从西藏自驾回来，发个贴，留个纪念

      从西藏回来已一个月余了，总是在发与不发帖之间徘徊，原因有二，第一，去西藏的自驾 游帖子太多，不在乎多一个；第二是生怕自己的帖没什么特色，更没有把大S的表现叙述详尽。

      先概述一下，大S确实证明了其长途跋涉的耐力和安全性：一路下来，尤其在四川境内的318线，因一直天气晴好，一路的漫天风尘，整个车外和车内全是尘土。但它并没因此趴下（不过，转向灯的开关因灰尘堵塞，短路，失灵）。路面当然也崎岖，甚至是烂路，我担心轮胎给碎石和弹坑撞破，无法前行，所以开的很慢，以20~30KM/h的速度前行（其他的丰田霸道、三菱帕杰罗等越野车大多以50~80KM速度“飞奔”），保证了备胎的“多余”。因为我认为，走的慢，比走不了强。再者，我就没打算在路上自己换胎，哪怕自己会，也不能在高海拔做这样的体力劳动，自己肯定吃不消。但即使这样，我的排气管在底盘中部的连接紧固螺栓，还是颠掉了一颗，发动机突然出现了拖拉机似的呼啸声。幸好及时赶到了理塘，才在修理铺，20元搞定了这个怪声。

        大S的两驱和高速四驱的低速扭矩，实在有点吃力，每次在有大概30%~50%坡度的烂路或沙尘路上停车，就起步不了，非要把低速四驱开启，才能对付过去。（事后在想，如果哪位大S车友是两驱的咋办？但愿是我的技术不够好，不然别的大S车友以前怎么闯过318线的呢）我在怒江天险的上山盘路上（刚铺好的沥青路面哟），下车拍照，起步困难吃力。第二次，通麦天险的一段烂路上，因堵车后放行，使的我的大S跟着大队车一起快速通过，在一个急拐弯后上30~40%的坡，本来是3档大概40Km速度，坡度长30米左右，离坡顶还剩5~6米左右，速度急剧下降， 油门踩到底，已无力回天似的，立即减档至2档，油门下去，扭矩不行，再减至1档，仍不行，熄火。心里哪个急呀，后面还有很多车呢。立马打火，缓缓抬离合，熄火。没有犹豫，不能把大S的脸丢大了呀，迅速切换四驱，先高速四驱4H，打火，缓缓抬离合，仍熄火。马上更换低速四驱4L，沉稳起步，动力很充沛。上了坡了，过了一会儿，问题又来了，别的车在赶着我走啊，4L最高速才20~25Km，前面的车已跑出去300米了，后面的车被我给拦着，不停的喇叭催促。没办法，通麦天险这段路太窄了。不比车技，比安全，待到了稍微开阔一点的地方，而且平一点的地儿，紧靠右边停车，打双闪，把4L切换到4H，别的车一溜烟超过去了。我才悠哉起步，按40Km追上去。同样的尴尬，也出现在青藏线，往格尔木方向离昆仑山口还有两公里的一个25%左右的一个坡道，堵车。沥青路面有少许积雪，湿滑。待到整个车队开拔的时候，2驱，4H，起步不了，不得不换4L，起步了。跑出去500米 ，后面的拖挂车开始喇叭催促了，我的速度太低，20KM呀。无奈，只能跑到平一点的地方，停车，切换。

      大S在铺装路面、高速上的表现还是不错的，启动稍慢，但过了40KM时速，以后的加速还是挺给力的，一个字快。轻轻一点，就上了80，90，100。再往上走，会再深踩一点油门。本人开车比较本份，一般没超过140KM/h。而且一旦时速上了80KM，大S就身子轻盈多了（不是发飘），犹如轿车的感觉了。
       以上是我西藏自驾游用大S的感受，大致就这些影响深刻了。以下是旅途游记了，有兴趣的朋友，可以继续浏览，只当我为暑假出征西藏和新疆的大S车友们来点开胃菜，热热场：

