【狂欢十二月】试驾第四代帝豪

几个月前上市的第四代帝豪，凭借着全新的外观，精致的内饰，加上帝豪的庞大用户群体，一度积累了不少的热度。作为工薪家庭的首台轿车，帝豪的确是非常值得纳入对比的一台入门级家轿。
毕竟，从第一代帝豪到现在，几百万的恐怖用户量，说明了帝豪一直是一部很有群众基础的大众车型。
从红黑标的帝豪一代到如今第四代帝豪，这代的改款是改变最大的了。。。。毕竟，这次改款是直接从底盘架构到外观内饰全部重新设计的一台全新的轿车。帝豪终于用上了吉利自家偏紧凑小型话的平台BMA平台。
首先这台车外观上有着不俗的表现，三段式LED示宽灯，盾型直瀑式中网，简单流线的腰线，以及观察式led尾灯。
在内饰方面，四代帝豪也同样采用了4.0时代的时空层叠式的仪表台设计，类似星瑞的那种环抱式仪表台，配上10.25寸的悬浮中控大屏，而且同样采用了星瑞同色的游艇蓝和白灰色配色设计，让整个内饰氛围更活泼，还增添了点豪华感。
本次试驾只是在距离4S不远的周边转了一圈，我们知道，四代帝豪的动力系统采用的是1.5DVVT 加CVT变速箱，功率扭矩参数中规中矩，不落后，也不夺人眼球。
低配帝豪带有钥匙靠近自动解锁和离开自动关锁设计，上车系好安全带，按压一键启动，车辆感觉不到什么震动和噪声，挂上D档，不踩油门，车辆能正常蠕行，表现还不错。
油门调校比较灵活，动力随踩随能察觉的到，虽然没有什么推背感，但是能随驾驶员的意愿加减速，毕竟这是台自吸1.5，动力不要奢求多高，城市家用平顺为第一要务。CVT表现低调，没有什么闯动引起你的注意和不适，
但是，可能是因为排量原因，在大脚油门急加速的时候，发动机噪声提升明显，跟正常驾驶相差很大。平时驾驶倒是没有什么噪声干涉驾驶。
车内噪声表现不错，胎噪城市路况也不明显，小震动过滤的比较好，无论前后排都表现尚可。底盘表现很整，调校有功力。
总的来说，除了动力偏弱，其他方面完全可以达到我的好评的心理预期。
不过有一点，后备箱没有按钮开启，真的很别扭。。。。