价格是这样的，只有这样才符合吉利品牌定位

在吉利集团中，沃尔沃、领克、吉利分别代表了高、中、低的品牌定位。这几年吉利的发展和定价可以看出来，他们市场调研做的很充分，定价很准确，这也是吉利能够畅销的原因。
基于品牌定位的因素，可以得出这么个结论:吉利品牌主打性价比，是与国产车竞争的。当然，市场的混合的，吉利也不得不面对合资车的竞争。但是，与领克品牌直接与合资车竞争不同，吉利品牌才用的是和长城等其他国产品牌一样的路线，即错位竞争。也就是说，吉利品牌的中级车定价只是合资紧凑级的定价。
具体到博瑞GE，基本可以断定:弱混版本是用来取代现款博瑞，插电混动的价格也是错位式的，即与合资中级油车定价相当。鉴于吉利对1.5发动机寄语很高期望，加上动力差不多，动力数据差不多，基本可以确定弱混的价格与现款1.8差不多。当然，不排除吉利为了拉低售价，调教出低功率的1.5，那这个低功率的价格就会和现款2.4差不多。至于插电混合，价格参考合资油车，17.68或17.98起步。
从吉利品牌定位出发，是基于吉利的大战略看具体车型，个人认为是有很大的参考性的。至于三缸发动机体验如何、双离合表现怎样，并没考虑。但是，既然吉利敢投产150万这套总成，说明了他们对自己技术很自信，或者说对沃尔沃很有信心（这款发动机由沃尔沃团队主导研发，应该是不需要讨论的，争吵也毫无意义），加上电机能够在起步阶段辅助，至少比传统印象中的三缸进步不少。至于双离合，没什么好讨论的，领克上已经搭载而且反应不错，不能因为这是吉利就质疑，以后双离合必然是趋势，合资也好国产也好均是如此。