有些人开H1 AMT 两年不到就说换档有异响离合器受损，我说说开法

下面就是我的开法，我经常开上斜上山玩，两年了，换档跟新车一样，没异响的。用MT的知识去驾驶AMT！
手动模式看清楚是否稍带点油门吧，下斜就不会带，要是上斜就带点。其实无论带不带，我认为这一瞬间就像MT的半联动，很快随着加油就不会半联动了。这样操作像MT，对离合没损害的！估计出问题是，在于用D模式经过拖档或者手动模式在拖着低转速走，这样就会跟MT一样常出现半联动，就会对离合损害比较快。
其实跟MT一样，转数能控制在2000转以上，尽量在2000以上，除非前面要减速溜车过去，就随便它溜，虽然不会熄火，但不要经常低转速加油，要降速后准备提速，如果转数在1000~1500转之间，我会手动连降两档（其实熟悉了凭车速就能感知要提前降档，不需要看转速表的，为了方便表达，我用转速来说吧，我不看转速表），连降两档后，转数会加500转左右，然后马上加油，此时离合器就不是半联动了，而且加速猛又省油；如果转速在1500~1800转，我会提前降一个档。还有就是前面是红绿灯，要停车的节奏，AMT会随着速度6 5 4 3 2 1 降档，通常我会在转速溜到差不多到达3档时，提前挂N档，这样离合器就会少跳几个档了，对离合器也好（其实这样开法就是MT开法呀，我开MT是快要停车，溜到差不多直接N档）。另外最后就是堵车或龟速，只要有机会就N档了，和在倒车时，车必须刹静止再挂R档。
（简单道理是1800或2000转后，是离合不在半联动的状态中，而离合经常或长期在半联动，会让离合器出过发热大损耗越加快点，所以这车会有离合过载是因为你们的开法让离合长时间半联动了。MT车也一样，新手开经常踩着离合半点开，就是半联动，离合片受损，所以就导致MT换档难或者有异响！记住，AMT是帮你踩离合，免你太过累，但你要用点MT的知识去操控它，要了解才能发挥AMT的优势，它拥有MT的劲和耐用，也同时拥有自动的舒适！）
反正0~100，我的常用转数是2000~2500转之间，高速是开110~120也就是2600转左右。在这样的转数中，离合是不会久于半联动。堵车的话也多挂N档，向前挪动一下眼看要停，我会提前挂N档。堵车时多挂N档对车有益。
希望我说的这些，你们能看明白。有帮助！呵呵。