公司新买的唐100，试驾2天

    本人14年10月买的秦，也算对DM比较熟悉了。正好公司采购了一辆唐100做测试，办公楼附近没地方充电，就借过来开了2天，顺便在家里可以给唐充电，零碎写点东西供准车主参考。图就不上了，懒得拍，反正大家心里有数。
    到手的时候是9%的电，当前50km油耗是12升/100km。启动以后发动机直接就拉到1500转开始原地充电了，充电功率大概是5KW。
    开出去没多远，觉得脚上有点热，空调设置成吹头吹脚……好了，出热风了。马上想起来似乎论坛里刚刚有人发帖说过这个事，赶紧切换回吹头，过了一会又恢复正常了。第二天开的时候，由于晚上充满了电，是纯电行驶的，注意到这个问题，发动机没有热的话是不会这样的。这看起来像是软件控温的Bug？即设置成吹头吹脚的话会掺入水箱的热量。
    话说回来，新车皮革的味道闻起来还是挺不舒服的，所以上车以后虽然我开了空调关了所有窗子，但是空调一直设置成外循环。然而开了10分钟以后感觉味道越来越重了，反正路上也是堵着，就趁车停下来的时候再按了几次内循环和外循环按钮……没有任何变化。大家都知道把风力调大一点，内外循环的气流声是不一样的，外循环听起来更安静一些，可是这辆唐上我没有听到任何改变，哪怕已经竖起耳朵来听。后来我可以确定这辆唐100在点亮那个雪花按钮以后就会卡死在内循环，即便外循环的灯是亮的……忽悠人呢？你可以说是为了制冷效果，可以开启制冷默认就启动内循环，但是外循环的灯是亮的实际是内循环是几个意思？不怕里面的人闷死？点灭雪花按钮，点亮下面的“通风”按钮再出风，好了，可以听到明显的内外循环的区别了，也就是说正常工作了，然而再点亮雪花按钮又回到内循环了……
    算了反正是临时开，把天窗打开继续走吧。昨天晚上下班时杨浦大桥浦东到浦西有点堵，公司到家一共12公里，走了35分钟，平均速度20。虽然比较慢，也不算堵的离谱，然而到家的时候最近50km油耗暴增到19.6L/100km，神啊。我买秦的时候还是不需要充电桩就能拿牌的，也不充电开过半年，就算堵车油耗也没超过10过。唐是比秦重了点，可是油耗也不带这样涨的吧？我略微研究了一下，唐100在低于15%电量时，只要停车超过几秒，就会自动拉转速充电，然而半小时开下来电量根本就没充多少，而其实低电量的时候只有起步那一瞬间在用电，之后发动机就会接管，那电去哪了？我认为是用来驱动电空调了。秦如果没电了，是有个发动机驱动的机械空调的。所以也许是发电，充电，再驱动空调，降低了一部分效率？另外没电的唐，即便是比较温柔的踩油门，不到3000转也不会升挡的，不仅噪音大，油耗肯定也少不了了。
    说到噪音，其实还是要说一下。唐100把发动机的振动隔绝的很好了，和合资车其实没啥差距，发动怎么运转，方向盘上都没什么感觉的，这点和我的14款老秦比是巨大的进步，如果是振动耦合到车身，这个是什么做隔音贴膏药完全无效的。对于唐100来说，剩下的就是发动机本身的噪音了，还是太大，愿意折腾的，花几千做防火墙隔音，效果应该还是不错的。
    第二天充满电，开回公司，那就是天上地下了。纯电ECO也非常凶猛，一脚只要踩一半，起步就非常爽。相比起秦来说，起步的力气感觉不止2倍那么大。秦的纯电起步感觉非常肉，起步以后才算踩多少有多少。然而空调仍然是老毛病，弄得我喉咙都有些不舒服了。中午出去办点事，转到HEV ECO模式再体验一下，发动机大约在40不到的时候会启动，应该还是像秦那样拖动启动的，不过没有什么感觉，比秦进步太多，有电的唐HEV ECO模式发动机介入可以说是悄无声息，几乎没有顿挫，松掉油门发动机会熄火，踩油门几秒后又会悄无声息的介入，感觉是挺好的，油耗也不高，因为即便发动机在工作，最近50km油耗仍然在不断降低，已经低于5L了。HEV ECO模式的动力对于市区已经过分充裕，脚下不需要用力，只要轻轻踩下，不经意间速度已经到了120，得马上减速。顺便说一下，我在澳门的时候也坐过混凯，丰田粉说的所谓完全无缝介入其实也是吹的，低速的时候也是明显可以感觉到车身一愣然后发动机介入的，速度起来确实就没什么感觉了。
    基本上就是这些，得还给公司的同事去4S检查空调了，不知道是通病还是个别故障。有唐100的可以试试，内外循环切换是否有效，和吹头吹脚模式出热风的问题。