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我们更愿意把帕格尼宗塔称为“风之子”，这是中国人对帕格尼宗塔的爱称。帕格尼的跑车非常稀少，而敞篷车更是少之又少，但少不代表没有，现在就有一辆，而且仅此一辆 说仅此一辆，是因为第二辆还在生产过程中，但这并不妨碍敞篷宗塔F成为最好的双座敞篷跑车。过去的7年中帕格尼向世界各地只销售了65辆车，敞篷宗塔F可能是第66辆，这要等到我们试驾过后才能确定。 简单翻看一下宗塔F的说明书就令人心潮澎湃，最大功率650马力、最大扭矩780牛·米的V12发动机，3.6秒的0-100公里／小时加速成绩，最高时速345公里。车身采用碳纤维制造，表面只是涂了一层清漆，原始的黑色更显剔透。从远处驶来你不会知道这是辆什么车，因为宗塔F紧贴地面，总是车未到，声先行，轰鸣让你知道来者不善。如同不明飞行物，也如同一个黑洞，敞篷宗塔F所行之处牵引所有人的目光。 车身仿佛由一整块碳纤维制成，各部件安装精确，衔接紧密，简直是天衣无缝。以公司创建人霍拉奇奥·帕格尼为首的35人工作组精益求精，他们把汽车当做珍品首饰来手工制作，敞篷宗塔F正是经历他们的千锤百炼而来。内饰更是完美的收藏雕塑，空调出风口如同昆虫的两只眼睛从中控台伸出。 真皮实木方向盘高度可调，挡把手感一流，内饰精致，用料高档 看起来像赛车的敞篷宗塔F并不难控制，但是需要胆量。7.3升排量的发动机随时可能火山爆发，650马力和780牛·米只用来推动不到1.3吨的车身。想想看，给大众汽车Polo装上两个保时捷的发动机会是什么样？连柏油路面都在呻吟，驾驶者的颈部不得不用力绷紧，以防头向后甩，太不可思议！ 来自AMG的V12发动机，上面装有十字固定杆 质量？惯性？自然吸气的V12发动机用活塞爆发出的力量嘲弄了这些物理概念。从AMG购买的发动机怠速运转非常平稳，声音雄浑有力。但不要招惹它，稍一加油，它就会暴躁起来，紧接着就爆发出F1般的声响，尽管震耳欲聋，却令人十分陶醉。 这种音质要归功于新的扇形弯管，轻型导管采用钛含量很高的因科镍合金材料，敞篷宗塔F比宗塔S增加的大部分功率正是来自于此。这是施瓦本一级方程式MHG汽车技术供应商的贡献，很显然，敞篷宗塔F具备一些F1的基础，它的轰鸣把驶过的道路都变成了F1赛道。 集中的4个排气管像排气声一样引人注目，尾部造型敦实 驾驶敞篷宗塔F是个力气活儿，离合、换挡、转向都需要比普通车大得多的力气，但是知道帕格尼价值的驾驶者不会埋怨，而是情愿适应这一切。开始还是试探着驾驶，只在直道上碰触油门，进入弯道，小心再小心，天晓得敞篷宗塔F会不会发脾气。 仅限于此吗？那就错了，人天生就有很强的探险欲，那种尝试极限的诱惑力很快就控制了大脑，挑战开始！快速入弯，晚些刹车，再晚点，把陶瓷刹车盘完全激活，提前加油。车轮紧紧咬住路面，守住自己的路线，方向盘把路面的状况及时告诉驾驶者。车身很稳定，轻微的倾斜表明车辆达到了极限，然而会留给驾驶者足够的反应时间。ESP开始介入，但它允许这辆后驱车再滑行一段，这一瞬间的感觉妙极了。 敞篷宗塔F给了驾驶者足够的信任，甚至是鼓励驾驶者选择越来越大胆的路线。大胆地尝试吧，敞篷宗塔F不会令你失望，它有着很强的适应能力，而且不会用它的大马力把你引入歧途，只有漂移造成的惊吓算得上对驾驶者的惩罚，不过你很快就会喜欢这种刺激。 有什么不合适的吗？有！这里事先提醒大家，敞篷宗塔F车身宽度超过2米，当你在高速公路上想玩警察抓小偷时，一定要估计好宽度，不然很快你就会头皮发麻，心脏会承受巨大的压力，同时闻到刹车盘和轮胎发出的剧烈焦糊味。 盖上碳纤维车顶会得到更舒适的驾驶环境，噪音更小。但是我不会，打死我也不愿意！敞篷宗塔F对涡流干扰控制得非常出色，你不会感到狂风扯动脸皮，长发的副座美女也不用担心发型。为什么副座是美女？哈哈，因为我在开车，正带着美女一同体验这黑色激情。