【五十铃之旅】 不知不觉的近万公里用车体验 最后一张图是亮点

提车时情节不再提及，有兴趣的同学可以在下面留言，青山会给你们地址啦。至今走了九千多公里，估计这周就破万了。这一万公里几乎都在城市之间或者是市区跑出来的。现在也只是素车的状态，出了正常的底盘装甲外没有作出其他任何改装。其实就是工作繁忙经常到处飞，没有时间出去玩罢了。

最近项目的原因，特别关注胎压方面的问题。mu-X原厂胎压建议在2.0bar，若是打了2.0bar轮胎就显得特扁，看起来不爽，驾驶起来黏粘，好像有什么粘住在地面，不过舒适性反而不错喔，过路面不平时舒服多了。最近为了跑长途又把胎压打高至2.4bar，好颠。青山建议还是为使用厂家建议的2.0bar胎压就好，mu-X其中一款采用AT胎，胎面宽度就是比标准的J值要大，所以打气再多看起来也是扁扁的。

开车这么就了，大伙可能会问，这个车用起来有没有什么不爽的地方。诚恳的来说，几乎没有，都是一些小问题如后排座椅异响，安全带响等问题，这些都是青山自己动手就能解决的压根就不是什么问题。大家吐槽的内饰问题，归咎还是国内消费者心态问题，二十多万就是想要什么豪华的，想要包裹的中控台等等。其实人就是这么犯贱。硬内饰对日常使用没有一点影响，同样也是非常好打理的，清水抹布一擦就完事了。同时车内没有太多真皮的地方，也就是方向盘、座椅和门板小部分采用真皮包裹外，其他地方都没有太多软材质包裹。这也导致车内真皮味道非常小，甚至可以说木有。十几二十万的车想有真的牛皮包裹，太傻太天真了。硬塑料简单耐用好打理就好了，反正你也不会天天去摸它。

最近还在研究灯光怎么改。mu-X远光灯的确没话好过，很棒，高度距离以及范围都能顾及到，厉害得甚至青山平时都不敢开远光灯，容易亮瞎迎头车。不过近光灯距离的确有些过近，基于法规要求，左侧灯光要比右侧灯光要低一些，因而照射范围还是不能让青山满意。于是最近总想改改灯光，加装更加厉害的探射灯吧。为了不改变原车结构，因此不加装前杠和顶棚支架，只能采用前防撞梁处加装支架以及横条型的LED灯。还在研究当中，近期去安装。青山最近非常迷恋黄金光的雾灯，想改一下雾灯的颜色，看到欧司朗雾行者似乎不错，无奈mu-X说明书上没有说雾灯的接口是哪种，有换过雾灯的小伙伴吗？

mu-X其实更多是用来玩的车，买回来就需要各种改。最近还是想加装更多的底盘护板、后杠拖车钩、密封条、方向盘包Alcantara材质、雾灯改为黄金色。啦啦啦，这些都要人民币呀。伤不起。

由于工作原因，青山也是接触到各种各样的车，最近为了做一个项目将车开到测试场地进行驾驶。将mu-X进行绕桩测试，手动挡进行绕桩测试总是手慢脚乱的。18米的绕桩测试期间需要换一次挡，2挡能保持速度在60公里/时左右，这样才能到达绕桩速度，但转速有点高有点吓人。绕桩上把mu-X偏软的减振器设定暴露出来，的确不太适合绕桩。赶紧上山去。群里几个车友都换了派腾仕的减振器和弹簧，搞到青山也是心动。

mu-X更加应该到野外的地方去。山头、荒漠、戈壁、沙丘、丛林这些才是mu-X该去的地方。带你到伪SUV无法涉及的地方。可惜青山最近忙于工作，没有机会去耍野。只是数个月前随着车友去到郊外的山头爬爬，开个低速四驱的挡位玩玩。行走在非铺装路面才能真正领略到硬派SUV魅力，同时转向偏重在这野外才是最舒服，恰到好处。

对了首保时候青山总是担心4S店的油品情况，自带机油去更换。毕竟从首保开始就使用全合成机油对发动机好一些。整了一些安索的全合成机油，5W-40，足以应付柴油机冬天冷启动和夏天冷启动的保护，最多磨损都是在启动那一下。9瓶安索花了近1000元，又是一个月的酱油拌饭。

头一万公里简单的城市跑跑用用，就是一种互相了解的甜蜜阶段而已，更多还是个素车的状态。一大堆适应性改装等等青山去动手，Alcantara已定，择日再汇报。哈哈哈哈哈，后会再约。最后来一张爆图镇楼。睡了，最近累死宝宝了。