历时30天，让一台07年出厂的雷克萨斯LX470满血复活，变新车
- 撸车兄弟
- 0浏览 · 2023-04-27 21:05· 发布于山西
车友们，很高兴又和大家见面了。这期要给大伙带来的是一款07年雷克萨斯LX470的整备修复作业。它的行驶里程目前在32万公里。客户的要求是恢复出厂状态，所以接下来的数天内，我们将全力以赴，让这台老爷车起死回生，重回往日风采。
车是从江苏发过来的，中途等了有一周时间才到达山西太原。上图是车刚刚下拖板的样子，随拍一张，接下来开始验车。
外观方面，整体来说，还算完美。小磕小碰在所难免，毕竟这么多年，能保持现在的状态，已经算很不容易了。
内饰部分除了常规的磨损，有些地方还做过一些改动。比如下面这张图
这台车原先是马克莱文森的音响，音质在这款车型中也算是天花板级别。不知车主为何要做这样的改动。A柱直接把高音和中音全部加了上去，连接仪表台的部分里面完全空鼓状态，手指按压就会塌陷。
这个地方原先是安装高音头的部位，也被包裹的严严实实。
主驾视角观看，是不是很突兀？所以在这里奉劝各位，原车音响可以适当升级，但是千万不要做任何的改动。因为自然美才算得上真的美。你所看到的这些，在整备内饰时，都会打回原形，因为确实不符合这台车的气质。
老骥伏枥，志在千里。打开机舱首先映入眼帘的就是这台拥有238强劲马力的大V8发动机。观感虽然不怎么样，但着车一刹那所发出的咆哮声，足以掩盖它所有的不足。
把车开回店里随拍了一张。当时临近年末，店里施工车辆已经全部排满，所以只能先停门口了。雷克萨斯350和兰德酷路4700也是在同一天到店，除了到店日期一样外，它们的出产年份竟然也都是07年。不知道，这算不算一种巧合。
接下来，我们首先要从这台车的内饰整理开始，拆除座椅，好做进一步施工。
这地毯够脏的吧？不过对于我们来说，这样的场景已经是常态，每一块地毯最终都要让它恢复如初。
拆下来的内饰板需要做清洗和修复工作，你所看到的，只是冰山一角罢了。所以你可以想象，一台车从旧到新我们所要经历些什么。
车主平时喜欢玩越野，在加上南方城市雨水多，所以底盘锈迹在所难免。针对车主所处环境和车辆用途，和车主沟通决定上装甲和防锈处理。
一台车的抓地力如何，其实全由底盘稳定性来决定，其中任何一个部件的损坏，都会影响最终的结果。胶套作为底盘软性连接最重要的部件，平时车友们一定要定期检查。而这台车的胶套几乎已经全军覆没状态。所以它的驾驶体验，可想而知。
减震器漏油，相对于底盘胶套，它也是最容易出问题的地方。原车减震大多是一次性的，只要出现漏油，几乎无力回天，只能更换总成。
十多年没有更换过的配件，到底有多难拆卸，你根本无法想象。像上图的这个下臂胶套，基本上和车身锈为了一体。或许你要问我，怎么不上专用工具或物理拆卸？我想说，那玩意要管用，我也不至于这样搞啊！两个胶套，毫不夸张的说我们整整拆卸了一天。因为拆卸过程当中你得考虑到后期的四轮定位参数，既不能用蛮力损坏原车结构，还得巧妙的把其取出。所以，工程不大，耗时不少。
与此同时，底盘清洗也在有条不紊的进行着，为接下来的底盘装甲和防锈做准备。
后桥施工效果，底部我们做了防锈处理。外面喷涂了装甲漆，这样即使有石头飞贱上去，也不会触碰到金属层。真正把锈迹彻底隔离在外。
拆下来的螺丝做了电泳处理
新旧做个对比，是不是很明显呢？
安装上去，焕然一新
小护板也不会放过，塑料漆伺候
和之前相比，是不是更有安全感呢！
接下来，底盘配件也陆续到货。清一色原厂件，安着舒心，用着也放心。针对于老车，我们很少去用改装件来代替，因为原车原貌，是我们复原一台车的核心。
传动十字轴，这个每3万公里，建议把润滑脂用压力枪打进去更换。不然，时间久了，就会出现行驶异响，加速顿挫等情况。上图这个，轴承直接锈死，只能拆开更换了。
悬挂就位，开始挨个调试。后减震的拆卸与安装，是需要一定的技巧，不然整个大梁和车体都要进行分解。
刹车盘安装到位，接下来就是对整个底盘做应力释放了，只有这样，胶套才会用的更久。
有没有惊呆的感觉，大V8拆开后，里面满是油污。这个是因为气门罩盖垫老化所致，更换即可解决。
进气道相当于人的鼻孔，时间久了不清理，难免藏污纳垢。不过相对于德系而言，这个真的算得上干净了。
挖鼻孔专用工具，核桃沙高压清理，抽喷积碳，一气呵成。
这下呼吸不就顺畅了么
全新的火花塞等待上车
喷油嘴顺便做个清洗
原厂扭矩测量，螺丝拧到什么程度，全靠数据说话。
V8大心脏重回巅峰状态，一脚油门两碗肉啊！
内饰底板已经清理干净，看到地上密密麻麻的线束了吗？这就是客户开头改的那套音响。功放，主机一应俱全，我粗略估计了一下这套音响的价格，最少也得五位数。拆了可惜，不拆又影响原车样貌。最终我们的决定是保留，并且恢复原车音响的结构和音质，这个难度可想而知。所以我们就有了接下来的烧脑操作。
那就是对原车CD盒内部进行改良，这样就可以一箭双雕了，即可以用CD通过原车主机实现播放，也可以通过U盘在改装的那套主机进行播放。并且全部可以方控控制。这番折腾实属无奈啊！
地毯清洗也在做最后的收尾工作，一般从旧到新这个过程，差不多是7天时间。要彻底干透才可以安装。
在等待的这段时间，人和车可是闲不下来。基本上每个阶段的施工都是紧锣密补。这不，车漆锈迹的处理也在同时进行着。看出来这是哪个部位吗？
这台车整体外观是无可挑剔的，主要是细节部分。全车锈点达到了20多处，虽然目前不怎么显眼，但是后期的面积肯定是越来越大。很多锈穿了的铁皮，就是这么日积月累来的。
门框处和装饰板下面，每一处锈点，我们都不会放过。
修复好的门板等待组装
座椅貌似也有点急不可耐，想要回到它原来的位置。
那接下来，我们就把它装回去，看看它出炉的样子吧！
挡把部分
内饰门板，色彩都是按照原车1:1进行复原
还记得一开始包裹严实的那块布吗？我们不仅把它恢复了原样，而且高音部分也全部安装了回去。
中央扶手箱
副驾驶后排座椅
后备箱视角
主驾驶视角
这张图，有没有发现A柱上的音响不翼而飞了
飞机头等舱，看着就舒服
外观部分，老当益壮，霸气十足
犀利的大灯
收音机天线
修复好的轮毂
大鹏展翅
像不像白马王子？
文章写到这里，又该说再见了。这台车整车施工约30天，每一个细节处都入木三分，只希望最后能交一份满意的答卷，不虚此行。对得起客户，也对得起自己。下期我们再会。
文章写到这里，又该说再见了。这台车整车施工约30天，每一个细节处都入木三分，只希望最后能交一份满意的答卷，不虚此行。对得起客户，也对得起自己。下期我们再会。
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