赛道初体验法拉利488spider

嘿嘿

我是红组的

上课时的照片，教练细致地介绍如何在赛道中驾驶，并且简单地介绍了一下各个车型。

本次活动分组进行，每组三人，首先由教练带每个人体验一圈，然后体验者每人还有两轮的试驾，每轮三圈。
先谈谈驾驶感吧，因为本人驾驶水平所限，所以试驾的时候一直使用自动档模式，拨动升档拨片即进入前进档，踩下油门即解除电子刹车，非常方便，虽然法拉利没有怠速和蠕行功能，但是轻踩油门低速行驶还是非常顺畅的，没有明显的顿挫感，驻车后同时拨动升降档拨片即进入驻车档，电子刹车启动，不必担心溜车。
方向盘驾驶的时候不重手，转向精准，即便是小女生也可以驾驭不得不说法拉利现在越来越人性化越来越亲民了，我个人认为这是一个非常好的趋势，同时喜爱驾驶的朋友也不必担心失去驾驶和操控的乐趣，即便是中置引擎的V8超跑也能上得了赛道、下得了街道，可以这么说：法拉利现在是一款使用极限很高的超跑，会让你爱上驾驶
再说说赛道驾驶的体验，弯道极限和加速感我就不必多说了，非常高、非常好，轮胎抓地力充足，高速过弯没有出现打滑的现象，可见电子辅助系统工作的非常之好，加速性来的非常直接，但不是那种被狠狠踹一脚的感觉，速度随着深踩油门喷薄而出，但是又让你感觉没有那么的蛮横，推背感强烈但不暴力在左右手对称持握方向盘的时候你不必交叉打轮即可以应付金港的所有弯道，只要你控制好速度，即便不刹车也可以用很高的速度征服弯道。当然我第一轮的时候就做的不是特别好，因为交叉打轮以至于启动了雨刷……囧啊
谈谈声浪吧，说实话3.9T的发动机声浪没有自吸式发动机来的爆裂，但依然澎湃动听，在慢速时你甚至不会察觉她的与众不同甚至于她的存在，但是当转速拉高油门深踩的时候她就是所有人聚焦的中心
谈谈悬架的舒适性，在赛道上过弯的时候会感觉到车身侧倾很小，正常的坑洼也能很好的滤过，不会觉得特别颠屁屁，整体而言乘坐驾驶都非常舒适，可见法拉利的底盘设计水平不一般。
谈谈空间，很多人认为超跑的空间必然是拥挤狭小的（比如我爹）但是法拉利设计的独到之处在于：虽然低矮但空间充足，首先你坐进去之后不会觉得狭小也不会让你觉得坐在一个坑里，我171的身高正常坐姿下头部空间将近两拳，而我的宝马730只有一拳多一些，可见法拉利设计师在车厢内空间设计上的功力。另外488的视野非常好，下沉式车头让前部视野开阔，侧面的也很好，当然后部就一般般了
简单的谈谈缺点吧，上下车由于门槛很大车身较低比较费劲，但这也算不上是什么缺陷，真正有个问题在于：驾驶者的左脚没有一个很好很舒服的放置地，以至于我只能蜷着左腿，算是鸡蛋里挑骨头吧
以下送上一些看到的车

应该是北京车展的展车，一位老先生在这个场地驾驶了一下

458spider

430

458spider、FF、430、599、575M

外场的458spider和玛莎拉蒂GT

路虎旁边的是我的胖大黑这么看还挺好看的，感谢这明媚的艳阳

谢谢大家观赏！