热 2018款昂科威28T精英黑新提车春节桂、滇、黔狂跑2600公里感受！

因为临时决定一家人回老家过年，考虑到长途舒适性和可靠性，决定把小毛病开始增多的旧车（2011款哈弗H6）换掉。经过一番考察，圈定目标为长安马自达2017款CX-5 2.5NA顶配、广汽三菱欧蓝德2.4NA顶配和上汽通用别克昂科威28T豪华版。不爽的是年前事多加上各地大雪交通不便，3款车都没现货，最后提了2018款昂科威28T精英黑，优惠32000RMB。

12日一大早上路，单人单车从桂林出发开到百色，途经泉南高速、武平高速、汕昆高速，行程567公里，一路畅通，在高速上开得很爽，武平高速上最高飙到170，说明书提到前800公里不要长时间固定速度行驶，所以没有开定速巡航，因为驾驶比较激烈，感觉油耗在10升上下，加上短途行驶的80多公里，综合油耗10.4。

12日晚接上家人，13日早游玩百色，中午看望姨父姨母，吃完午饭出发直奔西林县，全程245公里，途经汕昆高速、321省道，一路畅通，4小时开到家。从13日开始，满员满载行车。

到家后几天主要在县城周围游玩，运动，短途行车为主，15日大年三十出去钓了点鱼过年吃。

大年初三告别老爹，早上从西林县出发一小时开到坝美景区，玩到下午两点然后从景区出发去普者黑，行程217公里，在坝美镇堵了十来分钟，其他路还算畅通，但是云南的省道真心不好开，山高、路窄、暴晒、路边几乎找不到停车休息的地方，150多公里的县道开了4个多小时，感觉比较累。

19日早起看完日出，带老的小的游玩2个洞和水，吃过午饭往石林县赶。途经206省道、广昆高速，全程258公里。广昆高速的路况也不好，山高、路窄、弯多、车多，堵车比较严重，开不起速度，用时比想象的多很多。

20日早上出发去石林景区，进景区非常崩溃，路标不清楚，高德地图还出幺蛾子，停车场爆满等了很久才进得去。玩到下午2点多出来加满油上高速往回赶，一路还算比较通畅，赶了4小时路天黑前在高速附近下到普安县休息一晚。途经易弥高速、沪昆高速，行程270多公里。从云南出来一路天气开始剧变，石林阳光明媚曝晒不堪，到普安的时候感觉跟桂林差不多冷了。

21日起个早，8点过一点出发上高速，前半程路况极好，沪昆高速上飙到150多都很稳，我们已经在盘算着下午2、3点可以到家的事上到夏蓉高速上一下子掉到地狱，一路不是隧道就是高架桥、而且车流量极大，车流里又以广东车为主，动不动就堵上几公里，非常难走。开到下午一点多我们从都匀下高速，吃过午饭，上高速前把油箱加满继续赶路。夏蓉高速一路还是堵堵堵，眼看天快黑，我们在从江附近下了高速，本来想去高速附近看得到的景区，但是不知道那地方叫什么名字，走错车道，又多开了30来公里来到黎平县城住下。

22日夏蓉高速上拥堵依旧，事故不断，出贵州省在雷洞收费站那又堵了很久，8点多出发，下午2点15分到家，230公里的路竟然开了6个小时为了躲避拥堵，我们中午在瓢里镇下高速，走省道开到龙胜再上高速，避过一大截拥堵，再往前开总算是比较顺利了。

这车第一天上路很通畅但是油耗也达到10左右，过了1500公里以后油耗出现比较明显的降低，高速畅通稳定开的话估计可以开到8左右。

舒适性令人满意，全家人坐下来没有一个晕车的，这也是换新车的主要动机，要是开旧车估计他们都受不了。舒适性主要体现在座椅、静音、避震和悬挂调校、变速箱平顺性、车身跟随性等方面。
油耗，上面已经给出数据和均速，跟省油的日系车相比还略有差距。高速上加满油显示续航里程大约在700公里上下，也算是不错的表现。
动力，满载满员的情况下跑云贵高原仍有一定的超车能力，但是也只能说够用，这时候哪怕开启运动模式，动力也不是随心所欲的，推背感弱了很多。低海拔地区表现相对从容，但是这车的发力特性我还没有掌握好，所以大多数时候在高速上不敢随便超车。值得表扬的是变速箱和发动机调校匹配得非常好，开起来很平顺，换挡无法察觉。
十几个槽点
1、没有遥控升窗，这个简单的功能LD的高尔夫6手动精英版都有；
2、整车尺寸大但是内部可用空间较小，尤其是头顶、门侧、后备箱空间相比H6有一定差距；
3、倒车影像素质差，感觉像焦点没调好的样子；
4、副驾座椅调整角度比较麻烦；
5、车载导航系统用起来比较繁琐；
6、备胎非全尺寸而且和正常轮胎规格差比较多；
7、空调温度调整反应速度慢；
8、胎压监控数据不实时，很难调到你想要的确切胎压；
9、液力变矩器调校有点问题，在坡上跟车不注意还是会溜车，这时候要踩刹车启动坡道辅助才行；
10、方向盘高速和山路比较重，开久了手都有点酸痛；
11、新车味比较大，记得第一次去看库存车，刚打开车门的时候着实被呛到；
12、车灯平时够用，但是雨天蒙蒙黑的场景在高速上还是有点捉襟见肘；
13:D档状态下不显示当前变速箱档位。