新手入坑，寸草不生

说实在的我最开始挺抵制日货的，小牧又是个日本合资车，当时就只是拿它做参考对比，但是深入了解了它的机械性能后就放不开了，同时又查阅资料，五十铃这个企业对比三菱、丰田、本田、日产、斯巴鲁（富士重工）什么的，好像在中国犯的罪孽不是那么深，也就不那么介意了（纯属自我欺骗），所以在这奉劝各位不喜欢日货的，千万不要去深入了解小牧，不然你会控制不住自己的。车是2019年6月底提的，当时也去店里谈了好几次，销售小哥也比较给力，同时也看了欧蓝德、H9、驭胜等车型，最终还是认定了小牧同学，欧蓝德价格低，四驱次顶配给我报价才落地不到20，但是欧蓝德没大梁，是硬伤，而且4S给我旧车的置换价格比五十铃低了七八千，（在此还是要说一下，车主置换都会给自己的老车一个心理价位，都是做过功课的，不要把别人当傻子，旧车价格报的太低，根本就不行谈了），所以后面再给我打电话说旧车可以提价，但是被伤心了也就没考虑了。H9的话销售太牛逼了，感觉这车完全不愁卖，爱答不理的，好吧，我高攀不起，去看了两次，销售都是一个样，算了不考虑了（国产车要做好，首先要把服务人员培训到位，自己卖个车居然比顾客还牛，谁会拿钱买你的白眼受？这方面长城有点飘了，同时我个人也比较在意销售的态度）。
目前遇到的问题：1、传动轴抖动，80-90速度的时候有很明显的抖动，轰隆轰隆的像窗户没关一样，当时到服务站处理，技师不认为是传动轴的问题，给他们看了车友的帖子，反复到处试了很多次才给我重新订了传动轴，一个多月才到，换上立马就好了，现在几乎不专门去感觉的话都没有抖动的感觉了，五十铃的品控真的需要加强，让我们有勇气与用你，这种问题不是一两例了，早该早出厂前处理掉了，给用户很差的感觉；
2、前轮吃胎：建议大家提车一个月以内去查一下，不然他们就不认可了，我的4个月，我遇到个车友说吃胎，我就看了下，果然吃胎，内侧的花纹明显浅2毫米以上（内侧花纹都快磨光了，外侧还像新的一样），我才7000公里，就这么严重了，很明显是出厂就带的毛病，打电话给售后，说是过来一个月了，不给包了，可问题是轮胎吃胎如果不是特别注意，个把月根本发现不了，江五是在逗我们呢！这个希望江五能给我们广大车主一个交代，明显的出厂就带的问题，让客户来买单，不应该呀；
3、原车雨刮：不说了，就是个次品水货，不到一个月就刮不干净了，我生活在南方，没有沙尘的！！！！！！
满意的地方：油耗低，八点几到9个之间吧，跑的过道，弯多，路抖，油耗能做到这样很完美了，毕竟车重这么大了；
越野能力强，马路牙子啥的随便上，泥路陡坡四驱开了也很轻松，四驱这东西，一年到头用不了几次，但是只要用一次你就会感觉到这东西没有不行，没四驱没信心，很多路就不敢走了，特别是这车是后驱，没四驱的话，路况差的地方根本没法倒车。
后续加装：1、后防撞梁，必须要，原车没有，我加的这个价格还好，没装流氓钩，怕麻烦，而且个人不喜欢太张扬，原车的小钩子临时应急够了，马云家，HY的，非常厚实，推荐一下；
2、贴膜、晴雨挡，大家都会做的的就不细说了，没天窗晴雨挡是个好东西；
3、喷了8瓶地盘装甲，然后又加了发动机、变速箱、分动箱护板，同一家的，价格相对来说实惠多了，所以这东西大家各有所爱吧；
4、车窗和后视镜拓展：原车的就是垃圾，根本没法用，所以加了两个扩展硬件，实现了锁车自动升窗和后视镜折叠以及遥控降窗和留缝（夏天可以明显降低车内温度），具体加装过程太复杂，不建议新手自己动手，这玩意太考验动手能力了，两个东西我花了4个小时才搞好，而且还断了好几个卡子，建议花点钱去店里搞，有动手意愿的也可以问我，毕竟摸索着搞过一次了，些许经验还是有的；
5、脚垫：原来店里送的味道太大了，没法用，后面到马云家用了几个也不行，后来在某虎搞了套脚垫，终于是满意了，这东西天天闷在车里，材质不好伤的是自己的身体
其他小东西就不细说了：防虫网、蜗牛喇叭、小镜子等等
后续还有什么使用感受在不定期更新，车友们一起交流一下

还有就是车友们关心的DPF再生里程，我的一直稳定在500左右，就我个人的使用经验来看有这么几点：
1、加正规油。
2、夏天不怎么需要热车，冬天一定要热车，而且这个热车和汽油车的概念不一样，这个是柴油车，温度太低燃烧不好，车没劲还积碳，有几次走的急，大概气温只有几度，打响分吧钟就走了，结果我一看DPF蹭蹭往上涨，只300公里就满了，而且明显感觉冷车踩油门响应慢很多，所以柴油车冬天还是要各位提前出门10分钟，打响热个10分钟车有点温度再走，省油还减少积碳。不要拿网络专家那套不热车的理论来说，那是针对汽油车的，我之前开汽油车的时候也不热车。因为这个柴油车工作原理不一样，细心的车友会发现，天冷只有几度的时候，开出去半个小时了水温才刚刚三格到标准水温，所以热车10分钟都还不一定有一格水温。
3、机油的话还没换其他的试，就用的服务站的黑桶贝思客。