申精...超赞的碳素金大S贴纸完结篇，新包围安装，排气管改造。

车牌大公开，哈哈。觉得好请给个掌声！谢谢。

改装店的老板也很幽默，说了一句经典的话：

远看值80万，近看也就30万，坐上去最多10万。哈哈哈

折腾了近一个月的作业，终于快要完结了。心理历程就不啰嗦了，哥也算是个爷们，不墨迹。

下面跟随着俺，俺要开始叽叽歪歪说明了！

大S的弹簧确实非常硬，想追求一点舒适感，也想追求一下美观，还想提高稳定性。就顺便说下尝试几款品牌避震的感受。

KYB黑筒舒适性还行，原厂的稍微比KYB差一点，就是都不耐用。上次我购买的KYB是国产货，质量真的太次。不过在城市里飞奔那是绰绰有余。

ES9000总体来说比较完美，舒适和稳定的结合。比以上两种的筒都粗。前避震的效果比后避震要好。后避震相对于笨重的车身要软一些，阻尼小。可以考虑MX6或其他。

我现在的搭配是，前避震ES9000，后避震是原厂的。不过我准备换原装KYB银灰筒的后避震，阻尼大，效果非常好。

弹簧。 新款的弹簧比老款的螺旋弹簧要升高了一寸，这是不好的一点，本来轮眉缝隙就很大了，不美观。(有打算定做两条加粗的弹簧)

原先我为了追求美观，尝试降低车身，并且把老弹簧剪切掉了两圈。 哇！效果出来了，缝隙很小，真的很漂亮啊！

但是....这样支撑就不够了，会让避震受到很大伤害。过弯是稳，可行驶在有一点点不平坦的路面就会很抖，震动非常大。复杂路面和过减速带的时候，就像车被抛弃很高很高，就像车要震烂了似的。 此改装不可取。切记。

之后我买了两条新款的弹簧，直接安装上去。还是挺抖的，但是没那么抛了。新弹簧肯定都会相对要硬一些，于是我有一次切了它，但这次只切了半圈，高度就和原来老弹簧差不多了。我把车身也升了回去。然后再跑几天，弹性就会恢复到原来的感觉。

现在一切正常，基本无碍。我觉得，如果非要降低车身切剪弹簧来达到美观效果的话，必须得找进口改装款的避震器，绞牙的，空气的，机簧一体的？难找啊，而且还很贵。不划算！

图中的兄弟正在切割新弹簧。切除半圈，降低一寸。

新包围，有眼力的朋友肯定会记得，这是X3设计的大包围。

装包围折腾了2小时。可把碳素纸贴上包围，整整花费了快6小时。真是个技术活。

不知道大家觉得效果如何呢？

包围改好了，碳素也贴完了，那么该开始改排气管了。由于新包围的排气管口是在最边的两侧，所以。。。

驱车一个多小时，来到佛山的排气管出口厂里进行改装。

返程途中，在隧道出口偶遇一辆红色X6，就停在我右边不到2米处。我透过车窗向右边看去，确认是一辆X6。同时也见以中年四眼仔降下车窗不断向我大S的车身张望了好一会儿，估计是在琢磨着。。。这到底是X5还是大S抑或什么新款跑车？全金色碳素，全疝气大灯，超好看的转向灯，北美改装轮毂，哈哈哈     那一霎那，我俩是两眼对四眼！！！  之后各奔东西。我原车改装的自动波起步加速还真不输给X6很多，都是改了轮胎后的效果；就是在加速到快100的时候差距非常的明显。哈哈，不说了，太搞笑了！

新气鼓，大家瞅瞅吧。

本来是打算装四个圆筒尾喉，那样太小气了。 无意中在排气管堆里，发现了一款现代的尾喉，哈哈，真是天助我也。直接切下来，改上去。哟西！！！

看，这就是现代的尾喉，挺漂亮的吧。嘿嘿

感觉档次都提高不少啊。

注意，左边的那辆高尔夫，可别小看它，呵呵

结尾处介绍下它。

配合侧面的鲨鱼腮出风口，多美。

加满97#中。。。

宝马M3排气管！！！

大家来猜猜，这是什么车用的，嘿嘿

这就是高尔夫的发动机，识货的人能看出来么？

TT的发动机，香港偷运过来的拆车件，很难找到啊。

加速太猛了！！！

改的是四驱6速，那就一个刺激！改装在小小的高尔夫身上，疯狂的推背感能让你很快坐到吐。

发动机+四驱变速箱总成，价值5-6万。