生日礼物开箱 - 英菲尼迪Q50，3000km体验后的评测

但又不得不谈到老话题，一台变速箱毁所有。和神机匹配的是一台7速AT变速箱，江湖人送错号“智障”。特别是你开过这两年匹配优秀的变速箱，更会对这台变速箱摇头叹气。日常行驶，平顺性没有问题，问题出在降档。只要降档，就开始思考人生，完成换挡的速度很慢，结合地也很慢。特别是大动力请求时，会降档2次，而不是一次到位。这种表现已经落后于时代很多了。而且这两次降档的感受是，深踩一脚，1秒后，开始拉转速，完成第一次换挡，来了加速度1秒后，没了。因为开始第二次降档，再来一次推背感。

外观：
优雅的车身线条，配上凶狠眼光的前脸和弯钩尾灯，好评。最喜欢的是C柱的弯角，比其他家的别摸我3系的霍氏拐角，高尔夫的乔治亚罗转角漂亮多了。

内饰&空间&静谧性：
内饰和小白福克斯相比是天翻地覆的升级。每天看着，用着都很舒心。座椅各种可调节，还有座椅加热和电动腰部支撑。方向盘竟然也是电动调节，你敢信。并且配备了3个12V插座。
空间不多说了，比福克斯强那是强多了，但和主流相比不太行，毕竟不是加长版本。后排依然是日产驰名的沙发座，***一一。
静谧性也是没话说，毕竟B级豪华，和福克斯比起来好太多，外加前车主新换的米其林Primacy4轮胎，安静。低速听到引擎传进来的声音和轻微的路燥，速度到80后，风燥成为主要噪音。以前小白从来没体验过风燥，因为胎噪路燥太大了…

悬挂，底盘和转向手感：
豪华级用料，前双叉臂后多连杠带横向稳定杆。又软又舒适，不是像船一样拉不住的摇晃的软，而是能快速吸收震动又能传递一些路感的悬挂。看过很多关于Q50的文章和视频，都在喷DAS虚拟转向柱，但我觉得很爽啊，低速不怎么轻，但也还好。高速时手感变重。虚位也只有一点点。方向盘从中间打到最左或最右只需要一圈，很适合我。但前段转向比较小，就是转同样大小的弯，比福克斯要打更大的角度。
变换车道因为受制于车身尺寸和重量，明显没有福克斯那么灵活犀利了。从打方向到车开始动，需要一点点时间，车头动了，车位再跟着动。明显不是运动车该有的灵活。

二手车车况：
因为原本没有换车的打算，所以收这台车也是纯属巧合。在疫情期间，无所事事，把所有能翻到了Q50的论坛，发现整个论坛怎么40%是卖车贴，40%是提车贴，20%用车贴。点开一个37车型的卖车贴，emmm价格能接受啊。随手打开二手车之家，看看魔都车源，刚好有一台挂在网上，价格也很好。看到这里，心里开始痒了，脑子里整天都是这台车。忍不住打了个电话，确认车还在，马上出发去看看。
到了二手车商那里，检查一番发现是极品车况啊。
车还没有过保，完整的4S店保修记录，查了VIN码记录，没有事故。几乎都是原厂原漆，也没有一丝改装，轮胎是去年新换的米其林Primacy4，电瓶也是新换的博世电瓶。
特别重要的一点是，这台车是2016年3月的车，那时候英菲尼迪赠送4年10次保养。全部耗材（机油，机滤，空滤，空调滤，刹车油）都包括的。而且前车主只用了8次，还剩下2次。
把车子发动，6缸的引擎的轰鸣声，在整个市场回响，伴随着美丽的价格，我挪不动步了。
回去之后，和太太说了这车，但大家都担心二手车水深，怕买来事故车，泡水车，大修车。因此又请了第三方的人一起去看了一次，确认了车况完美后，太太开恩，同意掏钱买下。
提车：
提车那天，距离过保还剩三天，因此直接把车开去了4S店做免费的最后一次的保养，并做了脱保前的检查。4S店也确认了车况的完美。
这次保养把机油，机滤，空滤，空调滤，刹车油全部都换了。舒服啊，性价比太高了。更高的是，我提出排挡杆掉漆的索赔，也成功了。前车主换的和4S店保养及索赔，总共替我省了约7千块钱啊。
英菲尼迪，奥利给！

总结：
Q50不是一台运动车，一台平民跑车，而是一台GT车。说人话就是适合长距离带乘客的车。它6缸动力强大，跑长途时不费力，转速低，油箱大。DAS隔绝了很多信息，让驾驶员开起来舒适，特别是雨天时单边压积水，方向盘不带偏的。配上米其林静音舒适轮胎外加高配的BOSE ANC主动降噪系统，让耳朵也享受这段旅程。搭载的著名的日产大沙发座椅，坐上去之后，旅程就已经开始了。
再次感谢我的太太掏钱给我买的生日礼物，特别是在这个特殊的年份--本命年。让我在这个电动车的大时代里，拥有了一台大排量自然吸气6缸发动机的车。毕竟3缸环保，6缸双倍环保。撰文之际，又看到了工信部明确2021-2023年新能源汽车积分比例要求，哎，燃油车别那么快消失。我还想买8缸，12缸车啊。