两年4个月，七万公里，谈一谈我的感受和建议

      大家下午好，趁着新冠肺炎的尾声，发一篇比较全面的长测体验贴。希望大家喜欢，有支持的老铁给个赞。
        今天就不谈油耗了，这车也就卡罗拉的油耗七八个正常，八个比七个开的爽，九个以上略高。市区起步跟车一脚一脚轻轻给油，别开太快，除了超车尽量不要急加速，仅此而已。高速或者山路，一脚2300-2500，提速到120，丢油门，低扭代步、高扭山路、轻踩跟车、深踩提速，很简单。
         今天我想和大家分享的是改装、保养，三台发动机各自的性能优势和这车的适宜人群以及户外脱困。
          【关于改装】越野车有不同的用途，改装也会是不少人的选择。我个人认为，选择适合自己的改装是最重要的，也就是说，必须得实用。
         什么是实用改装。
          首先要明白，这个车的定位。mu-X这款车是属于户外穿越车OCV，outdoor cross viechle。和他同类的是帕杰罗劲畅和丰田穿越者，这种车有一个特点，轿车脸，车头腰线不高，整体车身前低后高。也就注定了这款车除非是手动3.0，越野上限并不高，在越野车里能算中上，是发动机加了分。即便你花了大几万，它的不可变非独立悬挂没有硬桥的特性你也改变不了。
        

           改装增重和载重不同，改装增重是四轮几何受力，载重是四轮均匀受力。比如前两块底盘护板和前杠绞盘增加的是向前下沉的拖坠，增加的四轮应力方向是前-30度。所以改装过多会牺牲户外和公路性能的稳定和操控，更不要说油耗了。如果你是改装干坡表演节目不拿来用是可以的，拿来用可能就不太好用了。
          所以我认为，对于这种户外穿越车，如果要兼顾户外穿越和长途自驾的操控和稳定性，实用和轻量化为主，改装越接近素车越好。
          我认为的实用改装：
(1)大灯：这车的大灯卤素比较昏暗，18款远近一体，日行灯上调，近光灯反而不行了。17和15远近光灯分体，我个人建议，近光灯必须疝气，远光灯要么改疝气要么加双透镜。不建议LED，大雾或者晚上下个大雪你就明白了，根本走不了，卤素和疝气的户外穿透性要强很多。
(2)底盘护板(三块钛铝合金优先考虑，不锈钢和锰钢太沉了)，经过本人亲身体验，发动机护板是擦不到的，左右15度横梁已经支撑住了。15度以上车身已经严重倾斜更擦不到底盘。而且mu-X这个车后桥元宝梁牙包比发动机护板低110mm，我曾经有一次开到沟里，牙包已经轻微剐蹭，发动机护板还有一拳的距离。所以发动机护板适合切杠的装，因为不切杠你接近角管着呢，过不去，切了杠通过性不同，发动机护板就更容易受到剐蹭。
(3)后内置防撞梁+拖车钩
(4)减震(可以减少颠簸路面对于前轴的冲击)，同价位产品质量从低到高据说这么排：犀牛、拓虎、科曼、派腾仕、黑曼巴、KYB、OME、沙蜥、悍狗、STR、杜宾森、PFD、FOX。我个人推荐OME或者杜宾森。
(5)俗话说好胎半把锁，但龙爪、科马士CF3000、米其林百路驰KM3往往抓地力很强却增加了胎噪减少了舒适度和平稳性。轮胎兼顾日常使用和抓地力，我推荐玛吉斯AT771、邓禄普AT20、固铂AT3、佳通AT70。个人认为这几个比上不足比下有余，性价比极高。
(6)行李架，不建议改行李筐，风阻增大，即便有导流板，横风对于动力也是非常大的阻碍，相当于横过来被用绳子穿过拖住一样，高速上70码以上体会更多。我推荐锰钢夹头的行李杆，每根可以有180KG的负重，易拆卸，上面可以放流线型的小帽子行李箱，用的时候装，不用的时候拆卸就完了。
       【保养】我们都有用户手册，可是实际换滤芯的时候我们发现，如果按照保养手册，根本不黑。所以有这样一个口诀：机一空二桥粗三，四万精滤十波箱。当然机油格和机油一起换，大家都知道。