一怒之下 小改大S座椅 舒适性大为改善
- 九九新秀
- 0浏览 · 2013-05-27 16:13
经常自驾出游,充当全程司机,几乎没有机会坐在后排上享受旅程。那么,在长途旅行中,后排坐着真心舒服吗?
曾经听人抱怨说:“后靠背的角度直了点,坐久了,左挪挪身、右扭扭臀,反正不是太舒服”。
我一听二坐三观察,很快作了改进:将靠背的“U型支撑扣”向后移动,加大了后仰角。这样,在一定程度上舒展了上半身,减轻了长途乘座时的腰/背部疲劳。但仰角加大以后,身体后躺放松的同时,腿脚就自然想尽量地向前伸一点,以让大腿有支撑不悬空、以让膝关节的夹角尽量大些,呈较大的钝角姿态才更舒服。
问题来了:大S前排座垫的底面距地板太近,只剩一条小缝隙,没有富余空间容纳脚掌伸入其下。
我们一直号称大S拥有“2850mm”的超长轴距,事实上,却得不到相应的腿部享受,对此我很是纳闷,也一直耿耿于怀。昨日,当我揭开事情的真相后,严重觉得一定要写个专门的帖子,以表达我的愤怒!同时也把我的改进方法,传予给兄弟们分享。
风版:这看似一份小题大作的帖子,但我写的很认真、很严肃,我要申精!
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1、话说我们的大S有着同级SUV中最大的轴距。为这几近变态的轴距,我们忍受了同类SUV中几乎最大的转弯半径,在相同的“最小离地间隙”下,承受了最大的“纵坡转折点”托底风险。

2、正因为拥有“2850mm”的超长轴距,兄弟我一直相信并传颂着“最宽裕的腿部空间”神话。其实下面这张专为传播神话而特意制作的图片,已经暴露出“大腿悬空、膝关节90度憋屈”的缺点,只是当时没在意。直到有一天,某兄弟公司春游时强征我车陪伺服务,有穿高跟鞋的美女在后排发出呻唤,问我车上有木有“拖拖鞋可穿?”.....我×!鄙人车上正好带有“拖拖鞋”,而且帐篷、睡垫一应俱全,要不走起?
3、为什么在如此宽敞的后排座上,腿脚的摆放总有不适感呢?病根就在角度——膝关节的角度、踝关节的角度,以及这些角度能否在较长时间里作出多种多样的变化。
然而角度的变化,是需要纵横空间来施展的。如果脚掌能再往前伸出一些、有个踏板能抬高一点脚尖,膝关节和踝关节就舒服多了(请参见驾驶员左脚休息踏板之功效)。

4、那么脚能往前再伸出一些么?低头望去,发现座椅下那条缝隙真心很小,临门一脚你门都没有!

5、为什么会这样捏?经科考,不仅是座椅距地板太近,而且就在缝隙的当门,还有一凸起物阻挡。下图是原车地板(未铺装地胶前)的照片,从局部(红圈标识处)可见,那凸起物原是地板上的一道隆起,象一道门槛,铺上地胶后,门槛会隆起的更高。那么,这门槛又有什么作用捏?

6、向前滑移座椅,亮出座椅下的地板。这时你会发现,凸起物原是娘胎中带来的,是安装前排座椅后脚的支撑点。随着调查深入展开,我们进一步会发现,这个板金造型,并非是为了增强地板的抗变形刚度,也不是为避让底盘下某个“借道过路”的构件所专门设计,怪了不?

7、照理这就很不应该了。试想一下:如果仅是为了安装座椅支脚,很多车都会选择“支脚螺钉垂直安装”方式(下图系借用其它车型的,见红圈处所示),这样,座位下面就有很大的空间,完全可以塞入全部脚掌。
但凡事我都往好处想,你看哈,大S上图的这种设计,貌似脑残,但当撞车事故发生时,两颗沿水平方向受力的螺钉,加上反扣在地板隆起部位后侧上的耳朵,牵制座椅惯性向前冲脱的可靠性更高了有木有?座椅将不会被“连根拔起”有木有?捆在座椅上的驾驶员将会更加安全有木有?囚笼式车身浑身上下都是铮铮铁骨加强两侧B柱的防撞能力有木有?

8、那么除了地板上隆起的凸棱,还有什么东东阻碍我插入一脚呢?好的,现在,让我们解开它的系带,撩起它最后一层遮羞布,一窥它胯下究竟:

9、原来啊,座椅的下面还横着一根铁杆。这根类似“门杠”的杆,貌似起着横向稳固“座椅底盘框架”的作用。乖乖!这贞节的抵门杠,那才叫是钢铁铸就啊!

10、既然有“横向稳定支撑”的作用,按理说不能削弱,所以我不打算取消它。但它向下拱曲的安装形态,完全可以翻转变成向上拱曲,即由“ ︺状”翻转为“︹状”。经这上下一翻转,横杆至少可提高3厘米。实验中我发现,这是非常关键的3厘米!

11、办法简单至极——松开横杆两端的螺丝,由“ ︺状”翻转为“︹状”安装。下图为翻转后的。

12、一切就是如此简单。

13、胆子大的,可以干脆把横杆取掉,或自制一根向上拱曲得更高的横杆,如此就可做出一个更高大的门洞,更深的插入双脚。下图仅为简单翻转后,修理工将双脚插入的效果。

14、通过下图可以比较一下,翻转前后脚掌搁放的位置(左脚为模拟改动前 ,右脚反映改进后)。 
15、嘿嘿,半步之差、天壤之别!只是那道凸棱还是有点咯脚。不过你想想:若是穿5公分的高跟鞋,岂不正好扯平,省得美女腿脖子疲劳时老是翘脚尖(我邪恶了)。。。。。
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