很少看到这车的介绍发一篇关于恶魔的发家史

兰博基尼公司创立于1963年，成立的宗旨便是制造出超越法拉利的顶级跑车。1990年1月21日，耗时5年、赤资60亿里拉的兰博基尼鬼怪姗姗来迟。兰博基尼公司对鬼怪的设计要求很简单：最高车速必须高于315公里／小时。鬼怪同康塔什一样采用刀剪式车门，侧窗线更加圆滑，整体线条自然明快。1990至1998年，鬼怪共生产了900辆，最高车速328公里／小时。然而鬼怪并非十全十美，离合器不易操纵，高速时转向困难，这些弊病一直困扰着兰博基尼。1993年，在鬼怪标准版推出3年之际，兰博基尼推出了鬼怪VT.所谓VT就是ViscousTraction，意思是粘性传动系统，得名于鬼怪VT使用的粘滞耦合器。兰博基尼Diablo：恶魔称霸 V12的Diaoblo车系便以Maranello为假想敌，它的V12发动机每缸4气门，峰值功率495bhp，从零加速到97km/h仅仅需要4.2秒，加速到161km/h也只需多加4.3秒的时间。要达到它的最高车速，车手必需有过人的勇气，325km/h的高速接近飞机起飞的速度，在20世纪90年代初期，它是车速最高的车款，比保时捷959(317km/h)、法拉利512TR(312km/h)都要快。 Diablo的设计非常独特，这不仅体现在它线条硬朗、恶形恶相的外形上，主要体现在它的机械布局里。汽车一般采用离合器在发动机之后，然后是离合器、差速器、半轴的布局。Diablo却将发动机向后，变速器后一条轴向后伸延至发动机前的变速器。如此离经叛道的特殊设计，只为改善车身重量分布，使其达到50:50的完美动力分配，而且换挡的感觉更为畅顺直接。 然而由于车身低矮，Diablo视线不良，另外过弯时的操控性能不算很好，它有蛮牛的性格，擅长跑直路，却不善拐弯。 它的车身线条由意大利著名的博通设计室Marcello Gandini设计，锲形的车身现已成跑车的经典外形设计，引来无数的模仿者。鸥翼式车门张开时，配上扁阔的车头，它的形象确实与名字Diablo(恶魔)相衬。这款超级跑车的售价更高达280,000美元，折合人民币近两百万，能够负担此款超级跑车的人，凤毛麟角。 1999年10月的东京车展上，1999型兰博基尼·魔鬼(Diablo)吸引了众多羡慕的目光。不晓得魔与神有多大的区别，但被称为“高速魔鬼”的Diablo却是人们心中的美神。 参展的DiabloVT、Diablo敞篷跑车及DiabloSV同属一个系列。前两款为四轮驱动，DiabloSV为两轮驱动。外形上的区别是侧面及后顶部扰流板、进风口和出风口的造型不同，Diablo敞篷车为硬顶设计，以满足车身强度和刚度要求。但三款车的内部装备和整体造型风格是一致的。 Diablo的外形犀利俊俏，车身头部较小且呈下探趋势，大曲面圆滑设计。整个车身近似楔形，使其在具有极好的空气动力性的同时动感十足。 前大灯与发动机罩结合为一体，设计简洁明快。多处美妙的进、出风口设计，有利于高速行驶时的散热。侧面曲线直接过渡到后大灯下一楔形槽，把高速运动的气流导入槽内，给车身一些下压力，防止车尾上扬。整个车身重心很低，翼式车门设计给高大的乘坐者提供上下车的便利。铝合金的车身，降低了整车重量，使Diablo轻装上阵车身内部设计考虑更为周全，车舱宽敞舒适。重新设计的仪表板清晰易辨，令乘坐者一目了然。安全气囊给乘员以安全保护，使乘员解除后顾之忧，尽享飞驰的乐趣。 外形很“酷”的Diablo更有它神奇的内在魔力。 装备兰博基尼5.7升V12铝制缸体的强劲发动机，进气凸轮能提供更大的气门升程，再加上加大的气门和电子控制式可变正时系统，使四轮驱动的Diablo最大功率高达530马力，从0加速至100km/h仅需3.95秒。当它在高速行驶时，象一枚出膛的炮弹，最高速度可达335km/h。兰博基尼Diablo可以算得上是世界上最强劲、最快速的车型。 速度越高，对制动性能的要求越高。Diablo采用兰博基尼研究开发中心开发的最先进的ABS系统及大直径刹车盘，在1988型Diablo基础上，前刹车盘直径从320mm增加到355mm,后刹车盘直径从310mm增加到355mm，制动器活塞把制动块推抵制动盘的合力超过三吨。新的动态比例分配装置使制动力合理分配到前后轴，加强制动控制，减小制动距离。就算紧急制动，也毫无问题。 独立悬架系统、车体角位移横向平衡杆和车体纵向平衡系统，保证高速行驶时车身减振及车体平衡。变速系统为标准的六速手动排挡系统。制冷系统采用双路水冷和单路油冷相组合方式，以利于汽车高速行驶时的及时散热。 装备精良的Diablo，无愧于“高速魔鬼”的称号。 人们对传说中的狰狞的魔鬼总是避之惟恐不及，兰博基尼Diablo却让人梦中亦想一睹其尊容。Diablo以其绝美的身姿和超凡的性能征服了世界。