      4月下旬，突然发现工作不是很忙，可以预见的一个月，应该也差不多不忙。所以，把今年去西藏的日程，立刻启动起来。

        从去年9月和朋友聊天去自驾游西藏开始，就开始关注汽车之家上的西藏自驾游贴子，从各种类型的贴中，吸取了丰富的“营养”，以至于不可自拔。经过反复思考，还是得添一辆SUV，通过性好一点的，但价格需要控制在15万以内（所有费用）。通过网上搜索和路上看到的车型，最终把目标锁定在了国产的长城和双环SCEO上。通过网上比对，和路上看到的外形比较，比较倾向于大S，但负面的担忧来自其小毛病较多。到4S店先看了大S，就定下心了，长城的车，看也没看，更是没碰过。

         定大S主要是看重其安全性非常好，外观还比较帅，4驱+差速锁，总共14万可以搞定。为了能在西藏路上，不能因一些小毛病，破坏了旅途心情，就想在2011年底提到车，春节先跑一个3000公里的长途旅游，磨合加测试车的性能，顺便把小毛病都给抖落出来，在南京好修理。这一“抖落”，还真有效果！临到4月30日出发了，29日去体检，发现前轮差速器的油封坏了，但不严重，只是有溢油现象。南京亿海的维修工，很谨慎的告诉我此情况，希望我知道，但还可以上路。可以在路上检查，油面下跌情况，看是否需要补油。我相信了他的建议，毅然的抓紧时间上路了。

    上一张发射图，一张启始里程记录

1）路书，抄了一个西安车友的“史上最全西藏自驾游路书”和成都“北纬30度汽车俱乐部”西藏自驾游路书，两者结合，还挺管用的：（在此谢过！！！）

    西安版：

D1：西安——成都——雅安(海拔680米)，896KM，10小时；:office:

D2：雅安——折多山（4298米）——新都桥——高尔寺山（4412米）——雅江(海拔2640米)，385KM，14小时；

D3：雅江——剪子弯山（4659米）——卡子拉山（4714米）——理塘（4187米）——海子山（4685米）——巴塘(海拔2560米)，308KM，14.5小时；

D4：巴塘——金沙江大桥（川藏界）——芒康——澜沧江——如美小镇(海拔约2600米)，约200KM，5.5小时；

D5：如美——东达山（5008米）——业拉山（怒江山，4658米）——怒江七十二拐、怒江天险——八宿——波密(海拔约2700米)，约400KM，17.5小时；

D6：波密——通麦天险——鲁朗林海——林芝(海拔约2900米)，243KM，7.5小时；

D7：雅鲁藏布大峡谷一日游，仍住林芝；

北纬30度版：

Day 1：成都-新都桥（里程：439km）
参考里程：410km 住宿\海拔：新都桥（标间）\3460m
日程亮点：二郎山阴阳两重天、泸定桥、折多山
成都出发经成雅高速公路抵达雨城雅安，沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越国内最长的公路隧道二郎山隧道（4.1公里），历阴阳两重天后到达大渡河谷（川西最大最深峡谷）。经泸定看一看当年红军浴血奋战的铁索桥；经康定翻越海拔4298米的塞外屏障折多山抵达新都桥。

Day 2：新都桥-雅江-理塘-巴塘（里程：450km）
参考里程：350km 住宿\海拔：巴塘（标间）\2589m
日程亮点：世界高城、长青春科尔寺、姊妹海
从新都桥出发，途中将经过雅江，驶入奔腾如万马的雅砻江峡谷和茂密的森林。然后登上高尔寺山（4658米）后到达世界第一高城——理塘。下午翻海拔4700米的海子山，观姊妹海，至“弦子之乡”巴塘县。（海拨2500米）这里属于四川省甘孜藏族自治州，与西藏昌都地区隔江为界。

Day 3：巴塘-芒康-佐贡（里程：388km）
参考里程：265km 住宿\海拔：左贡（标间）\3870m
日程体验：金沙江风光、澜沧江大峡谷
离开巴塘，便进入峡谷，跨过金沙江，便正式进入了西藏自治区。进入西藏后的第一个县城-芒康，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。从芒康出发，首先是跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川藏线上最高的山口—东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。晚上抵达左贡。

