15唐“EV受限”,“智能”修复，自动恢复正常之EV受限原因分析

【事情经过】：这几天的雨，时而倾盆而下，时而沥沥淅淅，好像有半个多月了，道路好多地方坑洼洼积水又多。昨晚路过一处积水，速度有点快，情形是水花四溅且平稳通过，估计水深约20cm。
此时电量25%（未急着充电），过后，一个多钟后用车，继续用EV模式行驶；可是行驶不到3公里，发动机竟然启动了，仪表显“EV受限”，当时没在意，办完事后，回车库，熄火充电。
今早7:00准到停车场开车，此时电已充满，但红插头尚在，表示正在均衡中，因急着用车，拔了充电枪。行至约500米，又出现昨晚那种现象，显示“EV受限”，同时发动机启动，空调也只吹风，没有制冷，一会儿车里起雾，无法正常行驶，停路边，想想还是重启，又EV模式行驶，行至500米左右，又显示“EV受限”，同时发动机启动，空调制冷无效，只吹风，车外视野视线模糊。为赶时间勉强龟速行驶到达目的地。
【4S店咨询结果】：迅速打电话给4S店咨询，问个三个技术师傅后，归纳如下：
高压电保护——或某处破损、或某插头进水、或空调接口受潮等等；
最后类似技术性的总结：因为高压电很危险，如果系统检测到有漏电，系统自动设置“EV受限”保护，自动切断一切高压电的释放。此刻，EV动力为零，发动机启动，空调只吹风，无制冷效用。
4S店“提线木偶式”的处置办法：务必回店检查，排查到哪里受潮，就密封干燥哪里。
——天下大雨，叫我如何不开空调，打开车窗的情况下开70公里到4S店去处置？
最后打电话到深圳某一家4S店，技术人员直接说最近有好几台车出现我这样的情况，皆是系统的高压漏电保护设置。
【本人紧急处置】：想到刚启动时，并没有显示“EV受限”，而是行驶一定距离后才出现，于是安全停车后重新启动后，趁未行驶前开空调，设置在22度，待车内温度平均、车玻璃无雾气了，再挂档行驶，速度控制在50公里/小时以内。这时，车内温度不会升得很快，而且车玻璃不会起雾，但仍然显示“EV受限”，发动机启动。几次反复重启之后，逐渐感觉到EV行驶时间间隔增长了，可行至1公里左右才出现“EV受限”发动机启动现象。直至发帖前，此情此景出现6次。因在市内行驶，红绿灯多，速度慢，亦可靠边停下设置。暂时勉强使用中。
【最新情况】通过本人紧急处理（上已述），发动机重启几次后，今天下午行驶10公里左右，按平常行驶习惯行驶后，未发现“EV受限”及发动机启动情况，暂时恢复正常。今晚又行驶在市区，龟速约1小时，均未出现“EV受限”发动机启动，空调不制冷现象。期待明天的情况，再来补充。
【“EV”受限，自动修复】——“智能”修复，自动恢复正常。
过了一天，正常出车，“EV受限”貌似自动恢复，EV动力正常，空调正常，显示屏未见显示“EV受限”提示。
于昨天下午再次涉水同一地方，不过速度较慢，平稳通过。后充电一个晚上后，今早行驶，一切正常。
本人分析估计是在较高速度通过涉水区时，某一地方进水了，以致系统自动识别启动保护，于是出现“EV”受限，然后是发动机的热量或自然蒸发，进水的地方已干燥，于是系统保护识别到的故障被自动解除了。
分析：曾有一位4S店的技术人员分析过，可能是空调接端口处湿了，出现短路状态，被灵敏的系统自动检测出，为保护的目的，系统自动断开与动力电池的联接，于是出现“EV”受限状态。现在干燥了，重启之后，系统自动解除保护程序，恢复正常。不知道此种解释是否准确，请各位技术朋友予以分析，谢谢！
【“EV受限”相关技术总结】：下面整理网上找到的技术方面的解答，以供大家参考。
