#用车心得# 颜值能打，实力如何？凌渡570公里自驾实测

【凌渡日常驾驶感受】
凌渡舒适版搭载的是1.4T高功率发动机，最大能爆发出250N.m的扭矩，实测零百加速成绩8.5S，这样的动力表现已超过部分2.0自然吸气车型，日常代步动力是完全够用的，再搭配7速双离合变速箱，油门反应比较灵敏，只要肯给油，提速还是很快的，只有旁边不是电车，第一个冲出去的肯定是凌渡，但是轻踩油门的时候动力响应有些慢，低速微微有些顿挫，不过速度上来以后就平顺很多了，挂入S挡一脚油门下去加速瞬间的爆发力和推背感还是很强的，凌渡在行驶质感上还是很好开的，方向盘手感转向轻盈，指向很清晰，让人很容易上手，前麦弗逊后多连杆独立悬架的设计注重操控性，无论是在弯道还是直线行驶时都能提供稳定、精确的操控感受，凌渡四米六一的车身在市区行驶时也是优势所在，超车变道比较灵活自由，比较好控制，就是悬架有点偏硬，过减速带时颠得比较厉害，不过过滤性不错很快就能恢复平静。

【凌渡高速路上动态表现】
1.动力方面
280TSI的凌渡虽然只有150P的轮上马力，但在加速上丝毫不拖泥带水，零百加速成绩8.5S的时间绝对够用，我们都知道在进入收费站后出了匝道并入主道前有个加速车道，想要安全快速的汇入高速公路主路必须在这车道上把速度提起来，280TSI的凌渡确实没叫人失望，提速很轻松，从60码提到120码也就几秒钟的时间，能够快速并入合适的车道行驶，遇到慢行车辆想要超车的话挂入S挡一脚油门下去，速度马上就提上来了，能够快速完成超车动作，减少与其他车辆并行带来的安全隐患，超车后也可以快速与后车拉开距离，不会影响到后车的驾驶状态，凌渡在整个高速上的表现我很满意，最直观的感受就是跑高速时我习惯把速度控制在区间测速限速里跑，脚掌也没有给油的意识一会就提醒超速，再看里程表车速已到一百三四十码，可见凌渡1.4T高功率发动机的动力储备完全是过剩的。

2.操控方面
凌渡在高速行驶时的操控和稳定性还是非常棒的，底盘非常扎实，即使在120km/h的时速下行驶一点也没感觉出来飘，在过一些坑洼不平的路面时弹跳过滤的非常好，没有很强的颠簸感，舒适性不错，方向盘的手感比较稳，指向也很清晰，不需要时刻修正，加上山东高速笔直的车道，单手就能很好操控。

3.驾驶辅助方面
①平时我给爱车升级了很多安全辅助配置，为了就是能用到它们的时候能给我带来帮助，本次行程比较长，除了在服务区停车休息之外，在车流量比较少的路段我开启了驾驶辅助系统，
我的车上升级的驾驶辅助功能有ACC自适应巡航和变道辅助，ACC自适应巡航可以说是高速神器，功能开启后我们只需要握好方向盘，观察好路况就可以了，好在一路上总体路况还是比较不错的，没有遇到堵车，驾驶起来非常好用。ACC开启方法也很简单，首先开启系统，先设置巡航速度，我一般设定125km/h，即使有区间测速也不会超速，再选择跟车距离，高速车速较快，我习惯设定第四档(跟车距离一共有五挡)，这样前挡有情况也能反应过来，最后按ERS激活，ACC就开始工作了，仪表上有显示白色的小车，这样双脚也可以得到解放，整个旅程会很轻松。

在实际驾驶过程中，ACC自适应巡航系统能够快速检测到前方车辆和行驶速度，由于我们之前设定的有巡航速度，如果前车行驶速度小于我们预设的巡航速度时我们的车辆就会跟车行驶，如果前车加速驶离，车辆会按照自己的巡航速度自己跑，不会大于巡航速度。
②
升级变道辅助我采用的是镜壳镜片双亮灯的方案，即使是白天提示的效果也很好，变道辅助是车辆行驶中最忙的配置功能了，不管在市区还是高速上都非常好用，反应速度很灵敏，每当后方有车辆驶来点亮速度很快，后方车辆车速越快指示灯点亮的时机越早，在高速上时后车离我二十米的时候我就发现后方有车辆了，就能根据后车走向及时做出预判，时刻关注两侧车辆的动态，避免有车辆突然加塞，有了它再也不怕有视线盲区了，让每次变道和超车都很安全。

