我来说是C3的翘屁股

        看到论坛上很多人说C3的屁股太高，导致悬架弹簧露出，不好看，怪工程师不会设计，其实这样设计是有原因的。 一辆车的通过性好不好有两个很重要的参数：接近角和离去角

        离去角 γ2，是指汽车满载,静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角。它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。

        相对于接近角用在爬坡时，离去角则是适用在下坡时。车辆一路下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，后保险杠会不会卡在坡道上，关键就在于离去角。离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来，而不用担心后保险杠卡住动弹不得。

        在车子的侧面看前轮与地面的接触点到前保险杠的最低点连线与地面的夹角叫接近角；后轮与地面的接触点到排气管下沿连线与地面的夹角叫离去角；前轮、后轮与地面的接触点到底盘中部最低点连线的夹角叫纵向通过角。

这三个参数反映了车子的通过性能，在不平的路面与地面擦碰的几率。接近角、离去角越大越好，纵向通过角越小越好。越野车肯定好于轿车，轿车好于跑车。美容车越做大包围越差。

      下图是C3的公告信息，可以看到C3的接近角/离去角是16°/20°，这个通过性相当优秀了，大多数轿车的离去角只有17°左右

从C3的价格可以看出，它的市场定位是低端市场，农村及乡镇需求会比较多，但路况也相对较差，所以能通过各种路况的设计，符合C3的市场需求