——如原创者介意，请联系本人删除。特此向技术帖的作者表示敬意！
正文图片如下：
在此情此景下（如题所述：EV受限，EV动力为零，发动机启动，空调不制冷只吹风等）——新能源车只能当做燃油车用了，空调还不能使用。
——当然在“EV受限”时车任然可以当做燃油车使用，但是肯定就不乐意了。
“EV（无法纯电）受限”的情况，大体上说可以分为六种情况：
【一是空调调策略逻辑混乱导致】；
【二是纯电水冷系统水泵故障导致】；
【三是保险或者线束损坏】；
【四是高压配电箱故障】；
【五是车载外置模块或者变速箱TCU故障导致】；
【六是电池包故障导致】。
这几种情况发生时是什么现象，如何判断和处理，下面从网上搜集的原因，作个较载总结，当然维修还是要找4S店让维修师傅来做，毕竟712V的电压已经远远超出了36V人体安全用电的范围；
——那可不是闹着玩的，要出人命的。
第一个【空调策略逻辑混乱导致】：
比亚迪新能源汽车是电动变频空调，不同于普通燃油车，要使用空调就必须使用动力电池的电力（早期的秦是两套系统的）。如在冬季当周边气温下降至零度以下时，启动车辆开启空调后就无法纯电行驶，需要发动机运转一会儿后才可以纯电行驶，正是这个策略；但车机系统有时候不太灵光，就会出现偶尔性的无法“纯电”行驶，更让人费解的是仪表显示屏上也不会有什么提示。如查明属此原因，处理起来比较简单，解决办法一般都是重启就可以破除的，相信好多唐主也有过类似情景。到4S店用专用设备检测是可以看到空调系统故障码的。这个大部分坛友遇到过的，通过升级最新空调程序出现这个问题的概率大大减小了。
第二个【电机水冷系统水泵故障导致】：
唐80这部车有两个电动水泵（唐100增加一个电池水冷循环水泵）和一个机械泵，我们的前后驱电机和电机控制器有自己独立的水冷循环系统，里面是冷却液，我们启动车辆后这个系统就开始工作了，细心的车主会发现启动车辆后，没有行驶的的车显示器上也有功率显示，通常是1到2，甚至3KW的显示，这就是空调制冷需要动力电池作功的表现。
如果是此类故障，就很容易判断，即，冷车启动后，纯电没问题，行驶个几百米到一两公里左右，纯电动力就消失了，因为这个时候机车保护系统发现了这个故障，而且系统运行中由于局部过热，为了保护电机系统不因过热受损害，就自动停止动力电池的功能输出了。当然，“EV受限”，那只有发动机动力输出了。注意：此时“机械泵”会保障发动机系统的温度，同样起到保护发动机防止过热，也不要担心。
——我的唐估计就是这个原因，当然，有空还是要到四儿子店去详细检查一下的，但有可能到时又查不出什么来！
第三个【保险或者线路短路等导致的故障】：
保险盒在副驾驶的座椅底下，需要移开副驾驶座椅，割开地板毡才能看到。里面有六个保险，故障现象如下：没有驻车制动，音响不响，车窗升降不管用等等。具体是哪个保险坏掉，难分出来，因为仪表电量显示为零。注意：但云服务查看仍然可以看到具体动力电池的电量；这个与保险连接的线束短路、或断路的故障现象是一样的。
如果出现这个故障自己不要动手了，到4S处理吧，这里面有高压也有低压电，即使超过质保期维修费用也是十分低廉。
第四个【高压配电箱故障导致】：
大家肯定记得比亚迪统一给我们更换过的高压配电箱，属于批次性问题，老车主应该有印象的。
