双环，请召回我的sceo2.5T(厂家１８号介入调查)

何谓双环？双环即双坏：质量坏，售后坏

质量坏：２００８年９月入手至今，行驶了２８０００公里，两年不到的时间前后出现的问题如下（只谈大问题，小问题忽略不计）

１５０００公里时发现发动机喷油嘴损坏；

１６０００公里时发现分离轴承损坏；

１９０００公里时发现发电机损坏；

２００００公里时发现由于拉萨４ｓ店的人为原因离合器压盘损坏

２２０００公里时发现急刹车之后刹车踏板无法再次踩下，此后不敢急刹车；

２４０００公里时由于南京亿海４ｓ店的人为原因再次导致离合器压盘损坏；

２８０００公里时确认刹车总泵损坏；

２８０００公里时发电机再次损坏。

售后坏：从买车至今，先后接触过上海华逸、苏州华顺、南京亿海、成都４ｓ店、拉萨４ｓ店。总体感受是：态度好，素质差。

态度好是指和车主交谈时和颜悦色，没有遇到冷冰冰的人；而不是指工作态度好。

素质差是指职业操守差。我所接触到的所有维修人员（是所有的维修人员，无一例外）从来都不知什么是规范操作，完全是凭感觉、凭经验瞎搞，很不负责，从来都不注意聆听车主对车出现的异常所做的描述。

下面举例说明：

１、首保在上海华逸，给发动机换机油时维修工往发动机里面加了９.5升机油；我不理解，指着发动机上的提示告诉他：发动机上面不是写着“建议加油量７升”吗？为什么加９.5升？

当时我并没有阻止他，因为我是菜鸟，我不懂。后来才知道多加机油会对发动机有伤害，但当时我只能相信４ｓ店。

２、第三次保养是在苏州华顺，换变速箱油，维修工按汽油车的经验办事，我指着保养手册上要求的油的标号告诉他，不能加这种油。可人家说“没问题，我们一直这么搞的。”后来事实证明我是对的，他们所加的油的黏度太高，导致换档吃力。

３、下面说说“备受好评”的南京亿海。

南京亿海有个规定，车主不允许进工作间观看，据说是为了提高工作效率。第一次接触这种做法，感觉人家很规范，值得信赖。可是后来的事实证明，双环的维修能力都是一般货色，因为他们的工作方式令人吃惊的相同。亿海只是表面***比别的４ｓ店好些罢了。

究竟是什么让我对亿海不再有好感了呢？这话要先从拉萨的维修站说起。２００９年８月从川藏线进藏时，双环柴油车动力差的缺点爆露的一览无余，很多时候上坡时要半离合状态才能把速度提上来，因此对摩擦片的伤害很大。到达拉萨后，为了避免回程的青藏线上出问题，换了离合器从动盘（摩擦片），同时维修工检查出分离轴承已经损坏，需要更换。但当时没有配件，只好作罢。回到南京后，汽车开始出现起步抖动的现象，南京亿海查出是离合器压盘损坏，需要更换；但是必须得和摩擦片一道换新的，否则还会出现问题。损坏的原因是“拉萨维修站工作不规范，换摩擦片时压盘没有一道更换，导致全部损坏”。在此期间我好几次提出分离轴承有问题，他们拒不承认，后来在我的坚持下，检查了分离轴承，承认有问题，答应更换。可是事实证明，这只是他们的托词而已，最终还是没有更换。正是由于分离轴承的问题，３０００公里后再次导致起步抖动，最终新换的压盘、摩擦片一道报废。

现在想想，亿海只是五十步笑百步，自己说人家拉萨不规范，自己何尝又不是呢？第三次换压盘摩擦片时没有敢再去４ｓ店，自己邮购配件找了气修厂解决。换下来的分离轴承等废件都保留着，以防亿海说我诬陷他们。

另外说说配件质量的问题：千万不要图便宜买副厂的配件，根本不能用。你们好好想想，原厂配件质量都令人惊讶，副厂的那就更是垃圾了。

４、最后说说再次有请苏州华顺出场。

４天前去（２０１０６１２）保养，终于确认刹车泵总成损坏，需要更换新的。维修工从仓库中拿出一个总成打算装上去，我无意中看了看上面的标签“适用于非ａｂｓ”，可是我的车是有ａｂｓ的啊，然后告诉维修工，配件拿错了，需要更换。维修工在我的英明指导下换了一个适用于ａｂｓ的刹车泵总成。这是他们职业操守差的第一次表现。

刹车泵换好后，需要加刹车油，我事先带了一瓶７８０克的ｄｏｔ３脂型油，应该是够用了。维修工在排旧油的时候，多排了一些，需要再补点，然后拿了一瓶ｄｏｔ４合成型的顺手就要往里面加，被我拦住了，因为两种油不能混用。我怎么知道　的呢？很简单，看说明书。这是他们职业操守差的第二次表现。

做完保养，开车回家，只走了５００米，就感觉车的动力越来越差，两档都不能用，否则准熄火。只好一档把车开回４ｓ店。停车后，发现车轮在冒烟，一股浓烈的味道，刹车片被严重磨损了。开始检查，原来是刹车泵总成装好之后不知道再调整一下。这是他们职业操守差的第三次表现。

整个修车的过程中，从上到下没有一个人在他们已经知情的情况下为他们的失误向我道歉。这是他们职业操守差的第四次表现。

这就是真实的双环。当论坛上有人用“垃圾ｓｃｅｏ”“垃圾售后”的ｉｄ时，千万不要感到意外，他们不是第一个，我也不会是最后一个。