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【年轻不容小趣】马自达CX-3品鉴分享
- 周而不比1980
- 0浏览 · 2018-02-05 19:33
【年轻不容小趣】马自达CX-3前言
说到马自达，想必运动，操控，性能，这些名词都能很好的诠释他的个性。记得经典的马自达6（马6）可曾是我的梦想之车，虽然梦想终未实现，但老6依然离去，虽然岁月渐老，但马自达却始终能刺激我内心对“人车合一，人马合一”的那种激情。
这次马自达把和马自达2同平台的小型SUV马自达CX-3车型以进口的方式引进到国内，很显然竞争激烈的小型SUV市场必定会更加的残酷。不过个人觉得以马自达CX-3非常“个性”的一面，应该不会是强调走量的车型，但凭借招牌的驾驶和操控，配合进口车的身份，应该必有一番作为！
这次马自达把和马自达2同平台的小型SUV马自达CX-3车型以进口的方式引进到国内，很显然竞争激烈的小型SUV市场必定会更加的残酷。不过个人觉得以马自达CX-3非常“个性”的一面，应该不会是强调走量的车型，但凭借招牌的驾驶和操控，配合进口车的身份，应该必有一番作为！
【年轻不容小趣】马自达CX-3外观
品鉴车辆为：2018款 2.0L 自动尊贵型
还是经典的“魂动”造型，车头立面看起来非常的虎势和有气场。
凶悍的前脸，怒视前方，像是时刻提醒着对方，我不是好惹的哦！
水晶魂动红的车漆，比以往的马自达特有的魂动红还是有些区别，看上去这个红色更有靓丽和更加的透彻，像极了女生们用的某些口红，晶莹剔透。
马自达CX-3的车身侧面和车头的设计关系处理得非常的流畅，各种拐角和线条的设计搭配，非常的个性和成功。
来到车身侧面，中间两条起伏的腰线和熏黑的ABCD柱所营造出的悬浮车顶的设计相得益彰，凸显出“蓄势待发”运动感十足的视觉效果，配合宽厚的黑色防擦轮拱，又有SUV大气的一面。
左后四十五度角，熏黑的D柱，非常的有辨识度。
车尾非常的圆润饱满，这和现在流行的见棱见角的设计方式不同，反正在CX-3身上刚好能突出敦实大气的气场。
车身尺寸在同级别车型中，各项数据都稍偏小。
前进气格栅以横条型的镀铬，突出的品牌LOGO非常的立体。
车头侧面几乎垂直的前脸和车尾的圆润设计形成鲜明的对比，大灯和转向灯的位置所形成的的前脸形态，无论在哪个角度看上去，都那么的凶悍。
进气格栅和大灯通过镀铬饰条和开眼角的设计融为一体，也更好的塑造车头立体灵动的感觉。
大灯造型以U型的结构为主，配以透镜，造型还不错，但虽为高配，然而远近光全为卤素的光源，而且缺少马自达自己特有的日行灯，非常的遗憾了。
大灯的设计勾勒出怒目的“神态”。
光源全为卤素，确实差些意思。
雾灯的位置，被设计成了转向灯，很不寻常的马自达设计。
当然卤素的光源，不用再奢望。
立体感十足的后视镜融合LED转向灯，被设计在了车门一侧，减少视线盲点的同时，也能够控制一定的风噪。
镀铬的黑色防擦条，有一定的实用和美观效果。
鲨鱼脊的天线，让CX-3更加的精致。
高配车型的无钥匙进入。
高配车型的18英寸的轮毂搭配在CX-3上，非常的有气场，而低配则是16英寸。
刹车卡钳细节
优科豪马 215/50/R18的轮胎。
缺少了车顶行李架，让CX-3看上去更像是一台跨界车。
车尾的悬浮车顶设计，很有特点辨识度非常的高。
熏黑的D柱和尾翼形成了一个完美的斜切面，毫无违和感。
尾灯的设计和车头大灯有异曲同工之妙。
半弧型的尾灯设计和车头大灯的U型前后呼应，虽算不上惊艳，但家族式的设计也有不错的辨识度。
创驰蓝天SKYACTIV Technology 马自达的“精髓”所在。
同样是卤素的光源，缺失了一些精致感。
后雾灯被设计在了后保险杠一侧。
双边共两出的排气，运动范十足。
前麦弗逊后扭力梁，这个级别常见的悬架结构，因为没有试驾车的关系，不能试乘试驾感受一下CX-3的底盘调教。
【年轻不容小趣】马自达CX-3内饰
简约时尚的中控台，对称中又带错位的设计。
圆形的空调出风口搭配平直的线条，以及隐藏的出风口，简约而不简单。
方向盘和悬浮中央大屏以及T型区域的控制按键，各个功能分区一眼明了，并且有一定的层次感。
圆形的空调出风口，造型非常的精致，有点类似飞机发动机的涡喷口。
中控台用料比较富实，而且做工很精致，没毛病.
