唐DM告别22寸轮毂，锻造21寸轮毂上车！（多图）2020.6.29更新

    2020.6.29更新：这套轮毂轮胎目前行驶5000KM，一切良好，275胎噪确实比265马牌稍微大一点，PS4 SUV胎壁较硬过弯支撑和切线和22寸差不多，操控灵活性比22寸好很多因为轮下质量减少，冷车打260胎压的话基本硬度和22寸差不太多，但是不会觉得颠，因为锻造轮毂也比较硬，冷车245-255胎压之间舒适性比较好，240胎压能耗市区28.6度，堵车32度左右，250胎压市区大概28-30度左右，260胎压的话基本和22寸差不多，总体来说米其林这PS4 SUV胎属于万金油系列，各种路面胎噪和抓地力都比较均衡，不会说柏油路很安静铺装路很吵砂石路噪音巨大，特别雨天过水坑切线基本和干地一样，增加一点胎噪和能耗也值得，如果在意能耗的话，建议265 45 21比较合适。
      提车半年开了5300KM，每天走减速带，坑洼，水泥路都能感受到22寸轮毂的存在感，由于霸气的外观让我一直很纠结，好看但是不好用，每当想换掉的时候，看见那霸气的外观又打消念头，直到试了20寸的轮毂之后发现，没那么颠了，方向盘变轻，轮下响应性提升，直接萌生换轮毂的念头，唐的轮拱很大，配20寸特备是原厂8J塞个255轮胎实在是太过于小气，既然这样，不如定做21寸轮毂！
       看了上百款款式，最终定下一个宝马款，造型低调又不失内涵，完美展现大鲍鱼的存在，虽然卡钳没改色但是好打理，喷漆反倒是换油容易腐蚀和脏了需要打理，定下数据趁着年前赶紧交给工厂制作。
       轮毂前后下单到制作花了19天，某宏毛呸定制锻造，一再要求厂家不要过度偷轻，车子满载3吨，要按950KG做，最终做好是13.5KG达到预期，原厂数据，不需要加任何变径圈，按照原厂轮毂盖开的孔完美贴合！
        接下来就是轮胎，275 45 21的轮胎款式很多，路虎规格，从800元的佳通到3K元的都有，米其林去年发布最新PS4 SUV，一直被那胎壁所吸引，说实在马牌的轮胎真的是非常不好用，上一台车买了一套MC6，虽然也是最新发布，用了2K公里就折价卖掉了，在用过众多品牌之后，最终选择米其林PS4 SUV，275 45 21规格，而且还是匈牙利产的进口喔！
       从22寸换到21寸的感受，锻造轮毂真的整体刚性非常好，换完丝毫没有22寸那种笨重感觉，特别是起步，转弯，坑洼和减速带的弹跳都明显感觉轻快很多，22寸单手大角度转弯真的很笨重很累，给人感觉这车非常大难以驾驭，有种奔驰S级的笨重感，换了锻造感觉这车像紧凑SUV一样好开了一些，可能是275胎宽加持，高速单手180都很稳，22寸马牌上了160就感觉轮胎不够黏地，单手有点握不住似的，而且高速过接缝明显感觉有轮胎铺垫，不像22寸硬碰硬一样那种感觉非常不好，过弯动态表现也提升了不少，弯中可以越开越快，给着油门过40KM的匝道75KM没有问题，以前超过60就有点推头感。
      不过锻造由于整体6061CNC切割强度会比原厂铸造高很多，导致路感甚至还比22寸明显，但是胎厚的缘故又抵消了，破路颠簸感减少，过坑没有轮毂磕地的感觉，PS4 SUV滚动阻力想对CSC5会大一点，总体而言还是挺香的！