【民间测试员—直击心灵】测试瑞风S2之一手动车型初步印象和感受

我是一名瑞风S3车主，有幸被江淮厂家选为瑞风S2的民间测试员之一。我的测试车是在8月12日中午拿到手中的，是手动豪华智能型，到今天虽然只测试了三天时间，跑了近300公里，也有一些亲身体验和感受与广大喜爱瑞风S2的车友分享。

在这三天的测试时间里，我大部分跑的是城市快速路和高速公路，但武汉现在就是一大工地，到处在修地铁和道路，路面破损严重，很多路段惨不忍睹，所以在市区我也试了不少这种烂路。虽然刚拿到手的瑞风S2还在磨合期内，但我采取的测试手段就是暴力驾驶和虐车法，比如起步，我绝对大油门冲出，2500—3000转再加档；第二天上高速测试，我就曾地板油拉到160码；在测试的道路上专找破损坑凹及突起路面高速通过，但大坑、大洞、大坎我还是要绕行的，不能为了试车把自己也掉坑里了。我觉得既然是测试，那么车辆就应该放到艰苦的环境中去考验，只有通过这种极端的驾驶测试才能让测试车跑松跑活，才能发现问题，才能更直观地展示瑞风S2的性能，只有经受住了受虐般的考验而不出现问题，那才是一辆合格放心的车，才能消除广大喜爱瑞风S2车友的疑虑。大家看到这里，我不知道江淮厂家会怎样看待我的测试，但既然让我参与，作为瑞风S2的民间测试员，我不能不疼不痒，那就失去了测试的意义，也辜负了江淮厂家的信任，也达不到江淮厂家测试的初衷。所以，我只能尽力而为，让这辆被我测试的瑞风S2承受很大的压力和风险，而这种压力和风险对我来说也是对等的。下面就我这三天来的测试情况，向大家客观地谈谈我对瑞风S2的初步体验和感受：

一、发动机：瑞风S2的发动机和瑞风S3是同款同型号，静音效果不错，发动后在怠速和正常的低中速行驶时声音很小，很安静，只是到了100码以上时，声音会有所增大，但绝不是那种声嘶力竭的咆哮，哪怕是在我大油门起步，在2500—3000转加档，在车速拉到160码时，发动机发出的也只是那种雄浑的低吼，绝不刺耳。发动机的动力够用。虽然只有1.5的排量，但每次绿灯亮时，我绝对是第一个窜出，在测试过程中，我一般是1—3档快速拉到2500—3000转才换档，很容易就把后面的车甩好远，也许是没有碰到发横的。车速在120码以下动力充沛，到140码也不困难，但过了140码后再想往上加就显得比较吃力了。昨天我上高速测试，地板油从140码很艰难地拉到160码后车速就再也上去了，如果有6档就好了。3、4档提速很快，大油门超车很轻松。速度起来后，5档很有力，给人的感觉余力十足，由于开惯了6档的S3，所以在测试S2时总有想加到6档的冲动。个人感觉S2在市内或高速超车比S3轻松，只要肯给油，不会有很肉的感觉。

二、底盘：瑞风S2的底盘充分体现了江淮底盘稳健扎实的优点，没有松散感，整车在行驶过程中给人结实安全的感觉。在测试中，只要不是大坑、大洞、大突起的破损路面，我都是高速通过，绝不避让，底盘有很好承受冲击的能力，虑震效果明显，虽然有震动和摇晃，但都在可接爱的范围内，这说明S2的前后悬挂调校得是很好的。将来大家如果买了S2，恐怕不会像我这样虐车吧！

三、离合器和变速箱：离合器很轻便，踩到底不费力。档位虽然没有明显的吸入感，但清楚明析，加减档轻松自如，不生涩，目前还没有感觉到有难进的档位。操纵杆的位置正合适，既不偏前也不偏后，大家应该都能适应。

四、转向系统：电子转向很轻灵，指向明确不发飘，方向轻动就有。在高速测试时，我急加速在140—150码之间超过超车道的车辆，再从行车道变到超车道超过行车道的车辆时，轻动方向，S2划了一个完美的S，表现沉稳从容，车身也没有过份的倾斜。包括进出环形匝道，我以70—80码的车速过弯，S2同样表现稳定，给人一种四轮牢牢抓地的感觉。方向盘很有质感，大小适中，握感很好，操控起来很舒适方便。

五、刹车系统：平稳线性，自由行程较小，带刹就有，非常灵敏，即使在高速状态也能给人很放心的感觉。在高速测试时，有一次，我从160码由轻到重带刹将车速降到90码左右（不是急刹，这么高的速度带急刹是很危险的，是提前预判），整个过程虽然短暂，但S2稳稳当当，很值得称道。