多功能方向盘，大小适中，造型中规中矩，典型的家族风格。
多功能按键集成多媒体，蓝牙电话，定速巡航等等功能。
多功能按键集成多媒体，蓝牙电话，定速巡航等等功能。
多功能按键集成多媒体，蓝牙电话，定速巡航等等功能。
6AT的变速箱档杆，握感舒适，暗红色的皮质缝线凸显运动，两侧的钢琴面漆的饰板进一步提升精致感。
大灯高度调节，发动机启停和牵引力控制开关。
当今自动空调几乎成为了主流的配置，并且CX-3没有缺席，不过和现在流行的空调控制触控按钮不同，CX-3保留了三个很大的实体控制旋钮，功能清晰操作简单并且阻尼适中，行驶中操作能保证很好的安全性。
数码设备接口丰富。
无钥匙启动按键。
时尚年轻怎会缺少了化妆镜。
并线辅助提示灯，非常良心的主动安全配置。
马自达特有的炮筒式仪表盘。
单指针机械转速表，不花俏，只为了更纯粹的运动精髓。两侧的单色液晶仪表中规中矩，不过能显示丰富的车辆状态信息。
HUD抬头显示系统，也是我最爱的配置，既提升安全，又提升***。
HUD抬头显示系统，也是我最爱的配置，既提升安全，又提升***。
7英寸的中控悬浮屏幕，虽然尺寸不大，但做工材质和显示效果非常的出色，该有的功能也都具备。
悦联车行操作系统，如果说中国品牌的车型把车行智能系统做到升华，那这套悦联系统则更好的诠释了专注“驾驶而生”的那份纯粹。
相比现在流行的电子手刹，在CX-3上的机械手刹同样是只为“驾驶而生”再次很好的诠释。
车窗控制按键和反光镜调节以及车门锁开关，不过只有主驾驶位置具有一键升降。
镀铬材质的车门拉手以及刀锋形状的银色拉丝饰板，精致感油然而生。
车门扶手是带有填充物的皮质包裹，中间翻绒的材质，触感和高级感都提升了。
打孔的皮质搭配翻绒的材质的座椅，包裹感一般，但舒适度还是挺不错的。
配合红色的缝线，还是进一步营造运动感，不过这个翻绒的坐垫和靠背夏天的话估计会有点尴尬。
受车辆尺寸的影响，后排乘坐空间比较局促。
后排座椅的中间位置有头枕，这个很赞，但偏小的后排空间，中间乘客的乘坐感受并不会太舒服，似乎就有点尴尬了。我想不如换个中央扶手箱来得实在。
楼主身高178CM80KG，把身子坐直将将四指左右的余量。
后排中央地台拱起比较高，前后距离也很短，这个乘坐在中间位置的乘客感受就会比较糟糕了，不过，我想真正CX-3的车主使用后排的几率相对应该会很低，所以，也没有太多担心的。
高配车型还是配备了大小中规中矩的天窗，通风换气采光还是很有必要的。
风琴式的油门踏板，脚感比悬浮式的更加贴合脚部的力度，而且使用起来也更舒适，“人马合一”马自达在驾驶操控这方面真的能给驾驶者带来更纯粹的驾驶操纵感受。
后排座椅可以4/6比例放倒，灵活的使用方式还是能解决一定的后备箱空间偏小的问题，进而更好的提升一部分装载空间的利用率。
非全尺寸的备胎和车用工具。
【年轻不容小趣】马自达CX-3储物空间
档把前的一个小储物格，空间偏小，由于档把的位置便利性也打了些折扣。
缺少中央扶手有点遗憾，而这个位置则设计成了两个杯架。
杯架后面是个不大的储物空间，前排后排都可以使用，四周的炭纤维装饰板，时刻提醒你他的运动氛围。
眼镜收纳盒，里面有植绒的材质，能保护眼镜不受行驶中颠簸的损害。
手套箱尺寸还算不错，并且带有阻尼感。
前车门侧的储物空间，放下水杯或饮料之后，空间已余留不多。
后车门几乎只能放下一个水杯或饮料了。
车门拉手底部是封闭的，可以做个小储物空间。
【年轻不容小趣】马自达CX-3动力组合
2.0L自然吸气发动机搭配6AT变速箱，一看就能想到非常平顺的驾驶感受，当然这也是一套非常可靠的动力组合。可惜，当地4S还没有试驾车，不能感受CX-3真正的实力如何。
【年轻不容小趣】马自达CX-3总结
也许他有这样那样的不完美，也许他还有一些“倔强”的个性，也许爱他的人，一直会为他而疯狂，也许不喜欢他的人，也会那么的不屑一顾。那么他一定是马自达CX-3，是的，就是他，有着魂动的设计，怒目的前脸，蓄势待发的车身线条，敦实的车尾，马自达非常有个性的内饰设计，只为更纯粹的驾驶感受而生的设计理念，不随波逐流，不忘初心，我就是我，只做独一无二的我--马自达（MAZDA）CX-3！
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