它的位置处于扶手箱下方，拆装起来比较复杂。主要功能是高压直流输出/输入（动力电池供给前后电机控制器和空调系统）和动能回收充电、车载充电器充电/放电（车载充电器逆变直流高压电通过它为动力电池充电）、外放220V电、电流采样（为电池管理器提供电流信号）、高压互锁（就是安全开关）；其中动力电池信息经由BMS传输到高压配电箱，这个信息决定动力电池是否可以充放电（输出电力和回收电力）我们通过交流电给动力电池充电时等等，以及起到保险作用的等，就是这个高压配电箱里面。一旦有故障，一般性的技术维修是无法解决的，唯一的办法就是更换，这也是比亚迪的黑科技之一。
简单的说，它就是一个“综合开关”，一个上述功能的“综合”系统性的“工程”。最主要的是动力电池没法输出或者回收动能，这时仪表盘显示“请检查动力系统”，就是EV丢失，再怎么充电充不进去电。
再简单来想，就是开关没开或损坏或保险丝有问题。
这个“综合”系统性的“工程”，工作“原理”就是要靠“BMS”和“低压电池”信息反馈来控制它；另外，它还关乎安全措施，高压互锁和功能互锁等功能。
“高压互锁”当检测到危险信号时，为了保障人员的安全开关即时断开并报警，同时激活主动泄放，瞬间泄放电能，防止更大的危害（高压电能释放致人触电等）产生。即，比亚迪在广告中宣讲所谓安全的保证。
“功能互锁”简单讲就是“充电枪插在充电口时，车是不允许行驶（移动）的。大家记得唐初始时，插着充电枪是可以行驶（移动）的，并有语音提示，为什么系统升级过后，充电枪插在充电口时，则无法行驶。如果有唐主充电或者放电时还能移动车辆，要抓紧修。故障有:1、空调无法使用；2、EV受限；3、制动也没有能量回收；4、无法充电（里面保险损坏导致）等。如果符合以上几项的，基本就能断定是高压配电箱故障。这个只能去4S处理申请新的更换或者更换保险丝，这个工作量大概需要2个工时以上。我的唐在今年3月份就更换过，主要原因：怎么样都不能充电，显示仪表反复提示充电识别中，结果4S店立马就给换了。
第五个【车载外置模块或者变速箱TCU故障导致】：
这个故障比较特殊，不同于其他故障，主要是屏幕没有任何提示，会让很多车主摸不着头脑。常常让修理师傅摸不着头脑，但专用工具是可以检测到的，可惜好多师傅并未能及时发现。
EV模式行驶速度超过3公里/小时，发动机自动介入，也有介入速度不同的，也就是以油门恒定时发动机就必然介入，速度为0时发动机停止工作，空调及车载设备使用不受影响。设备检测可检测到故障代码；具体哪个部分损坏？一般来说“车载外置模块”的几率较大。原因是它提供液压，有5根液压导管与之相连，位置在电动助力泵的下方；最新的外置模块模具与原先的有所不同，更换安装时需要两个延长螺栓。
第二个是“TCU模块”故障，故障现象与高压配电箱故障极为相似。如果出现上述故障更换车载外置模块依然解决不了的话，一般就是它的问题了。当然这个故障自己是不可能排除的，去4S吧，只要有配件更换起来还是比较快的，就是技师确认这个现象确定故障难度较大，需要有较丰富的经验，但愿技术维修人员看了这个后会减少车主等待的时间。
第六个【电池包故障导致】：
这个故障包含很多，举几个例子：1、电池包破损进水短路；2、电芯采样信息异常，例如电芯电压，温度等异常；3、车机系统采取措施保护车上成员安全或者保护电池防止受损，从而中断动力电池输出。出现电池故障的话，就可以更换动力电池了（动力电池包外形受损不在范围内）。
——本人的唐已于2017年5月份更换电池，当然，是电池衰减（5%-100%充电不到13度）的问题，有没有上述问题，那也只有厂家或4S店的技术人员知道了。
当然了EV受限有很多原因，通过网上搜索以及坛友的分析，各位坛友自己去判断吧！
谢谢分享！
同时特别感谢“潍坊夏哥”的技术贴……