③前部辅助也在整个旅途中起到很重要的作用，在进入青岛段以后几乎都是单向两车道了，中间遇到几次慢行路况，这种情况无非就是前方有慢行车辆压车就会导致行驶不畅，只能跟车行驶再找机会超车，行驶中跟车距离近了仪表上就会显示一个两个小车的标志，原来这是前部辅助的预碰撞提醒，前部辅助功能在车速高于60km/h的时候就会自动开启，拉开距离会就会消失，就是怕跟车距离近了前车紧急刹车我们没有足够的反应时间和刹车距离，非常实用的配置。

【凌渡高速路上静态表现】
一、油耗方面
(1)高速去程油耗
我家到收费站和到目的地下高速到酒店加起来总共不超过10公里，其余都是高速路段，从德州出发到目的地烟台总共570公里，在平均时速83km/h的情况下平均油耗是6.0L/100km，用时7:25h，这个油耗在我意料之中，我跑的是荣滩高速转沈海高速，在进入青岛界之后车道由四车道变为两车道，再加上两侧都是山经常遇到长坡或者下坡路段，由于天气炎热全程空调开启，加上四大一小满载，油耗注定低不了，虽然比平时5个多油高点，但这个表现已经很不错了。

(2)高速返程油耗
烟台之旅结束后全家决定再去趟淄博看一下，正好也在回程的路线上，顺便品尝一下淄博烧烤和逛一逛八大局市场，从出发烟台出发淄博全程是365公里，总用时3:48h，平均时速96km/h，平均油耗6.0L/100km，从淄博回到德州也是一样的油耗，虽然整个路程虽然没有下来6个油，但这次旅行把车子的累计油耗7.4L/100km降到6.8L/100km，这表现已经很不错了，毕竟全车满载还全程开着空调。

二、空间感受
凌渡总体空间并不是很宽敞，长途旅行对乘坐人员来说不是很友好，尤其后排空间真的太小了，凌渡轴距是两米六五，在前排座椅调整好后在后排坐好腿部空间离前排座椅顶多一拳半的距离，加上后排座椅靠背角度太直，坐久了很不舒服，为了行车安全，这次出门还为孩子在后排安装了安全座椅，安全座椅差不多就牺牲了后排1/3的空间，为本来不富裕的空间雪上加霜，还待坐两个大人，为了家人在后排空间宽裕点，我只能把前排座椅往前移，适当余出点空间，开上两个小时在服务区停车休息一下活动活动筋骨还能将就一下。

三、储物方面：
这次行程总共4天，出门带的东西还是非常多的，带了每个人的换洗衣物，480升的后备箱塞的也是满满当当的，虽然婴儿车占了很大空间，但总体储物空间还是可以的，解决了一家人出行生活用品的需求，因为是满载，车内也没什么可利用的空间了，每个车门的储物盒也不大，只能放一瓶矿泉水和手机，就是后备箱的开口比较小，每次到了一个景点需要取下婴儿车的时候都很费劲。

【凌渡在高速驾驶中遇到的不足】
①凌渡在跑高速时胎噪和风噪很大，这还是换了马牌轮胎的反馈，即使做了四门隔音在高速行驶时隔音效果也不怎么明显，尤其在路过减速带的时候声音反馈给驾驶室非常明显，一些风噪胎噪只能用音乐覆盖了。

②凌渡的座椅总体都比较偏硬，腰部支撑不足，哪怕前排换了CC的座椅也一般，开车开久了很容易腰酸背痛，如果在背后加个靠背应该会好一些。

最后总结：
经过这次570公里的高速驾驶体验，整体来看凌渡高速表现还是非常不错的，1.4T+7速DSG的动力组合确实非常高效，动力充沛，省油给力，辅助驾驶安全可靠，给了家人很大的安全保障，即使也有些不如，但非常满意凌渡的表现，很愉快的一次高速用车体验。
最后来欣赏一下旅游途中的美景吧: