13000公里了，周末小憩，感谢有你

等中午LD下课了，便带她去“浪漫”了一次，这次的目的地是我们这里的一座高山，山路很险，坡陡弯急，但对于有二十几年驾龄的我来说，一切都是“so easy”；到了目的地后，我拉起了吊床，让LD惬意的躺在上面享受冬日的暖阳，LD心情大好，左滤镜右美颜的咔嚓去了；趁此机会，我开着小英菲继续前进，体验一下CVT的感受，是不是像众多“车评大神”所说的那样不堪一击，甚至“某些大神”只要提到CVT，不管你发动机有多优秀、外形有多时尚，内饰有多高端，优惠幅度有多大，性价比有多高，全都看不见，他的眼里只有两个字“差评”；我就奇了怪了，CVT已经用了很多年了，如果真像他们说的那么差，那汽车设计师不知道吗？为何一直还在用？而且销量也还不错，难道汽车设计师的智商都是靠“五毛”刷出来的？？

由于LD大人在下面休息，这一趟其实也没走多远，但是最险的地方都开过了，感觉传说中不堪一击的CVT表现还挺不错的，261匹马力的发动机爬坡很轻松，只要舍得给油，那动力是随叫随到。。
到今天13000多公里了，顺便也说说用车感受吧，仅为个人观点，各位看官勿喷。
一、CVT变速箱。都说不能暴力驾驶，我就想不明白了，我一个家用车，就上下班用，城市里整天堵得跟蜗牛爬的一样，让我如何暴力驾驶，难道你让我绿灯一亮，3000转起步，没跑20米，再一脚刹车，这样就是暴力驾驶，或者说吃的太饱了，开这车去极限越野，这样就能证明变速箱好。。其次耐用性差，说10多万公里变速箱易出问题，家用车开10多万公里，不知道要开几年，我反正是要开8年以上才有10万公里，现在就替8年以后的事操心，我是不是吃饱了撑着。。其实我觉得一部车用多大马力发动机，配什么变速箱等等，都是汽车工程师反复研究后得出的结论，并在市场上成熟运用后才进行大规模投产，只要不是设计问题，我们大可不必操心，其实机器和人一样，偶尔也会生病的。
二、车机。除了偶尔的重启之外，其它都还不错，虽然没有国产的科技感强，但是用起来还是很稳定的，CarPlay和Carlife都可以连，不过我只用车机的导航，平常也只听音乐，尽情享受低音重炮的感觉。
三、油耗。接近1.9t的车重，261匹马力的发动机，你说这车省油吗？看看其它同样重量同样马力的城市SUV，哪个比它省油。。如果硬要和轿车比，我只能说你耍流氓。。
四、舒适性。乘坐舒适性不错，但高速上胎噪风噪大；走颠簸路段时，后面有异响，不知道是后备箱隔板磕碰还是天窗的问题，准备在第二次保养时让4S看看。。
五、性价比。我觉得没有性价比一说，因为银子不够，不能买更好的，只能退而求次；同价位下，配置能满足我要求的，只有它了。
六、颜值。我觉得这车即高端大气上档次又低调奢华有内涵，飘逸的外观配20吋的大脚加上一双鹰眼日行灯，档次一下就上来了，奇瑞王也是王；360全景影像、17喇叭的BOSE至臻音响和全真皮包裹内饰又诠释出它的奢华，同价位下，试问“还有谁。。。”
自从我选择了它，我的生活就充满了乐趣，感觉它和人一样，虽然有这样或那样的缺点，但既然选择了它，就要包容它，而它也会带给你更好的生活质量，烦恼也会减少，各位车友，你们说呢？？？