《申精》途胜L4种驾车模式，让我感受到了激情
- 吴立针
- 0浏览 · 2021-05-16 09:50
途胜L提车后，发现他的4中驾驶模式非常实用。
1、经济模式（ECO）
通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简单来说，车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，有点有气无力的感觉。
2、智能模式
车辆性能趋于平衡，标准模式相当于相机的“傻瓜模式”，平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡。会自动记录你的驾驶习惯进行调节。
3、动态模式
即是常说的“运动模式”，动力响应非常积极。车辆在起步阶段就拥有高扭矩输出，而将升挡时间延后，更是增加保持高扭矩的时间。动力性增强后，车辆就拥有了更强的推背感。当然，动力模式会造成燃油消耗加快，对变速箱齿轮以及发动机曲柄连杆机构等都会造成一定的机械冲击。动态模式还有一个好处：清除发动机的积碳。
4、舒适模式
悬架调校得较软，方向盘更容易操纵，车身更低，限制发动机的转速在较低的水平。幼儿园化来讲，就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出。动力的输出更加柔和，不会很突兀。
1、经济模式（ECO）
通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简单来说，车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，有点有气无力的感觉。
2、智能模式
车辆性能趋于平衡，标准模式相当于相机的“傻瓜模式”，平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡。会自动记录你的驾驶习惯进行调节。
3、动态模式
即是常说的“运动模式”，动力响应非常积极。车辆在起步阶段就拥有高扭矩输出，而将升挡时间延后，更是增加保持高扭矩的时间。动力性增强后，车辆就拥有了更强的推背感。当然，动力模式会造成燃油消耗加快，对变速箱齿轮以及发动机曲柄连杆机构等都会造成一定的机械冲击。动态模式还有一个好处：清除发动机的积碳。
4、舒适模式
悬架调校得较软，方向盘更容易操纵，车身更低，限制发动机的转速在较低的水平。幼儿园化来讲，就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出。动力的输出更加柔和，不会很突兀。
挡位前方有DRIVE MODE，就是驾驶设置的意思拨动即可
仪表盘上会显示当前的模式原色，SMART模式就是智能模式
中控屏幕也会显示
ECO就是节能模式
节能模式下，车内氛围灯也会变绿色
舒适模式，常规这个模式基本可以应付所有城市路段了
最后是运动模式，虽然途胜L没有S档，但是运动模式下，就跟S档一个意思了
另外还有驾驶模式提示设置
点击全部菜单
车辆设置
驾驶模式选择下，可以进行3种切换
所有车型都标配了手动换挡拨片，左减右加，给驾驶者不同的体验
行使过程中直接按模式切换按钮就可以换，智能、ECO、舒适、SPORT四种模式循环。舒适模式适用于大多数数时候，ECO模式油门反应相对便准模式要迟缓一点，要深踩油门才能升档。SPORT模式对油门调校则要激进一些，在正常油门状态下，深踩的话，可以直接从7档降到4档。提速非常快。通常我跑高速路或者超车使用。智能模式，记录你的驾驶习惯，如果你平常开的很猛，他就会识别多用SPORT的换挡。我平时就用普通模式，超车时提前调到SPORT模式。
点击展开剩余78%
加载中