后视镜下生锈，今天终于拉出去修补，和关于博瑞停产的吐槽

16款车主，曾经想换车，无奈卖不上价，加几万换到的，还不如现在的品质。
所以，修修补补又一年！
车门后视镜下方生锈，注定躲不过的，今天拆下来那块海绵才发现，吸水性是真的好，湿乎乎硬把车门泡锈掉！
主驶拆，防锈处理，整门喷漆500，副驾拆，防锈处理，200，一共700。
其实很想趁这个机会把后视镜换成自动下翻的，无奈时间，技术，精力不济，16款配件又贵的吓人，只好作罢（哪位兄弟有16款二手后视镜，欢迎站内留言，诚意收）。
看着好好的车，由于厂商停产，品牌不再，不再值钱，忍不住吐槽一下：
一个汽车的品牌其实是某个或某几个车系撑起来的，本田=雅阁，丰田=卡罗拉，大众=桑塔纳，奥迪=A6，吉利=？
原本很清晰的产品线：帝豪=A级，博瑞=B级，博越=SUV，这三个车系风光的时代正是吉利发展最强劲，最风光的时代。
现在呢？吉利的车系多到两只手都数不完，哪个是主打？
吉利1.0时代，多品牌战略打的漫天飞舞，最后销量一地鸡毛，痛定思痛，以博字系开启品牌2.0时代，集中弹药打造最美国产车，一举完成品牌向上升级的决定性一击。
然后3.0时代又重走老路，新能源品牌，高端品牌，车系层出不穷，又见漫天飞舞。
此时此刻，恰如彼时彼刻。
表面上，博瑞最后的努力是更新48V轻混，解决掉油耗问题，还是卖不好，只能黯然退出历史舞台。
实际上，是我们一直缺乏的东西：耐心。
丰田凯美瑞，本田雅阁的混动，都不是一出来就大卖的，甚至现在混动价格强行降到跟普通动力差不多，都卖的不温不火，凯美瑞或雅阁，停产了吗？
对品牌来说，要的是耐心，对吉利来说，要的是销量。
如果一切以销量为导向，是不可能保持耐心的，因为现在的时代，极致内卷，动力换代，老品牌在慌不择路，新品牌流着血前行，今天的第一，明天可能就被淘汰。
但是车系不死，品牌犹在！
我一直相信，每个凯美瑞，雅阁车主，当品牌方推出针对车系够诚意，够实在的以旧换新政策，无论油车还是换成新能源，都不用铺天盖地的宣传，不用买昂贵的流量，就可以换来很耀眼的成绩。
我更相信，每个博瑞的车主，当吉利推出针对博瑞的以旧换新政策，一样可以让一个车系滚动起来，形成亮眼的业绩！
而停产，等于之前所有的营销，流量，品宣，都放弃。
等于背刺之前选择博瑞的所有车主，放弃曾经多少辛苦换来的认可。
何必，何苦，何德，何能？
今天查吉利官网，博瑞的页面都下架了，博系里只剩下孤零零的博越，曾经的最美中国车彻底告别。
让我想起前段时间吉利官方海报里闹的错别字笑话，一个如此经典的车系就这样悄悄的被删除，连同曾经一代最美中国车，接待外宾的礼宾车，品牌向上升级的代表作，就这样悄悄的被删除。
我只能说，在品牌运营上，我们确实缺乏耐心，耐心的塑造，耐心的沉淀，耐心的服务，耐心的升级，甚至，耐心的告别。
希望在我们新的时代，新质生产力里，我们可以重拾耐心，走长路，走稳路，让每个同样选择的人，更有安全感，更踏实，用耐心，造信心。