Day 4：佐贡-邦达-八宿-然乌（里程：300km）
考里程：291km 住宿\海拔：然乌（标间）\3960m
日程体验：邦达草原、108道拐、怒江大峡谷、然乌沟风光
左贡出发到邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。告别草原，翻越横断山最大的天险—怒江山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边，抵八宿。继续前行就来到神往以久的然乌湖畔，晚上住到然乌小镇上。

Day 5：然乌-波密（里程：235km）
参考里程：129km 住宿\海拔：波密（标间）\2750m
日程体验：然乌湖、瓦村、米堆冰川、波密风光
走进原始瓦村，面对雪山欣赏那美丽的高原堰塞湖—然乌湖；无不令人陶醉；而后我们将前往米堆村，然后徒步走上冰川，体验那不一样的激情，出来后沿帕隆藏布江“西藏小瑞士”波密县。

Day 6：波密-通脉-鲁朗-八一（里程：280km）
参考里程：235km 住宿\海拔：八一（标间）\3000m
日程体验：通麦天险、色季拉山风光、巨柏林、尼洋河谷风光
从波密县城扎木镇向川藏线上最后的天险通麦出发。通麦至排龙15公里路段，著名的102滑坡段就在其间。过排龙之后路况好转，穿过密林似海的鲁朗，翻越冰雪覆盖，云雾缭绕，海拔4702米的色季拉山（此山也是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一）翻过色季拉山即一路下坡沿尼洋河河谷经林芝抵达八一。

Day 7：八一 巴松措-墨竹工卡-拉萨(里程：488km)
参考里程：420km 住宿\海拔：拉萨（标间）\3650m
日程体验：尼洋河谷风光、巴松措、拉萨河谷风光
八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光，在尼洋河支流巴河桥头分路口继续行使44公里抵达红教圣湖巴松错。在适合的季节，很值得前往。之后，返回川藏公路干线，再沿拉萨河谷前行，便抵达达孜。过达孜西行，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼前。

Day 8：拉萨一日
参考里程：10km 住宿\海拔：拉萨（标间）\3650m
日程体验：布达拉宫、大昭寺、八角街
参观游览雄伟的布达拉宫，大昭寺、在八角街感受异域民族风情后结束愉快的旅程。

2）物资与装备：

 A、药品：红景天、肠胃、感冒药、防晒霜；B、汽车的救援装备都可以能不带就不带，理由是路上各个镇有众多的修车铺，加油站，还有更多的来往车辆。如果会修车，防高反一流，就可以带，不然大家把手机和钱多带一点就可以了。我是这么想的也这么带的东西；C、拍照和存储的设备；D、各种吃的、喝的（尽可能多带）；E、衣服春夏秋冬都带了一套；F、露营的帐篷和睡袋等，请务必带上（个人以为：车坏了，天黑了，都可以靠它们坚持一段时间）

3）路线   南京~宜昌~宜宾~乐山~雅安~318线~拉萨~格尔木~西宁~兰州~西安~襄阳~合肥~南京

 由于我老家是四川的，所以借去西藏的机会，顺道回老家看望老父老母。我的路线就定的有点特色了（不路经成都）

D1 南京至宜昌 约900KM 全程高速 宿宜昌

D2 宜昌~重庆~宜宾 约900KM 全程高速  宿家里

D3 停留 宜宾，看父母，会同学 宿家里

（略了，只顾和父母拉家常。晚上同学聚会，什么照片都没留下，但留下了他们的眼神，从中看到了： 羡慕、担忧和祝福）

D4 宜宾~乐山（看大佛，尝乐山老字号 烧麦和 香卤鸭翅，带点麻味，不辣，香！！）~雅安~泸定县 宿泸定县城

后面的行程，尽量按别人的路书行程计划，大概7天到拉萨，择低海拔县镇居住

D5 泸定县~康定~新都桥~雅江县   宿雅江

过了二郎山隧道，一路下山，直至谷底，便到了泸定县城