天寒地冻--尿素的添加和保护
- 石家庄车友ajgeaq
- 0浏览 · 2021-01-03 08:34
最强寒潮来了，很多地方的温度白天也已经到达了零下，北方最低温度甚至能在夜间达到 -34度
在这个温度下，尿素会结晶，有部分柴油车主被迷惑，添加了所谓的尿素防冻剂，不仅仅浪费了钱，还影响了尿素的使用
在这个温度下，尿素会结晶，有部分柴油车主被迷惑，添加了所谓的尿素防冻剂，不仅仅浪费了钱，还影响了尿素的使用
今年这个温度真的是最近几年最冷的，我所在的河北省居然最低能到-34度，简直不可想象
尿素在寒冷的地方会结晶，于是有部分车主购买了所谓的“抗结晶产品”
产品很多种，有尿素抗结晶 ，还有所谓的燃油宝，回头在拔一下燃油宝
价格也不便宜，按照现在中石油的价格，能加10升的柴油了
先说尿素是什么
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
车用尿素溶液用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%（质量分数）。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR（选择性催化还原）技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
车用尿素溶液用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%（质量分数）。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR（选择性催化还原）技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
再说 尿素结晶有没有问题
一般车用尿素溶液正常温度低于-11℃才会结冰。如果是北方版车辆系统均自带尿素罐解冻加热功能，当发动机水温达到60度，尿素液温度低于-5℃，会从发动机水泵向尿素罐输入冷却液开启循环流动，以解冻尿素罐内结晶的尿素液体，因此无需担心尿素溶液会不会上冻。
由于SCR进入工作是需要发动机排温达到200多摄氏度，所以在低温状态下是不会喷射尿素液的，这样就给解冻结晶的尿素液提供足够的时间。因此即使在最寒冷的地区也不需要添加所谓的低温尿素液。
由于SCR进入工作是需要发动机排温达到200多摄氏度，所以在低温状态下是不会喷射尿素液的，这样就给解冻结晶的尿素液提供足够的时间。因此即使在最寒冷的地区也不需要添加所谓的低温尿素液。
在看一下尿素的使用流程
这个蓝色口就是尿素口
冬天结晶体积会变大，所以不要加太满
冬天结晶体积会变大，所以不要加太满
顺时针打开，逆时针关闭，扭力开关，到达一个松紧度就没办法在紧了。防止过紧滑抠
冬天一定要注意，尿素不要太满，结冰的时候会冻住，体积会变大
这个大的黑色的就是过滤
车下还有过滤和收集过滤之后残渣的
一前一后 总共两个
车上会显示尿素，一般来说 不同车型不同容量，江淮大概15KG 正常跑加满可以跑8千公里左右，现在这个显示不准确，因为天冷，尿素结晶了，测不出来。
另外，如果一直跑高速，尿素会用的少，续航也就高，因为燃烧充分
另外，如果一直跑高速，尿素会用的少，续航也就高，因为燃烧充分
这是水温，冬天务必热车一会儿，水温上去的时候，尿素加热也就差不多了
国六车后处理这一块是有加热功能的，当卡车经过一夜的寒冬，再次启动时会对尿素溶液预热，经过几分钟的预热结晶的尿素会慢慢融化，此时有的系统可能会报系统堵塞故障，预热一段时间后关闭发动机再次启动就正常了。在尿素罐的内部也安装了尿素液位和温度传感器，随时保证尿素溶液在合适的温度下运行。
江淮的尿素，可以买4s的 也可以去买正规的 价格差不多，主要是质量有保证
图片是反的 调整不了。。。
10KG 一桶
加尿素的管子，新的是有封膜的，不会被污染
保质期与环境温度有关，不过一般家用不用备货，公司用倒是可以准备一点
再放几张T8PRO的图 强如T8PRO 不惧风寒
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