聊半个月了，今天正式报个到吧。

送走陪了我13年半的人生第一辆车——铂灰凯越，1.6L的最后一代吧，当时每月2万辆的业绩，与轩逸轮番坐庄紧凑车型销冠。。。

喜迎新欢——两驱白金款。

动力没得说，连我老婆开着都说，油门影响迅速，道路上行驶从来不吃亏，只有不想超，没有超不过的“油车”——电车咱不稀罕比

优点：底盘扎实，安全性好；动力充沛，指向性好。

油耗还没首保，咱不敢乱下定论，但目前看没有想像中高，作为全系标配237马力的高功率发动机，应该不算高的，后面有图。（咱不能拿那些所谓2.0T，实则马力才不到200的发动机来比。）

缺点：1、遥控可以长按落窗，居然不能长按升窗。什么逻辑，我宁可你只有长按升窗！

2、传说中15W的无线充电器，太鸡肋了。开车半小时，电量仅提高2%，手机还热得烫手（现在是秋天，室外温度才25度），而且想把无线充电功能关掉，就当个储物盒用，居然还没找到关闭无线充电的开关。

3、说到这个储物盒位置，并排的TypeC，U***-A，和点烟器口太近了。因为美系车仅支持水果手机投屏，作为花粉我的那么小巧的Carplay转HiCar插到A口上，C口就被挡得严严实实。

4、低速30降20时，顿挫严重。

先说这些吧，后期想到啥再说。

简单看一下油耗吧，堵车与不堵车差别蛮大的。这么大的车匀速行驶都不费油，就怕停停走走，一起步油耗直接干到39.9，看来上限是不超过40呗？

下面两图是早高峰和下午非堵车时段对比，大家可以借鉴。和其他同样是2.0T高功率的车型比其实都差不多。

早高峰7：30时段，10公里的路程用时40分钟。

晚上下班16：00时段，同样路程用时23分钟。