六、定速巡航：定速巡航是很实用的配置，跑高速很轻松，不会感觉很累。S2的定速巡航比S3有进步，反应较快，而且时速波动较小。不像S3的定速巡航反应有些慢，在设定时速上下会有5公里左右的波动。

七、油耗表现：这三天我跑过的最低综合油耗是7.4升/百公里，主要是第一天提车回来在市区快速路以80—90码的速度跑的。但后来都在暴力驾驶，上高速也是120码以上的速度，所以现在的油耗基本在8.5左右。个人感觉车速在80—100码之间最省油，上了120公里油耗就会上升。由于是5档，S2车重虽比S3轻，但油耗可能会比S3高一点。

八、外观：瑞风S2的外观还是很惊艳的，前脸确实比S3好看，视觉效果很好，而且也得到了大家的认可，整车的外型设计相当不错，越看越耐看，几乎没有什么模仿痕迹，完全出自厂家的自行设计，值得称赞。在我看来，瑞风S2号称颜值最高的小型SUV一点也不为过。

九、内饰：瑞风S2的内饰风格偏重于时尚年轻化，清新靓丽，动感十足，很吸引人的眼球。虽然都是塑料件，但质感很好，并不掉档次。我测试的是红黑内饰，对于我这个年龄可能不合适，我还是比较喜欢S3的内饰风格，较中性。如果江淮只出这一种内饰的话，那S2的受众将集中在年轻一族，对 S2的销售面会有影响，幸好江淮厂家有多种颜色的内饰可选择，很好的拓宽了受众人群，我认为对S2的销量会起到较大的促进作用。

十、中控台：中控台秉承了江淮简洁明了不复杂的一贯风格，一目了然，布局很合我意，像中间两个空调出风口的位置和形状就是我比较喜欢的。彩色大屏看着比较舒服，反应很快，点击书写毫不费力，一触即有，分辨率较高，比S3的电容屏要好，但我更喜欢S3的仪表盘。音响效果：收音机的信号比较稳定，在某些路段会有少许杂音。音响效果个人觉得也比S3的好，虽然不能和那些豪车相比，但比起合资品牌的中低端车丝毫不差，能够满足日常的视听需求，如果调试得当，可能会有更好的效果。

十一、灯光效果：灯光的效果个人认为还可以，照在路上很清楚。但我不喜欢S2的日间行车灯，觉得不够大气。个人还是更喜欢S3的日间行车灯，非常漂亮的一道弧线，犹如惊鸿一瞥，配上霸气的大灯，很传神。

十二、乘坐空间：我接近1.7米的身高，调整好座椅，后排空间和S3差不多，虽然车高没S3高，但横向空间从外面看比S3感觉还要宽，身高适中的人在前后排都会比较舒适，但身高在1.8米以上的人会有压抑感。此外，由于车身要短一点的缘故，后门有些窄，上下确实有些不方便。

十三、储物空间：档位操纵杆附近放东西的地方少、小、浅，和S3比还少了一个储物箱，但多了两个放茶杯的地方，这又是S3不能比的，所以鱼和熊掌不能兼得。放烟灰缸的地方和S3相比前移了，对习惯开车抽烟的车友很合适，不抽烟的车友在此处放一个小点茶杯还是很不错的。

十四、座椅：主副驾座椅不单薄，虽然稍微显小，个人感觉还是比较饱满舒适的，包裹性较好。后排虽然不能4／6放倒，但可以全部放倒。要是主驾有电动调节就更完美了。

十五、后备箱：后备箱的隔物帘是标配，都已安装到位，虽然开口不如S3，毕竟要小一些，但整个空间是很大的，长途旅行可以装不少东西。

十六、驾驶视野：由于S2的中控台比S3要短很多，所以前向视野感觉很好。与S3相比有重大改进的是外后视镜，我比较喜欢S2的后视镜安装方法，尽量减小了左右A柱和副驾门的盲区，使驾驶员能更好观察车头左右的情况，对安全行车很有帮助。

十七、 胎压监测：胎压监测是很好的安全装置，在彩色大屏上的首页显示，很轻松地就能点开，不像S3还要点几下才能看到。

十八、车窗：四门玻璃升降也很有进步，升降的声音更柔和了，几乎没有什么大的异响。

十九、车漆：整个车身油漆也有很大进步，看起来比较有档次，很有光泽。

二十、路噪和风噪：瑞风S2的路噪和高速风噪不是很大，在可以接受的范围内。

尽管我在拼命地蹂躏瑞风S2，想找点毛病，想挑点刺，但到目前为止，还没有发现什么质量问题，就我的亲身所感，亲眼所见，瑞风S2的卓越表现那是令我相当满意，确实是一款很不错的车，在瑞风S2身上，我看到了江淮的长足进步和进取精神。希望在今后的测试中，瑞风S2能经受住考验，不要让我失望。最后，预祝瑞风S2能够大卖，祝愿江淮发展壮大，祝愿中国品牌雄起！