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合资车20万级别除了昂科威plus，还有更好的选择吗？
- 梦响铃
- 0播放 · 2024-09-01 22:44· 发布于江西
精彩评论
试驾了2.0t版本还是挺不错的！
唯一需要改进或者是不理解的事有这么几点！
24款的二排地面反倒比23款的高出一块！ 有个词叫技术改进，你这叫技术改退！
二排的座椅完全可以在后移20cm.。本田的冠道和uv车辆整体（别克昂科威4822 冠道4858。Urv4856）长度没超过4cm。但是二排空间却很宽敞。宝骏汽车560已下线，身长度不到4.7米二排地面不但平坦，而且宽度超过40cm！别克昂科威打开后备箱却空间超大！难道这个车辆主打是装货，并非装人？奥迪的q5，甚至保时捷的卡宴都存在这个问题。外表瞅着很宽大，二排空间特狭小，后备箱超大！
综合油箱开口包括二排空间的问题！或许是因为关于生产线的问题不可以随意更改。 更改了模具或许就意味着淘汰原先生产线，无形中增加成本！这个问题尤其凸显在大众车辆二排地面鼓包的问题。
还有一个就是油箱开口，我们中国车辆应该是在右侧。符合车辆整体配重，因为中国右侧行，而油箱在左侧开口的原先的国家一律是右舵车，因为他车辆左侧行！同样为了不更改生产线而延续下来的这么个错误的行为！
个人见解 仅供参考！～～
唯一需要改进或者是不理解的事有这么几点！
24款的二排地面反倒比23款的高出一块！ 有个词叫技术改进，你这叫技术改退！
二排的座椅完全可以在后移20cm.。本田的冠道和uv车辆整体（别克昂科威4822 冠道4858。Urv4856）长度没超过4cm。但是二排空间却很宽敞。宝骏汽车560已下线，身长度不到4.7米二排地面不但平坦，而且宽度超过40cm！别克昂科威打开后备箱却空间超大！难道这个车辆主打是装货，并非装人？奥迪的q5，甚至保时捷的卡宴都存在这个问题。外表瞅着很宽大，二排空间特狭小，后备箱超大！
综合油箱开口包括二排空间的问题！或许是因为关于生产线的问题不可以随意更改。 更改了模具或许就意味着淘汰原先生产线，无形中增加成本！这个问题尤其凸显在大众车辆二排地面鼓包的问题。
还有一个就是油箱开口，我们中国车辆应该是在右侧。符合车辆整体配重，因为中国右侧行，而油箱在左侧开口的原先的国家一律是右舵车，因为他车辆左侧行！同样为了不更改生产线而延续下来的这么个错误的行为！
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试驾了2.0t版本还是挺不错的！
唯一需要改进或者是不理解的事有这么几点！
24款的二排地面反倒比23款的高出一块！ 有个词叫技术改进，你这叫技术改退！
二排的座椅完全可以在后移20cm.。本田的冠道和uv车辆整体（别克昂科威4822 冠道4858。Urv4856）长度没超过4cm。但是二排空间却很宽敞。宝骏汽车560已下线，身长度不到4.7米二排地面不但平坦，而且宽度超过40cm！别克昂科威打开后备箱却空间超大！难道这个车辆主打是装货，并非装人？奥迪的q5，甚至保时捷的卡宴都存在这个问题。外表瞅着很宽大，二排空间特狭小，后备箱超大！
综合油箱开口包括二排空间的问题！或许是因为关于生产线的问题不可以随意更改。 更改了模具或许就意味着淘汰原先生产线，无形中增加成本！这个问题尤其凸显在大众车辆二排地面鼓包的问题。
还有一个就是油箱开口，我们中国车辆应该是在右侧。符合车辆整体配重，因为中国右侧行，而油箱在左侧开口的原先的国家一律是右舵车，因为他车辆左侧行！同样为了不更改生产线而延续下来的这么个错误的行为！
个人见解 仅供参考！～～
唯一需要改进或者是不理解的事有这么几点！
24款的二排地面反倒比23款的高出一块！ 有个词叫技术改进，你这叫技术改退！
二排的座椅完全可以在后移20cm.。本田的冠道和uv车辆整体（别克昂科威4822 冠道4858。Urv4856）长度没超过4cm。但是二排空间却很宽敞。宝骏汽车560已下线，身长度不到4.7米二排地面不但平坦，而且宽度超过40cm！别克昂科威打开后备箱却空间超大！难道这个车辆主打是装货，并非装人？奥迪的q5，甚至保时捷的卡宴都存在这个问题。外表瞅着很宽大，二排空间特狭小，后备箱超大！
综合油箱开口包括二排空间的问题！或许是因为关于生产线的问题不可以随意更改。 更改了模具或许就意味着淘汰原先生产线，无形中增加成本！这个问题尤其凸显在大众车辆二排地面鼓包的问题。
还有一个就是油箱开口，我们中国车辆应该是在右侧。符合车辆整体配重，因为中国右侧行，而油箱在左侧开口的原先的国家一律是右舵车，因为他车辆左侧行！同样为了不更改生产线而延续下来的这么个错误的行为！
个人见解 仅供参考！～～
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