修车师傅已经很良心了，大都会让你更换整个压缩机，因为也可以说是压缩机坏了。
这是这种机械式变排阀的结构原理图，利用波纹管感知低压侧压力→改变小球的开度→改变曲轴箱的压力→改变斜盘角度→改变排量。
观察空调相关的数据流，发现关一下AC再开恢复制冷时，系统压力会从停滞的1点几伏继续上升到2点几伏，这不就是阀针卡滞吗，由此推测，关一下空调泵再开，活塞启动会有一阵剧烈的冲击让阀针抖动恢复至正常位置。
变排阀属于压缩机的配件，没有福特原厂件了，花25元买了个副厂件，卖家说是汉拿的，咱也不懂，看起来做工还可以。常规操作，胶圈必须换成氟胶圈。
看了一下车底，换这个变排阀貌似可以不用拆压缩机，单拆变排阀就可以。这操作就简单了，心中一阵暗喜。
左侧抬高一点，拆下变排阀冷冻油如果外流的话，也会少流一点出来。
用尖嘴钳边转边拉，松动后取出变排阀。冷冻油竟然一点都不会流出来，心中再次暗喜！也无需补加冷冻油了。注意冷媒必须提前放掉！
仅仅一个卡簧就固定了。
系统内挺干净的，没有铝粉，没有拉缸。
把新件怼进去，装回卡簧。然后去附近的修车店抽真空加氟(我让他加到低压3bar，高压16bar@气温33℃)，迫不及待地试车，开最大制冷+外循环，看空调效果，问题真的解决了！不再时冷时热了。
换下的旧件，你能看出是哪里坏了吗？
这是新旧件关键尺寸对比，旧件小0.3，莫非是胶圈老化偏小，高压时封不住高压，高压泄漏到曲轴箱，导致活塞两端压差偏小，斜盘角度偏小，排量不够不制冷？对照故障表现好像还真是这样。你觉得呢？
三个胶圈的尺寸。
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