车主讲讲 QX50 AWD版本越野能力怎么样
当时买车的时候，考虑到在东北用车，冬天下雪的时候，两驱车有时候是真的打滑，用车 2 年，也经历了几次大雪，就从我的日常用车体验上来评价一下这款车的四驱性能到底怎么样，我想我是有发言权的。
QX50的四驱系统是AWD多片离合器原理的，后期保养费用很低，几乎不太需要保养，而且相当平顺和稳定的。无论是湿滑的雨天还是雪天，四驱系统都能很好地分配动力，确保车辆的抓地力。
然而，面对一些轻度越野时，我发现它的四驱系统并不是专为越野设计的，毕竟是 AWD， 没有锁止功能，也就是大家常说的后桥差速锁，这可是正宗越野车标配啊。但在应对日常的大雪天气，完全够用了。
热衷于高强度越野的车主，想用这个车玩沙子或者玩水，这个的确是有点难。但日常的雨雪天气和湿滑路面还有上个马路牙子啥的，还有简单的交叉轴，还是轻松加愉快的。
QX50的四驱系统是AWD多片离合器原理的，后期保养费用很低，几乎不太需要保养，而且相当平顺和稳定的。无论是湿滑的雨天还是雪天，四驱系统都能很好地分配动力，确保车辆的抓地力。
然而，面对一些轻度越野时，我发现它的四驱系统并不是专为越野设计的，毕竟是 AWD， 没有锁止功能，也就是大家常说的后桥差速锁，这可是正宗越野车标配啊。但在应对日常的大雪天气，完全够用了。
热衷于高强度越野的车主，想用这个车玩沙子或者玩水，这个的确是有点难。但日常的雨雪天气和湿滑路面还有上个马路牙子啥的，还有简单的交叉轴，还是轻松加愉快的。
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英菲尼迪QX50的四驱是一套以前驱为主的适时四驱，中央差速器为多片离合结构，前后轴为开放式差速器结构，这是同级车型中较为常见的四驱系统。
QX50空载最小离地间隙为20cm，中规中矩。接近角和通过角角度都不算大，遇到比较高的马路牙子或者陡坡就要小心一点了。其悬挂行程30cm，在同级城市SUV中属中等偏上水平。但四轮脱困能力一般，四驱系统的锁止反应能力还有待提升。
总体来说，QX50除了进气口高度较高，对于涉水行驶有一定优势之外，其余通过性参数都不算突出，接近角、通过角参数要逊色于同级SUV。虽然动力参数亮眼，但受到CVT变速器打滑和中央多片离合器锁止力不足的现在，它的动力性表现，最大牵引力和最大爬坡角度的成绩都不算理想。以城市SUV的标准来说，QX50的表现还算及格，但真要开它去郊外撒野的话就要三思了。
QX50空载最小离地间隙为20cm，中规中矩。接近角和通过角角度都不算大，遇到比较高的马路牙子或者陡坡就要小心一点了。其悬挂行程30cm，在同级城市SUV中属中等偏上水平。但四轮脱困能力一般，四驱系统的锁止反应能力还有待提升。
总体来说，QX50除了进气口高度较高，对于涉水行驶有一定优势之外，其余通过性参数都不算突出，接近角、通过角参数要逊色于同级SUV。虽然动力参数亮眼，但受到CVT变速器打滑和中央多片离合器锁止力不足的现在，它的动力性表现，最大牵引力和最大爬坡角度的成绩都不算理想。以城市SUV的标准来说，QX50的表现还算及格，但真要开它去郊外撒野的话就要三思了。
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