两万公里艰难路：MU-XD-MAX 改装-使用经验谈（五）副油箱及其它

这篇***之前写的时候，对于涉水喉的描述不够详尽和全面，因此这里特增加一段。

涉水喉，顾名思义是车辆涉水时提高进气高度的歧管；但我们装涉水喉的目的和涉水这件事情可以说根本没有什么关系——我们的目的主要是防尘防沙，之所以要装涉水喉完全是因为mu-X\d-max的进气位置设计导致；mu-X的进气口设置在车里右侧的叶子板内，这个位置比较隐蔽，正常行驶的时候，可以有效避免杂物灰尘进入，可以说它设计这个地方进气的时候初衷是好的。
但避免杂物灰尘进入有个前提条件，就是车辆要有一定的速度，且杂物灰尘不能太多；如果是中国的南方也就罢了（南方地区雨后的薄浆晒干后灰尘也很大），但我们的用车条件是常年西北地区，其中几台工作车就是为各大赛事和各类越野活动所准备，使用环境主要是几大沙漠、沙漠周边和戈壁滩、干涸床，灰尘是极大的，并且基本无路可走或至多砂石路，这就造成一个很明显的问题，就是进气口位置过低，而轮眉下是最容易聚灰的地方，所以轮眉内的进气口这个时候往往会吸个痛快。

早几年mu-X还是试装车的时候，我们在腾格里沙漠用它给英雄会勘路，其中有一次就因为进气口吸入过量沙尘导致车辆故障差点没出沙漠，发动机、变速箱统统故障，档位也锁死，这对车辆的损害是很大的，所以在勘路车计划的时候，早早的就把涉水喉作为最重要的装备之一列入预算了。
即便是在日常使用中安装涉水喉的好处也是显而易见的，更高的进气位置让发动机吸入的空气非常干净，在日常保养的时候你会发现空滤上几乎没有什么灰尘，我在前几天去天津保养时（北京无服务站），4s店都主动的告诉我说：空滤很干净，几乎没有灰尘，不用换了；而这是我跑了几次长途和长期在北京室内使用的效果。
顺便补充一下，车辆要想防水的话，只有涉水喉是远远不够的，包括前后桥牙包和变速箱、分动箱的气孔都统统要抬高位置才行，这是最起码；并且空滤箱下面的滤尘口也要堵死才行，千万别以为装了涉水喉就可以无所忌惮了。